판매량 부진, 신차 효과 끝나버린 GV80 쿠페
GV80 쿠페의 부진은 숫자로도 드러납니다. 올해 제네시스 GV80 전체 판매량은 3만 1,420대로 기록되었지만, 그중 쿠페 모델은 단 1,931대에 불과합니다. 더욱이 현재 대기 물량도 830대에 그치고 있어, 쿠페 모델에 대한 소비자들의 관심이 점점 줄어들고 있음을 보여주고 있습니다. 제네시스가 야심 차게 선보인 GV80 쿠페는 왜 이렇게 부진한 결과를 초래했을까요?
높은 가격이 소비자 발목 잡아
이미 자리 잡은 경쟁 모델들과의
차별화 부족
브랜드 파워와 완성도의 차이
차별화된 매력이 필요하다
2011.04 ~ 2015.04 - Chevrolet Cruze 1.8 BR1 2016.04 ~ 2019.01 - Lexus is 200t 2019.01 ~ 2019.09 - FORD Mustang 2.3 Convertible 2019.09 ~ 2020.07 - Chevrolet Cruze 1.6 Diesel BR3 2020.07 ~ 2021.11 - Kia Sorento 2.2d 2021.11 ~ 2022.02 - Hyundai Ioniq Hybrid 2022.02 ~ 2024.05 - BMW iX3 2024.05 ~ ing -Tesla Model 3 LR
feat . EV9
대기물량이 830대나 된다는게 더 놀랍네요
자사, 계열사, 거래사 임직원들에게 할당한 강제 물량이 그정도는 될거에요.
아...
몇년전 납품대금의 일부를 차 3대 끼어서 받았다는 뉴스 봤습니다.
조금만 더 보태면 독삼사의 쿠페들이 보이는데 정말 국산차를 사야겠다는 이유가 없다면 다른 차를 알아보겠죠.
개인적인 생각으로는 9천정도에 풀옵이 나왔어야 했어요.
8-9천이면 큰 돈인데 그만큼 내고 차 사는사람들이 바보가 아닙니다.
못생겨서 안팔리는듯 싶습니다
물론 GV70은 쿠페 모델만 있으니 선택의 여지가 없으니 매우 잘 팔리는 것이고요.
그나마 GV80 쿠페는 경쟁사에 비하면 가격의 매력이 워낙 크니, 아반떼 N 수준과 비슷한 판매량은 건진 듯 합니다.
그래서 실구매자라면 경쟁사 모델 가격은 한자리 수가 더 있다는 것을 발견하여, 이는 가격 문제가 아닌 실용성 문제라는 것을 알게 되죠.
소비자를 설득하는데 실패한 가격인거죠.
이쁘지도 않고 비싸고...
쿠페는 조금 무리해서라도 쿠페를 사자는 사람들이 별로 없고 대체로 여유가 있는 사람들이 산다는 차이도 있지 않을까요
그리고 그런 여유가 있는 사람이라면 남들 보기에 좀 더 그럴싸한 x6 같은걸 사지 굳이 gv80을 살 이유는...
애초에 쿠페형 자체가 판매율이 낮은데다가, 상당히 취향을 많이 타는 곳인데요.
일례로 x4 x5 x6 x7 차가 전혀 똑같아 보이지 않는다는 사실을 모르고 만들었는지, 아니면 궁여지책이었는지는 모르겠지만요.
GV80 페리로 선택했습니다.
뒷모습이 너무 아쉬웠네요
1억짜린데 에어서스가 없죠...
어차피 1억짜리면
에어서스 기본은 아니더라도 옵션으로 선택 가능
후륜 조향 기본은 아니더라도 옵션으로 선택 가능
안티 롤, 배기 등등.. 기본은 아니더라도 옵션으로 선택 가능
차라리 요런것 좀 만들어주고 우린 기본으로 1억 받을만한 차다 어필하는게 더 좋을것 같습니다..
차주로써 가격으로 까이는건 이해가지만 차안좋다는건 아니라는건 저도 동감하네요
옵션이나 내장재 퀄리티등 세일즈 포인트가 있다고는 하지만 그 급 패왕인 6기통 X5 X6가 1억짜리 GV80 쿱 대비 옵션이 엄청 쳐지냐 하면 그것도 아니고;;
정말로 80 쿱 디자인에 꽂혀서 사는 분들이라면 취향이니까 당연히 이해 가능하지만 소비자들은 바보가 아닙니다.
보통 제네시스 살때 풀옵 사는 케이스가 얼마나 된다고...
보통 적당히 중에서 중상급 옵션 내는게 대부분인데...
G80같은 경우는 깡통도 많구요.
그런데 쿠페라고 1억 언저리 시작하게 만들어놨으니 그돈이면 저라도 다른 선택지로 눈을 돌릴것 같아요.
딱히 좋은소리 안해주는것 같던데요
강병휘 드라이버가 운전했던 스테이션 비 채널 리뷰도
제로백이나 기타 등등.. 아쉬운점이 너무 많다는 이야기였던걸로 기억합니다.
가격은 어차피 비쌀거라면
성능이 더 좋았으면 좋겠어요
신기한건 국내반응과 달리 해외리뷰에서는 디자인이 예쁘고 리어 헤드룸도 잘 살렸다는 평이 많더군요^^;;
올해 기준
GV80 쿠페 - 1,931 대
X6 - 2,489 대
국산이고 가격이 더 저렴하다 보니까 GV80 전체 판매 볼륨이 큰편이긴 한데 쿠페형의 판매 비율 기준으로는 많이 아쉽죠
GV80쿠페는 GV80전체 볼륨에서 7 %가 채 안되는데, X5-X6 전체 볼륨에서 X6는 35 % 나 차지합니다
X3-X4 전체볼륨에서도 X4가 41 % 나 됩니다
GV80 차 자체는 잘 팔리지만 쿠페모델로써의 매력이 많이 부족한 건 사실이라고 봅니다
그게 판매볼륨에서 비중으로써 보이는거구요
고객층이 상당히 한정될텐데요..
suv + 쿠페가 좋아하는 사람은 좋아하지만 이도 저도 아닌 제일 나쁜 선택이 될 수도 있는거라서
애초에 x6 gle쿱 시장이 얼마나 컸다구요.
같은 가격이여도 일반모델로 선택할 소비지가 많을건데 가격까지 더 비싸니...;;
거기다 쿠페를 만들려니 헤드룸때문에 과감하게 못깍은거죠.
솔직히 가격을떠나 디자인이 아쉽죠.
제 주변에서 GV80 사는 사람들은 대부분 GV70 디자인이 너무 날티 난다고 생각하시더라구요.
GV80 정도 가격대의 제네시스 차량 구입하는 분들은 스포티 보다는 중후하고 점잖은 모양을 선호하지 않나 싶습니다.
디자인이라도 아예 X6 마냥 X5와 전혀 다른 차로 보이게 제대로 쿠페형 SUV로 만들던가요.
뒤를 깍아낸 디자인만 차이난다면 오히려 짐 실을 실내 공간만 작아지는 것 외엔 잇점이 없지 않나요?
2. 이제는 넣어줄수도 있을법한 에어서스 없음 + 후륜조향도 없음
3. (이게 제일 중요) 가격이 그돈씨… X5
이정도가 아마 제일 큰 문제가 아닐까 싶네요…..
순전히 디자인 때문에 비싸고 효율이 나쁘더라도 x3,x5 보다는 x4,x6를 구매하고싶은 사람인데
디자인, 효율 둘 다 놓친 것 같아서 아쉽습니다.
X6 가솔린 6기통은 1.3억이 넘네요.
GV80쿠페로 1억 만들려면 옵션 다 때려 넣어야 하는 것으로 알고 있어요.
그리고, 컨셉으로 나왔던 마그마버전과 양산 버전은 바디라인의 차이가 없습니다. 양산빔 맞은 부분은 별로 없지요.^^
AS망 좋다는 이미지 하나로 팔기엔 한계가 있죠
막상 출시된거 보니... 뭐지 이건...? 라이트가 컨셉이랑 많이 다른게 큰거 같더라구요.
GV80 카페 보면 출고할 때 풀옵션 일시불로 구매하시는 분 정말 많습니다.
GV80 보다 더 스포티하면서 이쁘게 잘 나왔으면 지금보다 3~4배는 잘 팔렸을거 같네요.
/Vollago
2. 가격 애매하게 비쌈, 그돈씨
3. 운동능력도 경쟁모댈 대비 구림
4. 에어서스 등 급에 맞는 옵션 부재
공간도 좁고 값도 비싼데
gv80 이랑은 다르게 만들었어야죠
차덕들만 쿠페인지 알아볼겁니다