@xerostar님 스포츠모드나 기어 m/s 모드는 출력과는 좀 다르죠. 컴포트 하게 타고 다니기엔 스포츠모드의 변속 타이밍은 불편합니다. 변속 타이밍이 빠르다고 해서 출력이 필요 없는건 아니구요. 단순한 비교로 아무리 살살 몰고 다닌다고 해도 200마력 차와 500마력 차는 잘나가고 안나가는것과 별개로 낮은 rpm으로 다닐수 있는 500마력 차가 승차감(컴포트)이 좋으니까요.
@pkpk님 개별설정에서 어떤 조합의 설정을해도 bmw phev는 mhev, hev처럼 불가능, 일상 주행에서 모터가 엔진을 보조 하는 모드로는 설정이 불가능합니다.
삭제 되었습니다.
xerostar
IP 65.♡.96.29
11-13
2024-11-13 11:27:23
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@VIBE님 변속 타이밍이 불편하면 pkpk님 말씀처럼 sport individual 모드로 스티어링/엔진/미션을 취향에 따라 컴포트로 맞추면 됩니다. 애초에 본문의 요지는 편하고 안편하고 문제가 아니라 단순히 엔진 위주에 모터가 보조해주는 모드가 있는지 여부인데, 저는 그 의도까지는 이해가 안되었기에 기술적으로 가능은 하다는 답변을 드린것 뿐이구요.
암튼 스포츠 모드로 운행 중에 에너지 플로우 화면을 띄워놓고 살펴보면 엔진이 계속 돌다가 가속 페달을 조금 깊게 밟아주면 모터가 개입하는 걸 확인할 수 있죠. 사실은 아래에 구석방구석님 말씀처럼 차징 모드 (또는 배터리 컨트롤 모드)도 비슷하게 엔진 위주에 모터가 필요에 따라 개입합니다. 변속이 여유로운 컴포트 모드에서도 최고 출력을 필요에 따라 뽑아낼 수 있다는 의미이고, 다만 굳이 그걸 신경써가며 사용할 필요가 있을까 싶을 뿐인거죠.
멋진상우
IP 27.♡.242.79
11-12
2024-11-12 13:42:15
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phev를 그렇게 써야할 이유가 없잔아요. 배터리가 그렇게 클 필요도 없고요. 그 용도로는 hev인거죠.
@멋진상우님 그렇게 써야 할 이유는 충분히 있죠. phev는 배터리가 떨어지면 일반 내연기관보다 연비와 출력이 더 떨어지는 자동차가 되는것인데요. 배터리가 모자를때 일반 hev 처럼 작동하면 연비와 승차감이 좋겠죠. phev도 일반 hev 처럼 작동 할 수 있는 로직을 만드는게 기술력입니다. 실제로 일본차들과 몇몇 phev 차종들은 일반 hev 처럼 주행 가능하기도 하고요.
큰일랄라
IP 223.♡.175.6
11-12
2024-11-12 15:03:23
·
@멋진상우님 배터리도 많이 충전해서 전기모터가 많이 개입되니까....그래서 phev를 본거였는데요..ㅠㅠ
@VIBE님 phev가 배터리 다 떨어지면 hev처럼 동작하는거 아녔던가요? 특별한 기술이 필요한게 아닐텐데요. 그렇게 충전 안하고 타시는 분들도 있다고 들었고요. 여기 굴당에 사용기도 있습니다. 독일산 BMW와 Benz phev들도 배터리 충전 안하고 hev처럼 운행할수 있는데요. 그런데 그렇게 타봐야 무거우니 hev보다 연비가 안나올테니 phev를 사서 굳이 그렇게 쓸 이유가 없지 않느냐고 여쭤 보는 겁니다. 그럴거면 그냥 hev가 좋다는 거죠.
구석방구석
IP 222.♡.33.35
11-12
2024-11-12 15:55:51
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@멋진상우님 글쓴분이 말한 모드가 된다면, 효율을 더 올릴 수 있을겁니다.
예를들어 고속도로에선 엔진을 적극 개입시켜 배터리 수준을 유지시키고, 시내 주행에서 EV모드로 다닌다면 이득이죠
@구석방구석님 그때 쓰는게 배터리 차징 모드입니다. 90~80%수준으로 맞춰두면 항속주행 시 연비는 좀 떨어지지만 충전량도 유지시켜 줍니다. 나중에 시내주행에서 전기로 다니면 연비 회복되구요.
pkpk
IP 61.♡.224.5
11-12
2024-11-12 16:10:53
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@멋진상우님 BMW PHEV 는 배터리 다 소진하면 필요한 량 만큼 충전(회생제동 등)하여 그때 그때(냉 난방용, 저속주행시 모터 주행 or e-boost 용 예비전력)사용할 수 있는 로직으로 운용됩니다. 여기서 필요한 량은 약 5~7% 사이로 운용되는거 같았습니다. 참고로 무시동 공조하다 저 이하로 배터리가 떨어지면 냉방이 안됩니다. 난방은 엔진열 가져다 쓰구요.
@멋진상우님 bmw phev 는 배터리 떨어진다고 hev처럼 동작하지 않습니다. 스탑앤고 끌 수 없는 무거운 일반 내연기관 차량이 되버리죠. 희생제동으로 조금 충전이 되면 무조건 전기 우선 사용이 되긴 하는데 일반적인 시내주행에선 거의 의미 없는 수준입니다.
멋진상우
IP 106.♡.69.204
11-12
2024-11-12 20:00:10
·
@VIBE님 제가 굴당에서 본 글은 하브처럼 동작한다고 기록해 두셨었던데, 아닌 모양이군요. 잘 알겠습니다.
!린킨파크
IP 221.♡.246.4
11-12
2024-11-12 14:09:15
·
그렇게 한다고 해서 연비에 큰 유의미한 차이가 있는것도 아닌데 배터리 없으면 그냥 하이브리드 모드가 제일 낫습니다. 비엠 phev는 연비 세팅보다는 성능위주의 세팅이며, 연비는 그냥 덤으로 따라오는거라 생각하시면 됩니다.
저도 처음 구매하고 이것저것 별의별것을 다해봤지만.. 그냥 하이브리드 모드가 제일 무난합니다. 배터리 없어도 회생제동으로 2km정도 갈 수 있는 배터리만 충전이 되어도 배터리 적극적으로 사용해서 막히는 길에서도 연비가 최소한 15이상으로 나옵니다. 고속주행으로 경기권에서 부산까지 가면 17이상은 나오구요.. 참고로 연비주행은 하지 않고 교통흐름에 맞춰서 가고 차 없으면 조금 밟기도 합니다.
글쓴이 님께서 말씀하신대로 전기 보조로 사용하려면 스포츠 인디비주얼 모드에 미션만 일반으로 하시면 최대한 그런 느낌으로 타실 수 있고, 하이브리드 모드에서는 출력을 거의 100정도 써야 엑스트라 부스트 모드로 출력을 보조하기는 합니다.
큰일랄라
IP 223.♡.175.6
11-12
2024-11-12 15:01:32
·
@!린킨파크님 어..연비때문에 하는건 아닙니다 합산출력만 나오는데 이게 합산으로 좀더 부드럽게 나가는줄 알았거든요...근데 미션만이 아니라 엔진이 스포츠면 좀 시끄러울거 같은데 방법은 없나보네요
!린킨파크
IP 221.♡.246.4
11-12
2024-11-12 17:28:37
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@큰일랄라님 네.. 큰일랄라 님이 생각하시는 것처럼은 방법은 없습니다.
엔진음도 어짜피 4기통이라 커진다고 해서 우렁찬 소리가 나는게 아니라.. 흉내내는 수준입니다..ㅎㅎ
pkpk
IP 116.♡.15.67
11-12
2024-11-12 19:49:18
·
@큰일랄라님 530e 오너이신가요? 아니면 구매 계획이신지요? 스포츠 모드라고 엔진이 시끄러워 지지는 않습니다. 변속타이밍이 바뀌는데 이건 인디비주얼 모드로 세팅하시면 되고, 현해 BMW PHEV 는 운전자가 계기판을 보기전에는 전기모드인지 내연모드인지 구분하기 힘들정도로 매끄럽게 전환합니다.
큰일랄라
IP 223.♡.175.167
11-12
2024-11-12 23:21:07
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@pkpk님 구매전 알아보고 싶어서 질문글 올린겁니다 유튜브나 어디나 원하는 정보가 없어서 대리점 가서 물어보기전에 굴당에 글 올려봅니다
삭제 되었습니다.
pkpk
IP 211.♡.201.40
11-12
2024-11-12 14:54:19
·
BMW PHEV 는 하이브리드 모드에서 순정네비로 목적지 설정하고 주행하면, 경로상에서 가장 최적의 모드를 계획하여 주행합니다. 예를 들어 경로 중 언덕구간이나 시내구간, 정체구간이 있으면 그 구간에 대비하여 배터리를 남겨 두는 식이지요.
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계기판 보시면 rpm 표시쪽에 어느정도로 rpm을 써야 전기출력 보조가 가능한지 표시되어 있습니다.
바퀴 구동은 전기모터로만 하는걸 말씀하시는거죠?
스포츠모드나 기어 m/s 모드는 출력과는 좀 다르죠.
컴포트 하게 타고 다니기엔 스포츠모드의 변속 타이밍은 불편합니다.
변속 타이밍이 빠르다고 해서 출력이 필요 없는건 아니구요.
단순한 비교로 아무리 살살 몰고 다닌다고 해도 200마력 차와 500마력 차는 잘나가고 안나가는것과 별개로 낮은 rpm으로 다닐수 있는 500마력 차가 승차감(컴포트)이 좋으니까요.
개별설정에서 어떤 조합의 설정을해도 bmw phev는 mhev, hev처럼 불가능, 일상 주행에서 모터가 엔진을 보조 하는 모드로는 설정이 불가능합니다.
암튼 스포츠 모드로 운행 중에 에너지 플로우 화면을 띄워놓고 살펴보면 엔진이 계속 돌다가 가속 페달을 조금 깊게 밟아주면 모터가 개입하는 걸 확인할 수 있죠. 사실은 아래에 구석방구석님 말씀처럼 차징 모드 (또는 배터리 컨트롤 모드)도 비슷하게 엔진 위주에 모터가 필요에 따라 개입합니다. 변속이 여유로운 컴포트 모드에서도 최고 출력을 필요에 따라 뽑아낼 수 있다는 의미이고, 다만 굳이 그걸 신경써가며 사용할 필요가 있을까 싶을 뿐인거죠.
그 용도로는 hev인거죠.
그렇게 써야 할 이유는 충분히 있죠.
phev는 배터리가 떨어지면 일반 내연기관보다 연비와 출력이 더 떨어지는 자동차가 되는것인데요.
배터리가 모자를때 일반 hev 처럼 작동하면 연비와 승차감이 좋겠죠.
phev도 일반 hev 처럼 작동 할 수 있는 로직을 만드는게 기술력입니다.
실제로 일본차들과 몇몇 phev 차종들은 일반 hev 처럼 주행 가능하기도 하고요.
그런데 그렇게 타봐야 무거우니 hev보다 연비가 안나올테니 phev를 사서 굳이 그렇게 쓸 이유가 없지 않느냐고 여쭤 보는 겁니다. 그럴거면 그냥 hev가 좋다는 거죠.
글쓴분이 말한 모드가 된다면, 효율을 더 올릴 수 있을겁니다.
예를들어 고속도로에선 엔진을 적극 개입시켜 배터리 수준을 유지시키고, 시내 주행에서 EV모드로 다닌다면 이득이죠
참고로 무시동 공조하다 저 이하로 배터리가 떨어지면 냉방이 안됩니다. 난방은 엔진열 가져다 쓰구요.
그럼 글쓴분의 질문이 답변이 된 것 아닐까요? ㅎㅎ
"차징모드를 쓰면 된다!"
bmw phev 는 배터리 떨어진다고 hev처럼 동작하지 않습니다.
스탑앤고 끌 수 없는 무거운 일반 내연기관 차량이 되버리죠.
희생제동으로 조금 충전이 되면 무조건 전기 우선 사용이 되긴 하는데 일반적인 시내주행에선 거의 의미 없는 수준입니다.
잘 알겠습니다.
비엠 phev는 연비 세팅보다는 성능위주의 세팅이며, 연비는 그냥 덤으로 따라오는거라 생각하시면 됩니다.
저도 처음 구매하고 이것저것 별의별것을 다해봤지만.. 그냥 하이브리드 모드가 제일 무난합니다. 배터리 없어도 회생제동으로 2km정도 갈 수 있는 배터리만 충전이 되어도 배터리 적극적으로 사용해서 막히는 길에서도 연비가 최소한 15이상으로 나옵니다. 고속주행으로 경기권에서 부산까지 가면 17이상은 나오구요.. 참고로 연비주행은 하지 않고 교통흐름에 맞춰서 가고 차 없으면 조금 밟기도 합니다.
글쓴이 님께서 말씀하신대로 전기 보조로 사용하려면 스포츠 인디비주얼 모드에 미션만 일반으로 하시면 최대한 그런 느낌으로 타실 수 있고, 하이브리드 모드에서는 출력을 거의 100정도 써야 엑스트라 부스트 모드로 출력을 보조하기는 합니다.
네.. 큰일랄라 님이 생각하시는 것처럼은 방법은 없습니다.
엔진음도 어짜피 4기통이라 커진다고 해서 우렁찬 소리가 나는게 아니라.. 흉내내는 수준입니다..ㅎㅎ
유튜브나 어디나 원하는 정보가 없어서 대리점 가서 물어보기전에 굴당에 글 올려봅니다