며칠 전에 제목과 같은 주행이 가능한지 문의하는 글이 올라왔었습니다. 처음에 글쓴이의 의도가 분명하지 않아서 답글들이 정리가 좀 안되고 이런저런 말들이 있었죠. 결론적으로 엔진 위주에 모터가 보조하는 주행은 다양한 방법으로 가능합니다. 큰 이질감 없이 조건에 따라 엔진과 모터가 번갈아 또는 합세해서 경쾌하게 때로는 부드럽게 달릴 수 있어서 모터가 언제 보조하는지 등을 알아야 할 필요가 그렇게까지 있어보이진 않지만 이 기회에 한번 정리해 보았습니다.

1) 스포츠 드라이빙 모드

스포츠 드라이빙 모드는 조금 오래 정차했을때 빼면 기본적으로 엔진이 돌아가고 필요에 따라 모터가 개입해서 가속을 도와줍니다. M 계열 차량도 아니라서 딱히 시끄러워지지도 않습니다. 만약 적극적인 변속 타이밍이 불편한 경우엔 스포츠 인디비주얼 모드로 스티어링/엔진/미션을 각각 컴포트로 세팅해서 부담없이 편안한 스포츠 주행도 가능하구요.

2) 배터리 컨트롤(또는 배터리 유지) 모드

차종과 연식에 따라 이름과 로직이 조금씩 다르기는 한데 현재의 배터리 충전량 또는 목표 충전량을 유지해주는 모드를 사용하면 엔진 위주로 사용하면서 수시로 모터가 보조해주는 컴포트/에코 모드 주행이 가능해집니다. 모터가 우선적으로 사용되는 하이브리드 모드의 반대 개념인 셈이죠. 정체 구간이나 시내에서의 모터 주행을 위해 나름 자주 사용하는 편입니다.

현재 엔진과 모터가 얼마나 개입하는지, 에너지를 쓰는지 충전 중인지 알고 싶을땐 주행 정보 옵션 중 '에너지 이동' 화면을 선택하면 직관적으로 확인이 가능합니다. 여담이지만 이것저것 취향에 따라 설정 바꿔가며 주행하는 재미는 있는데, 성능 위주 세팅으로 하이브리드 치고는 연비가 썩 좋지 않고, 엔진이 충전에 주로 사용되면서도 나름 효율이 괜찮은 혼다 방식의 하이브리드도 있는데 BMW의 시스템은 자체적인 충전의 잇점이 별로 없다는 아쉬움 내지 한계도 있습니다.