https://www.carscoops.com/2024/11/bmw-m5-touring-review-was-it-worth-the-weight/
2025년형 BMW M5 왜건이 북미에 등장하였습니다. 717마력의 플러그인 하브는 SUV 같은무게인 약2.5톤과 함께 말이죠.
- We took BMW’s 2025 M5 Touring for a first drive, experiencing its power and handling firsthand.
- BMW hasn’t built an M5 wagon since 2010, and this is the first one ever available in North America.
- The Touring gets the same 717-hp PHEV V8 powertrain we’ve already tried in the M5 sedan.
QUICK FACTS
| Model | 2025 BMW M5 Touring |
| Powertrain | 4.4-liter bi-turbo V8, single electric motor, 14.8 kWh battery, 8-speed auto, AWD |
| Output | 717 HP / 738 lb-ft |
| Top Speed | 155 MPH (190 MPH optionally) |
| 0-60 MPH | 3.5 seconds (3.6 to 100 km/h) |
| EV Range | 25 Miles est (39 miles WLTP) |
| Charging Speeds | 0-100% in 3hrs 15 mins with AC 7.4 kW |
| Cargo Capacity | 17.7 cu-ft |
| Curb Weight | 5,530 lbs (2,475 kg) |
| Base Price | $122,675 / £113,405 |
BMW 가 새로운 자동차를 만들어낼떄마다 세계는 주목합니다.
그리고 새로운 M 시리즈는 남자를 떨리게하죠. 이번에는 거기에 투어링을 추가하기때문에.. 더욱 대단합니다.
12만달러가 넘는 세단과 별차이는없지만.. 2천달러가 더 비싼 투어링 입니다.
세단과 투어링 모두 4.0리터 V8 플러그인 하브 파워트레인을 공유하며
출력은 717마력으로 동일합니다.
Slower, not that you’ll have time to notice
느리지만, 당신이 이를 알아차릴 시간은 없을 것
이 모델이 세단에 비해 열세인 부분은 0-60 mph(0-97 km/h) 성능 입니다.
M5 투어링은 3.5초에 도달하며, 세단보다 1/10초 뒤처진다(세단 자체는 구형 M5 컴페티션보다 2/10초 느리다).
또한 전기 주행 거리는 BMW 북미에서는 세단과 동일한 25마일(40 km)로 추정되지만,
뮌헨 본사에서는 약간 더 짧다고 언급한다.
이 두 가지 작은 단점은 모두 140파운드(64kg) 무게 증가와 관련이 있으며, 총 중량은 5,530파운드(2,475kg)에 달한다.
하지만 도로 위에서 투어링 모델은 자신이 세단에 비해 부족하다는 느낌을 전혀 주지 않는다.
여전히 예리한 스티어링을 자랑하고, 댐퍼는 무게를 잘 잡아주며, 구조는 바위처럼 견고하다.
Audi RS6나 BMW X5 M은 이런 재미를 주지 않는다.
정말 빠르고 강력하다
오른발을 깊게 밟으면 그 느낌은 스펙 시트와 상관없이 엄청나다.
8단 자동변속기 내부의 194마력(197 PS / 145 kW) 모터는 두 개의 터보차저를 준비시키는 워밍업 역할을 하며, 터보가 가동되면 그 힘으로 풍경이 흐릿해지도록 만든다.
최고속도 제한은 155 mph(240 km/h)로 설정되어 있지만, M5는 그 속도에 도달하는 시간이 너무 빨라서 독일의 일부 소비자들이 선택할 수 있는 190 mph(305 km/h) 속도 제한 옵션이 왜 존재하는지 이해할 수 있다.
미국에서도 동일한 옵션을 선택할 수 있지만, 그 이유는 잘 이해되지 않는다.
세단보다 더 스타일리시?
투어링 모델이 세단 모델에 비해 부족한 점은 디자인에서 찾아볼 수 없다.
새로운 M5 세단의 펜더는 이전 모델에서는 볼 수 없었던 독특한 디자인으로, 이제 더 이상 일반 5시리즈와 헷갈릴 일은 없을 것이다.
그러나 투어링 모델도 그만큼 매력적이다. 그 확장된 아치 라인은 왜곡되지 않고 슈팅 브레이크 바디에서도 똑같이 잘 어울린다.
M5 투어링은 미국에서 유일하게 장기 루프 스타일을 가진 5시리즈/i5 모델이기 때문에, 사람들의 시선을 끌 것이라는 건 확실하다.
경쟁 모델보다 공간은 좁지만…
트렁크를 열면 넓은 적재 공간이 나오며, 그립이 없는 평평한 바닥이 나타난다. 다만, 각 뒷바퀴 옆에 작은 돌출물이 있어 다소 불편할 수 있다. 뒷좌석은 60:40 비율로 분할 폴딩 가능하며, 이를 통해 일반 17.7 cu-ft(500리터)의 적재 공간은 57.6 cu-ft(1,631리터)까지 확장된다. Audi RS6와 BMW X5 M은 조금 더 많은 공간을 제공하지만, 그래도 BMW는 이 모델을 통해 비 M 5시리즈 왜건을 미국에 도입할 가능성도 엿볼 수 있다.
운전석에서 보면 뒤쪽 차체 변형은 거의 느껴지지 않는다.
대시보드는 일반 5시리즈와 크게 다르지 않지만, M5는 M 전용 스티어링 휠, 빨간 스타터 버튼, M 브랜드의 iDrive 다이얼 등으로 차별화된다. 또한, 스포츠 시트는 트랙 데이에도 충분한 지지력을 제공하면서도 6시간의 고속도로 장거리 운전에도 편안함을 유지한다.
직접적인 M3 투어링 대체는 아니지만, 다재다능한 차량
이 두 가지 상반된 성격을 BMW는 항상 M5에서 제공하려 했다. 새로운 M5 세단은 그 한계를 한층 더 확장했으며, 투어링 모델은 적재 공간 덕분에 세 번째 차원의 가능성을 더했다. M3 투어링보다 더 고급스러운 느낌의 차로, 여전히 미국 소비자들이 M3 투어링을 못 사는 것에 대한 아쉬움을 완전히 해소하지는 못할 수도 있다.
하지만 모든 일을 잘 해내는 패밀리 로켓으로서, 성능 SUV보다 더 재미있고, 독특하며, 가격도 더 저렴한 M5 왜건은 자동차 애호가들이 "단 하나의 차를 가질 수 있다면?"이라고 고민할 때 완벽한 답이 될 수 있다.
장점
- 빠르고 강력하다
- 희귀한 M5 왜건, 뛰어난 핸들링, 스타일리시한 디자인과 실용성
단점
- 무겁고 비싸다
- 전기 주행 거리가 짧다
- 세단보다 민첩성이 떨어진다
- 적재 공간이 일부 경쟁 모델보다 좁다
[유채색의 BMW 도 아름답지만.. RS6 초창기에 금속질감의 무광 실버가 너무 강인하게 뇌리에 박힌것같아서..
슈퍼 아빠왜건은 아무리 고성능인 M5 이더라도.. RS6의 그 아성을 이기긴 쉽지않아보입니다.]
무게는 G바겐급.
전세계에서 몇대나 팔려고 이 차를 만들어 냈는지.
많이들 사줘야 이런 차들이 도로에서 많이 보일텐데
찐부자도 쉽게 사기 어려운 차 같습니다.
원래 비싼 브랜드인데.. 거기에 고출력 M에, 승객과 짐을 다 싣고 다닐수 있는 투어링 이다보니...
디자인이 산으로 가는 것 같습니다...
이런 장르는 수년간 격하게 타도 인테리어에서 잡소리가 안 나는 것으로 차대 변형이 안 생겼다는 것을 쉽게 알 수 있기에 격한 장르의 중고차를 구입할때 잡소리 나는 차량은 깔끔하게 믿고 거를 팁이라 생각됩니다.ㅎㅎ
서스팬스같은 소모품은 갈면 그만이나 차대는 딱히 답이 없으니 말이죠.ㅎㅎ