풀악셀 땡겨보신 적 있으신가요? : 클리앙

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굴러간당

이야기 풀악셀 땡겨보신 적 있으신가요? 37

2024-11-11 17:41:10 220.♡.119.163

wings77

저는 웃프게도 경사 있는 국도 오르막길에서 한번 풀악셀 땡겨 본적 있습니다.(아시죠? 경사 심한데는 100마력이고 모고 차가 힘들어 한다는거.ㅋ;;;,)

그 밖에는 차들 무서워서 고속도로에서도 못 밟겠더라구요.

wings77 님의

댓글 • [37]

린드우디

IC에서 톨게이트 지나서 고속도로 합류할때랑 고속도로 휴게소에서 합류할때는 무조건 풀악셀입니다
빠르게 옆차선과 속도를 맞춰야 안전하게 진입 가능하니까요

마지막변명

@린드우디님
그런곳에서 풀악셀 안해도 충분해요...

린드우디

@마지막변명님 고출력 차량이면 몰라도 100마력대 차량들은 천천히 가속하면 합류 차선 구간이 부족하더군요..
어영부영 가속하다보면 합류차선이 미리 끝나버려서 다급하게 어설피 진입하다가 더 위험하게 되더군요

@마지막변명님 전체 합류구간이 200m라 치면 200m다 써서 천천히 가속해도 충분한 건 맞지만, 100m 이내에 필요한 가속을 모두 마쳐놓고 나머지 100m구간에서는 들어갈 자리 보면서 안전하게 들어가는게 더욱 도움이 된다고 생각합니다. 빠르게 가속해서 본선속도와 최대한 빨리 맞추는건 언제나 안전에 도움이 돼요.

근데 대댓글을 쓰고서 합류구간 길이가 얼마나 되나 궁금해서 지도 앱으로 여기저기 찾아봤더니 보통 100m 남짓이군요 제로백 8초짜리 차가 풀악셀 밟으면 시속 100까지 대충 100미터 필요한걸로 알아요. 물론 합류지점에선 대충 속도 3~40 이상에서 가속을 시작하니 충분하긴 하겠지만요.

반반커피

여러 번 트랙에서 조져봤습니다.
사실 풀악셀 해봤냐 자체 보다는 어느 차로 해봤냐가 중요하죠..
일례로 풀악셀 안 하면 언덕 못 오르는 차가 있어서...

출력이 높은차를 안타봐서 종종 칩니다.

2023basel3최종안

다마스 탈때 풀악셀과 5,000rpm 변속하고 다녔습니다.

젠트라X 1.2 수동 타고 다닐 적에는 상시로 2단 풀악셀 밟고 다녔지요...

고속도로에서는 70-80으로 달리는 차가 더 무섭습니다.

pro go

디젤탈때는 레드존 앞까지
그래봤자 4500 이 안되는 수준이고
휘발유로 바꾼뒤로는 6000 까지..
무서워서 ㅎㅎ

방송부서

현제 타고 다니는 차량의 풀엑셀은 런치 컨트롤 기능으로 출발하는 것 말고는 공도에서 밣을 일은 일절 없지만 오르막 경사길에서 엑셀을 적당히 밣으면 최대 토크는 쉽게 도달되어 지형지물을 무시하는 경쾌한 주행은 즐깁니다.

다만 옛날에 타던 티코 수동은 풀엑셀이 일상적인 평범한 주행 방식이었습니다.ㅎㅎ

고서적

졸음쉼터나 휴게소 나가면서 저도 한번씩 합니다

IruJan

푸락셀 가끔 치긴 합니다. 근데 이게 푸락셀 밟자마자 슝 하고 튀어나가는 게 아니라, 일단 알펨 6천 찍고 심호흡 들이마신 후에 푹 튀어나가는 느낌이라, 푸락셀 밟자마자 떼면 속도는 비슷한데 알펨만 뻥튀기 되더라고요. 그게 재밌어서 가끔 합니다=_=(카더라로는 가끔 이렇게 해주면 카본 때가 벗겨져 나간다는 루머가..)

주우

레이로 풀악셀 치는게 습관이 되어서
다른차 몰때 좀 주의하고 있습니다

@주우님 ㅋㅋㅋ 근데 이거 진짜 공감가는게 디젤 쏘렌토만 주구장창 몰다가 EV6 AWD를 몰 일이 있었는데, 앞차 추월 한다고 습관대로 풀악셀 밟았다가 너무 빨리 튀어나가서 의도치 않은 급핸들 조작을 하고 와이프에게 '운전 못한다' 고 욕 바가지로 먹은 기억이 있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

나름 필요한 구간에서 악셀좀 친다고 생각했는데..
트랙에서 한번 타보고나선 아 내가한건 풀악셀이 아니었구나 싶었네요..
물론 풀브레이킹도 마찬가지구요.

cherryfilter

포르쉐 수석 엔지니어가 그랬던거 같은데... 같은 풀악셀이라더라도...
지속적으로 지긋이 눌러서 100% 악셀링 해야지... 그냥 꾹 하고 밟는 것은 차에 안 좋다고...

제가 몇 번 꾹 하고 밟다가 엔진을 통으로 교환을 ㅎㅎㅎ
물론 문제 많은 세타2 엔진이긴 했었습니다 ^^;;

@cherryfilter님 콱 밟지 말고 지그시 점진적으로 출력을 늘리란 말이군요 ㅎㅎ 배워갑니다. 특히 후륜구동차 등에선 이렇게 밟는게 상식이죠 ㅎㅎ 저출력이 아닌 이상..

아마노카

모닝 바이퓨얼 탓을때 일상이 풀악셀이었습니다

샴푸

서킷에서 풀악셀이죠

리릿

필요하면 풀악셀합니다. 주로 합류구간에서 쓰죠.

가끔은 1~2초 정도 아주 짧고 강하게 가속하는 경우도 있어요.
이건 저와 속도가 똑같은 옆차의 뒤로 차로 변경할때요.
감속 -> 빠르게 재가속해서 속도 맞추고 -> 차로변경.

피터아츠

저의 동반지이자 밥벌이차
2700찌찌
남자의 5단수동미션
미드쉽 후륜구동
마이티QT 자동차전용도로나 고속도로 나가면
80프로이상 풀악셀 또는 매트끝가지 밟아서 비빕니다?
그래봤자
약 3천RPM에
네비GPS상으로 87KM이지만요....

디젤차 특성상 DPF작동원할하고 흡기및배기 깨끗해지라고
신나게 수동미션 최고속단 5단 고정으로 풀악셀입니다~~!

anonym0us

고속도로 합류, 신호 대기 후 출발, 추월 등에는 항상 풀악셀인거 같네요.

솔로맥

졸음쉼터에서 본선 진입할 때 가속구간이 짧아서 악셀을 좀더 밟아주는데 이놈의 티맵은 급가속으로 잡아버리더군요.
100점에서 99점으로 낮아져 콜센터에 전화할까 하다가 그냥 두었습니다. 귀찮아서요. ㅠ.ㅠ

카이엔s

자주씁니다. 빨리 가속해서 추월을하던 진입하던 합니다

쿠루미쨩

주말카 86은 풀악셀이 일상이구요.. 데일리카 DN8 탈때도 차 안막히고 앞에 신호 곧 바뀔거 같으면
풀악셀 자주했습니다. 일반적인 승용차도 한번씩은 악셀 밟아줘야 되요. 스포츠성향차 풀악셀
땡기다 보니 일반차 풀악셀은 마력이 아무리 높아도 한박자 쉬고~ 두박자 쉬고~ 들어가는
변속기때문에 생각보다 느리더군요.
모닝수동탈때는 다른의미로 안나가서 매일매일이 레드존 변속입니다?