안녕하세요
올해 4월말 모델3 하이랜드를 뽑고 내년 1월부터 6개월짜리 해외 파견 근무를 나가게 되어 속이쓰린 사람입니다...
6개월 자리를 비울경우 차를 어떻게 보관? 해야할지 궁금해서 문의드려요 (운이 아주 좋으면 4월쯤에 3-4일 한국 들어올수도 있을거같아요)
1. 전기차도 12V 배터리가 있고, 6개월동안 차를 운행안하면 100% 죽을거같은데, 테슬라는 모바일로 차 시동을 걸 수 있으니... 한달에 한번 감시모드를 1-2시간 켜두면 12V 배터리 안죽이고 6개월 버틸 수 있을까요??
아님 그냥 쿨하게 6개월 갔다와서 보험사 점프 + 배터리 교체 해야할까요
카페에서 보기론 12V 아예 방전되어버리면 프렁크도 안열려서 점프도 골치아픈거같던데요...
2. 고전압 배터리는 40-60% 수준으로 맞춰놓고 가려고 하는데, 6개월동안 자연소모로도 충분히 버틸 수 있을까요? 중간에 너무 많이 빠지면 가족에게 한번 충전만이라도 부탁하려구요...
3. 자동차 보험 관련... 25.4월말에 보험 1년 만기가 되는데, 25년 7월초까진 한국에 없고 차를 몰 일도 없는데 갱신을 바로 해야하나요..? 반대로 25.1월-4월분도 환급받을 수 있는 방법이 있을까요?? 보험료가 120만원이었는데... 6개월이면 60만원돈이라 아까워 죽겠네요
참고로 차는 지하주차장 2층 구석탱이에 고히 모셔둘 예정입니다!
질문이 많은데 답변 미리 감사드립니다ㅎㅎ
올해 4월말 모델3 하이랜드를 뽑고 내년 1월부터 6개월짜리 해외 파견 근무를 나가게 되어 속이쓰린 사람입니다...
6개월 자리를 비울경우 차를 어떻게 보관? 해야할지 궁금해서 문의드려요 (운이 아주 좋으면 4월쯤에 3-4일 한국 들어올수도 있을거같아요)
1. 전기차도 12V 배터리가 있고, 6개월동안 차를 운행안하면 100% 죽을거같은데, 테슬라는 모바일로 차 시동을 걸 수 있으니... 한달에 한번 감시모드를 1-2시간 켜두면 12V 배터리 안죽이고 6개월 버틸 수 있을까요??
아님 그냥 쿨하게 6개월 갔다와서 보험사 점프 + 배터리 교체 해야할까요
카페에서 보기론 12V 아예 방전되어버리면 프렁크도 안열려서 점프도 골치아픈거같던데요...
2. 고전압 배터리는 40-60% 수준으로 맞춰놓고 가려고 하는데, 6개월동안 자연소모로도 충분히 버틸 수 있을까요? 중간에 너무 많이 빠지면 가족에게 한번 충전만이라도 부탁하려구요...
3. 자동차 보험 관련... 25.4월말에 보험 1년 만기가 되는데, 25년 7월초까진 한국에 없고 차를 몰 일도 없는데 갱신을 바로 해야하나요..? 반대로 25.1월-4월분도 환급받을 수 있는 방법이 있을까요?? 보험료가 120만원이었는데... 6개월이면 60만원돈이라 아까워 죽겠네요
참고로 차는 지하주차장 2층 구석탱이에 고히 모셔둘 예정입니다!
질문이 많은데 답변 미리 감사드립니다ㅎㅎ
타사의 경우 주차중에 12V 배터리가 일정이상 소모되면 LDC 켜서 자동으로 충전하는 기능이 있습니다.
테슬라가 없을것 같지 않은데 한번 알아보시는게 좋겠네요..
차량 순정 전장외에 블랙박스나 전기 사용하는 부착물은 모두 뽑아두고 가시는게 좋겠구요..
사실 장기 주차 하면 시동이 문제가 아니라 타이어 짱구를 걱정해야 하더군요.
메인배터리 관리만 해주시면 될거같습니다.
정 급할땐 앱으로 차량 시동 해주고, 메인배터리 충전, 지인 찬스 쓰는 방법이 최선 같습니다.
저라면 메인배터리 100프로 해놓고 출발할거같습니다. (감시모드 끄고)
근데 저전압 배터리 충전감안하면 조금 더 해둬야겠어요
12v 직결로 블박 상시로 쓰면서 tesla mate로 확인 해 봤습니다
(때문에 블박등 외부 전원소비 장비가 있을경우 이런 충전 스캐줄이 어긋나 방전이 될수 있습니다)
오히려 원격으로 차량을 깨우지 않는 것이 메인배터리 소비를 줄일 수 있습니다.
해외출장 등으로 장기주차를 할 경우 이러한 12V 배터리 관리로 수일에 1%씩 메인 배터리가 소비될수 있습니다.
온도가 일정한 지하주차장이라면 최대 3~5일에 1% 정도, 한겨울에 야외주차장이라면 최대 1~2일에 1% 소비도 됩니다.
메뉴얼에도 설정마다 다르지만 센트리모드 설정시를 기준으로 1일 1% 소비를 고려해 장기 보관하라고 명시되어 있습니다.
가장 좋은 것은 모바일커넥터로 220V 소켓에 연결해두면 이러한 12V 배터리 관리를 외부전원으로 하기 때문에 메인배터리 소비가 없습니다.
그러나 외부전원을 연결해둘수 없는 환경이라면 수일에 1% 소비를 감안하여 돌아올때까지 가급적 20% 이하로 감소되지 않도록 충분히 충전해두고 가는 것이 필요합니다.
메인배터리가 0%가 되면 메인배터리 보호를 위해서 12V 배터리 충전을 더 이상 하지 않습니다.
2. 저전압배터리 충전은 고전압배터리가 해주는데, 결국 센트리모드로 돌려야 충전이 가능할테고, 그럼 1일 7-8% 고전압배터리 손실을 감수해야겠죠.
3. 그럼 6개월*8%= ~50% 가량이 될테니 이상적이라면 성공할듯 합니다. 30-40%가 남을 수 있겠어요.
4. 타이어도 적정 공기압으로 넣어주셔야 합니다.
5. 가능하면 다른 사람에게 한 달에 1시간 정도 이용을 해달라고 하면 좋긴 할 겁니다. 카드키 주면 될테니…
+
윗분들 댓글 보고 지피티에게 문의 결과입니다.
Q :
테슬라는 딥슬립 중에도 고전압 배터리가 저전압 배터리가 일정 수준 이하로 방전될 경우 스스로 충전하는 기능이 있어? 2024년 모델3 모델을 기준으로 말해줘. 혹시 가능하면 저전압 배터리 충전 알고리즘도 같이 설명해줘.
A :
2024년 테슬라 모델 3는 차량의 저전압(12V) 배터리가 방전되면 고전압 배터리(주행용 배터리)를 통해 자동으로 충전할 수 있는 기능을 갖추고 있습니다. 이 기능은 특히 차량이 장기간 주차 중이거나 비활성화 상태일 때 저전압 배터리가 완전히 방전되지 않도록 보호합니다.
테슬라는 기본적으로 고전압 배터리의 에너지를 활용하여 DC-DC 변환기를 통해 12V 배터리를 충전합니다. 이 과정은 차량이 ‘딥슬립’ 상태일 때도 자동으로 이루어지며, 저전압 배터리가 약 50% 미만으로 떨어지면 충전이 시작되는 것이 일반적입니다. 이로 인해 차량은 주기적으로 ‘깨워져’ 저전압 배터리를 유지합니다. 차량 내부의 온도와 전력 수요에 따라 충전 속도와 빈도는 달라질 수 있으며, 저온에서는 충전이 느리게 이루어질 수 있습니다   .
테슬라의 배터리 관리 시스템(BMS)이 충전 과정을 효율적으로 관리하여 전압 안정성을 유지하면서 필요한 전력만을 공급하도록 조절하고 있습니다.
검색링크 :
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/new-m3lr-2024-battery-degradation-question.329531/
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/12v-battery-charging-voltage-limits-capacity-etc.245710/
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/high-and-low-voltage-battery-issues.290629/
보험은
번거롭지만 돈이 안드는 방법 : 운행정지 신청하고 번호판 반납 후 보험 해지, 귀국후 번호판 돌려받고 보험 가입
쉽고 돈드는 방법 : 책임보험만 남겨두기
법률상 개인렌트는 안되는 것으로 아는데 해외 출국 조건으로 단기 렌트 허용되면이 좋겠군요.
차 놀리는것도 그렇고, 유지보수도 그렇고요..
1. 저전압 배터리는 블랙박스/하이패스 분리하고 신경 끈다 (고전압에서 알아서 충전해줌)
2. 고전압은 그냥 주기적으로 모바일로 접속해 50% 수준 유지될 수 있도록 지인에게 부탁한다
3. 보험은 돈이 아깝지만 번호판 반납/돌려받기 등등 너무 번거롭기때문에 그냥 날린다...
이정도로 알고있겠습니다
다들 친절히 알려주셔서 너무 감사합니다!!