하이랜드 출고 3개월 되었고, 아버지께서 ev3 출고하셔서 이틀간 몰아보았습니다.

1. 테슬라 원페달 Vs 아이페달3.0

하이랜드가 감속시, 가속시 더 부드럽고 매끈합니다. 

작년 , 재작년 4일씩 타보았던 페리전 아이오닉5, EV6는 아이페달이 실망스러웠어요. 

운전자의 엑셀 조작을 아주 날것 그대로 반영하는데, 작은 떨림까지도 그대로 반영해서 차가 울컥대기 일쑤였고

감속시에 엑셀을 탁 놓으면 불쾌함 그자체였습니다. 정차시에도 속도그래프가 직선을 그리면서 툭 서는게 맘에 들지않았습니다.

모델3 하이랜드는 엑셀을 놓아도 곡선을 그리며 부드럽게 정차합니다.

이번에 개선된 아이페달3.0이 최초로 들어간 ev3는 많이 개선되었더라구요.

엑셀조작을 스무스하게 처리하고 정차시에도 속도가 빠르게줄다가 정차할즈음엔 서서히 줄어듭니다.

하이랜드를 100점을 기준으로 한 점수를 매기자면

페리전 ev6,아5는 60점,  ev3는 90점,  하이랜드 100점 입니다. 

2. 노면소음, 진동, 풍절음

평균적으로 ev3가 더 조용합니다. 그런데 속도별로 달라요.

시속 80이하에서는 하이랜드는 매우 조용합니다.  90 넘어가면 노면소음이 심한데, 노면상태에따라서도 편차가 크네요. 

시멘트포장 고속도로같은데선 매우 시끄럽습니다.

ev3는 고속도로에서 속도를 올려도 많이 시끄럽진 않아요. 그렇지만 바람소리 풍절음은 좀 납니다.

풍절음은 하이랜드가 더 조용, 노면소음은 ev3가 더 조용합니다.

잔진동은 ev3가 더 적고, 하이랜드가 더 올라옵니다만  ev3이 더 높아서 출렁이는건 있으니 평균내면 비슷하다 여기겠습니다.

저속시 점수는 하이랜드 100점, ev3 90점

고속시 점수는 하이랜드 100점, ev3 120점 입니다.

3. 공간

실내공간은 비슷하나 체감상 위로 더 높은 ev3가 약간더 넓게 느껴졌습니다. 

4. 오토파일럿 Vs 현기 HDA

21년식 gv80 hda2도 운행중인데 24년 최신식 hda가 매우 궁금했었습니다.

이번에 개선된 ev3 hda1은 차로유지보조2가 들어가있습니다. 

전보다 차선유지시에 까딱,까딱 핸들을 돌리는게 전보다 각도가 약간더 많이 틀수가 있고, 시간간격이 약간 늘어났어요. 

곡률이 큰 고속도로 진출입로 같은곳에서 hda는 그냥 놓아버리지만 테슬라는 그냥 차선잡고 돌려나갑니다.

다들 아시다시피 차선 중앙 잡는능력은 오토파일럿이 대단합니다. 하지만 조작성, 활용성이 불편합니다.

차선중앙유지능력 빼곤 hda가 더 편합니다. 차선만 바꿔도 오토파일럿이 그냥 꺼지는건 당췌 이해할수가 없습니다.

저는 s3xy커맨더 달아서 다시 켜지긴 합니다만, 

언제든 차선유지가 다시 켜지고, 속도제한 감속해주고, HUD를 선택할수있고, 반자율주행시 핸들버튼조작 편하고...

국도에서 속도제한 있고 맵이나 속도인식에 따라 오류가 심한 오토파일럿보단 현기 HDA가 더 좋네요.

정전식 스티어링휠 인식은 손가락 한개로 누르면 인식을 못하는것 같았고

손가락 두개로 잡으면 바로 인식했으며 손을 걸치고 주행하면 쭉 인식 잘되었습니다. 정전식 압승.. 

오토파일럿 100점이면 HDA+HUD+정전식스티어링은 120점 주겠습니다.