@pkpk님 전비 7정도 계산하면 대략 57kWh 쓴다는 이야기인데 8000원 든다하면 kWh 단가 140원으로 계산되네요. 충전환경이 굉장히 좋거나, 카드 혜택이 빵빵하거나, 아니면 계산을 살짝 실수 하셨거나겠죠 뭐 ㅎㅎㅎㅎ
travel-maker
IP 220.♡.127.38
11-05
2024-11-05 15:22:16
·
@pkpk님 싸진 않은데 대충 휘발류대비 1/3정도는 합니다.
주노얌
IP 147.♡.48.156
11-05
2024-11-05 15:26:10
·
@님 보통 완속이 230원 정도하는데 못해도 60-70% 할인 받습니다. 제 경우는 삼성EV 3만원 한도 70% (60만원 실적), 롯데 그린카드 60% 3만원 할인(30만원 실적), 비씨 그린카드 60% 3만원 할인 (30만원 실적), 거기다 와이프 명의로도 롯데 그린카드 80% 4만원 할인(60만원 실적) 해서 포인트 구매해놓고 씁니다.
주노얌
IP 147.♡.48.156
11-05
2024-11-05 15:22:13
·
저도 한달에 60만원 정도 쓰고 일년에 3.5만키로 정도 타는데, 전기차로 바꾸고 한달에 10만원 정도 쓰는 것 같습니다. 물론 60-70% 충전 할인 받아서요. 근데 문제는 7개월만에 3만을 탄다는거네요. 기름값 걱정 안되고 톨비 반값이니 더 많이 돌아다니는것 같아요 ㅜㅠ
지인이 전기차로 바꾸고 기름값 안 든다고 좋아하던 게 생각나네요. 정작 내연차 할부금+기름값 보다 전기차 할부금이 더 많이 나가고있는데 말이죠 ㅎㅎ
먼트
IP 119.♡.122.137
11-05
2024-11-05 15:25:48
·
@JJUN11님 중고전기차라는 좋은 선택지가 있습니다. 컨디션저하도 내연차대비 크지 않아서 강추합니다.
oyoma
IP 221.♡.100.97
11-05
2024-11-05 15:25:27
·
엔진오일 한번 갈면 32만원 냉긱수 터지면 기본 150-300만원 또 뭐가 고장날까 고멘하는데 내연기관이 김상작인 면에서 좋긴한데 이성작으로는 전기치로 바꾸는게 좋지 않니 하고 세뇌 중입니다.
주노얌
IP 147.♡.48.156
11-05
2024-11-05 15:27:07
·
@dhoh님 근데 문제는 보증기간 끝난 전기차 배터리 교체하려면 거의 이천 가까이는 생각해야한다는거에요 ㅜ.ㅠ
IP 106.♡.72.156
11-05
2024-11-05 15:30:37
·
@주노얌님 배터리 가격으로 보면 그렇긴 한데, 교체주기 안에 교체 할 일이 있을까요? 수명을 보통 40~50만키로는 보던데요
주노얌
IP 147.♡.48.156
11-05
2024-11-05 15:42:59
·
@님 아무래도 아직 검증이 덜 끝난거 같아요. 저는 테슬라 타고 있는데 요즘 21년식 차들 배터리 문제로 엄청 센터 들어가서 한달씩 대기하기도 한다고 하더라구요. 그런거보면 ICCU 뻬고는 현기가 나을 것 같기도 합니다.
qsxs
IP 220.♡.47.2
11-05
2024-11-05 16:23:47
·
@님 엔진 수명도 보통 수십만 보는데 10만 안쪽에 해먹는거 보면...
IP 106.♡.72.156
11-05
2024-11-05 16:24:57
·
@qsxs님 엔진은 주기적인 유지보수가 들어가야 하지만 전기차 배터리는 그런걸 BMS가 알아서 하니까 차이가 있다고 생각합니다. 물론 기계란건 고장이 나게 마련이지만, 확률로 따졌을 때 유저가 유지관리 소홀해서 고장나는 것보다 배터리 자체의 불량률이 현격히 낮을 꺼라고 생각해요.
qsxs
IP 220.♡.47.2
11-05
2024-11-05 16:26:39
·
@님 파라시스 : 저도 그럴 줄 알았습니다....
IP 106.♡.72.156
11-05
2024-11-05 16:27:36
·
@qsxs님 ㅎㅎㅎㅎ
리치제이
IP 218.♡.6.96
11-05
2024-11-05 19:12:04
·
@주노얌님 21년식은 리콜 해야 되는거 아닌가요? 언제 터지냐가 문제인거 같습니다
쿠루미쨩
IP 211.♡.73.129
11-05
2024-11-05 22:58:18
·
@dhoh님 내연 국산차 1대 유지하면 뭔차를 타도 유지비 생각도 안듭니다. 터지는거 수리하는 단위가 좀 뻥튀기 되어있네요.
예전 유류비가 월 50이었는데, 회사 충전이 무료라서.. 모델X 출고했습니다. 차값이 공짜인 느낌은 아니지만 ㅎㅎ 그래도 할부금 내는게 벅차진 않더라구요..
치비라부
IP 27.♡.242.69
11-05
2024-11-05 15:46:32
·
많이 타지 않고 적당히 타는 사람도 드라마틱하게 줄어들더군요. 연간 1.2~1.5만km 정도 타고 월 25만정도 나가는편이었는데, 전기차 운행하면서 이래저래 할인 잘받아서 충전하니 주행거리가 2배가까이 늘어서 연간 2.5만km 정도 운행하는데.. 연간 유류비가 50만원정도 수준이라 월 유류비가 5만원이 안되네요. 톨비, 주차비 할인, 각종 소모품 유지비등은 별개로 해도 말이죠.
평범하게살래
IP 39.♡.47.164
11-05
2024-11-05 15:50:10
·
저도 그 생각하고 바꿨는데 유류비로 1천 아끼고 감가가 2천이 되었습니다
oyoma
IP 221.♡.100.97
11-05
2024-11-05 16:00:36
·
@평범하게살래님 엔카 보니 신차가격이랑 많이 차이 안나서 감가 별로 없는 줄 알았는데 전기차가 감가가 심한가요?
평범하게살래
IP 39.♡.47.164
11-06
2024-11-06 13:14:10
·
@dhoh님 전기차 감가 어마어마 합니다..어떤차량을 보셨는지요..
Ho-oHa
IP 211.♡.203.220
11-05
2024-11-05 15:56:43
·
제가 이생각으로 20년도에 전기차를 처음 구매했습니다. 출퇴근만 했을 때 그랜져로 기름으로 30만원씩 써서 이돈으로 전기차를 뽑차해서 기추를 했네요.
전기차 팔면서 감가 등 3000 정도 손해봤네요 ㅎㅎ 그나저나 전기차로 유류비 절약하자 는 몇년 전 얘기고.. 요즘은 기변을 위한 자기합리화 + 가족 설득 정도를 위함이죠 (물론 절약이 전혀 안되는 건 아닙니다만). 결국은 비용보다 전기차와 내연차 사이에서 취향에 따라 선택하는거죠.
제가 저 논리로 차는 급을 올리면서 비용지출은 비슷하게 갔습니다. 출퇴근 대략 70~80km 첨에 NF소나타 가솔린을 탔는데 월 기름값이 40정도 나왔습니다. 당시 NF소나타는 5년타면 차량감가가 1,300만원 정도였는데, 유류비는 2,400만원 정도였거든요 그뒤에 디젤로 가면 비싼차를 사도 기름값으로 차액을 매꿀수 있겠는데? 라고 생각해서 bmw 320d로 변경했죠. 5년 차량 감가는 대략 2,200만원이였는데, 유류비는 900만원(월 15만원이면 되었거든요)이였습니다.
현재는 테슬라 모델Y 작년에 구매해서 타고 있는데, 가솔린차 탈때 생각해보면 그냥 공짜로 타는 수준이죠. 출퇴근 거리는 거의 비슷하고 월 유류비 7~8만원 정도 나옵니다.
째님
IP 61.♡.187.41
11-05
2024-11-05 17:05:45
·
위에 많은 분들이 말씀 하셨던 것 처럼 저도 2020년에 두대 월 70 들던 기름값 대신 코나 니로 두대로 기변 했습니다. 기름값으로 할부금 낸다 하고요. 주택이라 당시에는 상상초월 저렴했어요 전기요금. 단점은 차급이 훅 낮아졌다는 거. 작년에 니로 팔고 ev6로 한대 변경 했습니다. 지방이라 보조금이 1400만원 언저리였어서 더 유리 했고요. ev6 아주 만족하지만 한대 정도는 조금 고급티 나는 그랜저나 k8 하이브리드로 변경하고 싶은 욕구가 생기기도 합니다.
>동이군
IP 211.♡.142.251
11-05
2024-11-05 17:36:30
·
요즘 할인을 안받아도 완속이 260원 내외하는거 같은데, 80kwA 기준으로 2만원 정도 들고, 450남짓 타니깐 못해도 내연기관대비 절반, 하브아니면 2~30% 수준밖에 안되죠. 여기에 카드할인 받으면…
중형급 아이오닉5을 4천후반 5천만원대 실구매가 따져봤을때 일년에 얼마나 타야 유지비로써 전기차가 매력이 있는가는 계산기 때려보면 바로 답이 나오겠죠.. 그랜저, 싼타페랑 비교한다면 전기차가 약간이나마 유리하겠으나 (그것도 많이 탔을때 얘기고) 차급을 떨어뜨리지 않는 수준에선 차량 구매비가 총 비용에서 유류비, 충전비대비 절대적인 기준이 될수 밖에 없습니다. 하이브리드도 적게타는 사람은 순수내연차대비 고작 350~500만원 비싸게 사는데도 유류비로 뽕뽑을라면 몇년이 걸리는데. (차량 감가율은 제외하고) 몇천만원 더비싼 전기차를 유지비 아끼기 위해서 타는건 그다지 좋은 선택은 아닌거 같습니다. 전기차는 그냥 취향과 감성의 차이라고 봐야됩니다.
캐슬워터
IP 118.♡.212.5
11-05
2024-11-05 23:44:27
·
제가 그렇게 페리오닉을 샀었습니다. 카니발 두고 당시에 이거를 가지고 회사에 다니느니 연료비로 페리오닉 할부+충전비(당시에는 무료 충전도 많아서) 감당 되겠다 싶어서 구매하고 잘 타고 다녔었죠. 지금은 다시 전기차 전부 처분하고 미니 디젤, 싼테파 하브 타고 다닙니다. 감가 생각하면 왜 바꿨나 싶기도한데 외근이 많아서 잠깐 시간 날 때 차에서 에어컨, 히터틀고 쉬는 걸로 만족했습니다.
근데 늘 보다보면 주행거리가 많아도 전기차 추천이고.. 주행거리가 적어도 전기차 추천인데... 아예 새차 첫차로 전기차 사는거면 이해가 가지만.. 기존에 내연기관 차량에서 기변을 하는경우 연 1만 전후로 뛰는 제 환경에서는 아무리 고급유 때려박아도 10년을 상쇄 못하더군요. egv70 타보면서 엄청 만족해서 사볼까 봤더니 가격이 엄청나더라고요 ㅋㅋ
바부곰
IP 220.♡.169.57
11-07
2024-11-07 11:31:14
·
제 이야기였던것 같은데요;; 한달 4-6천키로 타며 당시 하이브리드 차량으로도 40~60만원 유류비가 나왔습니다. 대신 회사에 꽁짜로 전기차충전이 가능합니다. 그래서 전기차로 기변했으며 총 유지비는 거의 비슷하며 차의 급은 훨씬 올라왔습니다. (LF 쏘나타 하이브리드 > 테슬라 모델3) 각자의 환경에 맞춰서 계산해보시고 결정하시면 됩니다.
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다만 주행거리가 더 늘어나서 생각한 것 보다는 유류비를 못줄였습니다 ㅋㅋㅋ..
주행거리가 두배가뭐야 3배는 늘은것같습니다...
싸진 않은데 대충 휘발류대비 1/3정도는 합니다.
기존차 처분과 새로들인차량의 비용합게비교가 20개월쯤 타면 전체비용이 역전이 되더라구요.
정작 내연차 할부금+기름값 보다 전기차 할부금이 더 많이 나가고있는데 말이죠 ㅎㅎ
물론 기계란건 고장이 나게 마련이지만, 확률로 따졌을 때 유저가 유지관리 소홀해서 고장나는 것보다 배터리 자체의 불량률이 현격히 낮을 꺼라고 생각해요.
21년식은 리콜 해야 되는거 아닌가요?
언제 터지냐가 문제인거 같습니다
터지는거 수리하는 단위가 좀 뻥튀기 되어있네요.
아 개 웃기네 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
테슬라파 현대파 BMW파 각자 다 개성이 있어요.
전 개인적으로는 전기차로 가면 BMW쪽으로…
차값이 공짜인 느낌은 아니지만 ㅎㅎ 그래도 할부금 내는게 벅차진 않더라구요..
출퇴근만 했을 때 그랜져로 기름으로 30만원씩 써서 이돈으로 전기차를 뽑차해서 기추를 했네요.
다만, 요즘은 저렇게 저렴하게 충전할 수 가 없어요.
감가랑 세금까지 또 2중으로 떠안는다고 생각하면 그렇게만 생각할 수가 없지요.
기변할 때가 되면 고민해보는데 지금은 선택지가 충분히 많은 것 같지 않아요
저 생각을 안해본건 아니지만 ㅋㅋ
현실엔 30짜리 전기차 살수가 없더군요 ㅠ
최소 6기통은 가야하는 출력인데 그럼 연비가 작살나고.
게다가 가격도 전기차가 내연차보다 더 쌉니다.
해서 전기차를 사면 좋은거 살 수 있겠군! 했는데, 마칸 가격이 후덜덜하게 나와서
포기하고 그냥 옆그레이드 하려고요.
감가가 문제이긴 한데, 그냥 오래 탈 생각을 하면 되더라고요.
좀 있으면 5년을 향해 달려가는 모델3인데, 모터 컨디션은 새차나 다름이 없네요.
반면에 이제 3년 되어가는 내연차는 새차보다 출력도 좀 떨어진 것 같고, 변속도 거칠어지고..
진동도 심해지고...
그나저나 전기차로 유류비 절약하자 는 몇년 전 얘기고.. 요즘은 기변을 위한 자기합리화 + 가족 설득 정도를 위함이죠 (물론 절약이 전혀 안되는 건 아닙니다만). 결국은 비용보다 전기차와 내연차 사이에서 취향에 따라 선택하는거죠.
출퇴근 대략 70~80km 첨에 NF소나타 가솔린을 탔는데 월 기름값이 40정도 나왔습니다.
당시 NF소나타는 5년타면 차량감가가 1,300만원 정도였는데, 유류비는 2,400만원 정도였거든요
그뒤에 디젤로 가면 비싼차를 사도 기름값으로 차액을 매꿀수 있겠는데? 라고 생각해서 bmw 320d로 변경했죠.
5년 차량 감가는 대략 2,200만원이였는데, 유류비는 900만원(월 15만원이면 되었거든요)이였습니다.
현재는 테슬라 모델Y 작년에 구매해서 타고 있는데, 가솔린차 탈때 생각해보면 그냥 공짜로 타는 수준이죠.
출퇴근 거리는 거의 비슷하고 월 유류비 7~8만원 정도 나옵니다.
저는 카드할인받고 완충시 4000원정도 들어가는데 500내외타니깐 글쓴분 말씀이 충분히 이해가 가네요.
그래도 행복합니다... 엔진 소리 감성 때문에요.
기존 차량 한대를 (6기통) 전기차로 기변할 계획입니다.
지금은 충전료도 올랐고.. 무엇보다 내연기관 대비 감가가 커서...
기름값 아낀 것 보다 감가로 손해보는게 더 커졌기 때문에 틀린 말입니다 ㅠㅠ
윗분 말 처럼 중고 전기차면 그나마 괜찮구요...!!
그래서 경제적으로 접근하면 하이브리드가 감가도 제일 적고, 유지비도 전기차와 내연기관 사이라서 제일 경제적입니다.
차 급을 유지할 수 있는 것도 엄청 큰 메리트구요!
출퇴근 월 톨비+기름값으로 50씁니다.
키로수 적은차로 기변 하면 잔존가치도 올라갈 수 있는 장점도 있습니다.
6기통 911도 있지만 일주일에 한번 탈까말까
전기차가 너무 편합니다. 3년차 지났네요
그래서 회사에 이야기해서 전기차 추진중입니다? 아이오닉5 아님 토레스인데 어서 뽑아주면 좋겠습니다
매력이 있는가는 계산기 때려보면 바로 답이 나오겠죠..
그랜저, 싼타페랑 비교한다면 전기차가 약간이나마 유리하겠으나 (그것도 많이 탔을때 얘기고)
차급을 떨어뜨리지 않는 수준에선 차량 구매비가 총 비용에서 유류비, 충전비대비
절대적인 기준이 될수 밖에 없습니다.
하이브리드도 적게타는 사람은 순수내연차대비 고작 350~500만원 비싸게 사는데도
유류비로 뽕뽑을라면 몇년이 걸리는데. (차량 감가율은 제외하고)
몇천만원 더비싼 전기차를 유지비 아끼기 위해서 타는건 그다지 좋은 선택은 아닌거 같습니다.
전기차는 그냥 취향과 감성의 차이라고 봐야됩니다.
카니발 두고 당시에 이거를 가지고 회사에 다니느니 연료비로 페리오닉 할부+충전비(당시에는 무료 충전도 많아서) 감당 되겠다 싶어서 구매하고 잘 타고 다녔었죠.
지금은 다시 전기차 전부 처분하고 미니 디젤, 싼테파 하브 타고 다닙니다.
감가 생각하면 왜 바꿨나 싶기도한데 외근이 많아서 잠깐 시간 날 때 차에서 에어컨, 히터틀고 쉬는 걸로 만족했습니다.
한달 4-6천키로 타며 당시 하이브리드 차량으로도 40~60만원 유류비가 나왔습니다.
대신 회사에 꽁짜로 전기차충전이 가능합니다.
그래서 전기차로 기변했으며 총 유지비는 거의 비슷하며 차의 급은 훨씬 올라왔습니다. (LF 쏘나타 하이브리드 > 테슬라 모델3)
각자의 환경에 맞춰서 계산해보시고 결정하시면 됩니다.