The Lexus IS500 Is Almost Perfect: Review
With a naturally aspirated V-8 and a luxurious cabin, the IS500 is an excellent sports sedan. But a few tweaks would make it perfect.
- 미국이 신봉하는 종교인 V8V8과 럭셔리한 실내디자인 [20년가까이된] / 대단한 스포츠 세단입니다. 몇가지 특징을 곁드린
한평생을 하나의 "반려" 차량을 고른다는건 이론적으로 좋은 생각이긴 합니다.
이것을 저는 "Forever car" 라고 부릅니다. "영원한 차량"
하지만 차량 한대가 편안하고, 믿을수있고, 펀카로 사용할수있진않을것입니다. 그렇기때문에 사람들이 차량을 바꾸는것이겟죠.
특히나 요즘시대에, 실내의 디자인은 세대마다 획획 바뀌는 이시점에서 말이죠.
| Quick Specs | 2024 Lexus IS500 F Sport Performance Premium |
| Engine | 5.0-Liter V-8 |
| Output | 472 Horsepower / 395 Pound-Feet |
| 0-60 MPH | 4.4 Seconds |
| Weight | 3,891 Pounds |
| Base Price / As Tested | $60,545 / $64,545 |
렉서스 IS는 다른 엔트리세단이 없는 한가지 무기가있습니다. 그것은 바로 8기통이라는 것이죠.
자연흡기 V8 이죠. 472마력과 395파운드 피트 토크 거기에 후륜구동입니다.
0-96km 은 4.4초만에 도달하며. 이 엔진은 BMW의 직렬6기통이나 벤츠의 4기통 하브보단 더 캐릭터가 있습니다.
물론 이전에 IS F 나 (GS F / RC F) 같은엔진입니다. 하지만 현대에 이르러 조금씩 업데이트가 되었죠.
이 엔진은 시동을 켜고, 젠틀하게 레브를 돌릴떄마다 소리를 냅니다.
IS500의 가속은 목을 부스는 정도는아닙니다.
최고마력은 7100RPM 에서 나오며, 맥스토크또한 4800RPM을 넘겨 돌려야합니다.
하지만 출력이 리니어하고, 7300까지 레드라인을 향해 올라가는것은 사랑스럽습니다.
이러한 리밋은 모터가 최고의 일을 하고있기도 합니다.
2800RPM 에서는 인테이크 바이패스가 열리며, 자흡 V8 엔진이 으르렁거리는 진짜 소리를 들을수있습니다.
IS는 머스카처럼 쿼드팁 배기를 통해 으르릉 소리를 냅니다.
하지만 IS500은 문제점을 지닙니다. 그것은바로 서스펜션이죠.
IS500은 이전 IS350F 스포츠와 거의 다르지않습니다. 업그레이드된 리어 댐퍼가 들어갔지만 그저 업그레이드 수준입니다 (야마하 공급)
토센 LSD 는 어뎁티브 프론트 탬퍼, 브릿지스톤 포텐자 S001 타이어 급과같이 그저 F 스포츠 급에있던 옵션입니다.
하지만 이가 GT 크루징에 나쁘다는 뜻은아닙니다. 19인치 휠을통해 약간의 충격을 흡수하고, 승차감을 건져냈습니다.
동급의 아우디나 BMW보단 더 편안하긴합니다. 하지만 상황에따라, IS 는 경쟁사대비 성능을 발휘하지못합니다.
가장 빴빳한 모드에서의 IS는 AMG 나 M 과 같이 날카로운 코너링은 아닙니다.
반대로 너무 부드럽고 무딘상태입니다. 스티어링은 무겁지만 빠르지도않고, 8단 자동변속기는 제 기어를찾는데 너무오래걸립니다.
본격적인 F 가 아닌 F 스포츠라고 하더라도 많이 떨어집니다.
[아.. 역시...]
Pros: Intoxicating V-8, Excellent Sound, Luxurious Cabin, Comfortable
중독성있는 V8 과 뛰어난 배기음, 고급스러운 실내와, 편안함이 렉서스를 대변합니다.
IS는 더이상 설명이 필요없는 늘 한결같은 실내를 가지고있습니다.
하지만 F-king 터치패드가 아직도 살아있다는 점입니다. 대부분 렉서스 모델은 더 커진 화면과 터치를 지원하는데 이차는 그대로입니다.
애플 카플레이와 안드로이드 오토도 옵션으로 추가하지만 여전히 무선이아닌 유선이 필요합니다.
터치패드는 투박하며, 사용하기 어렵고, 실상눌린다고 하더라도 너무 멀리떨어져서 운전중에는 사용이 불가합니다.
하지만 IS500 의 편안한 승차감은 다른레벨입니다.
조용한 실내, 업그레이드된 1열 버킷시트는 엉덩이 착좌감과 등 지지력이 뛰어나며,
여전히 공격적인 운전을 할수있을만큼 측면이 보강되어있습니다.
렉서스의 차량용 시트는 업계의 최고의 의자중 하나입니다. 그리고 IS 또한 예외는 아닙니다.
Cons: Not A Corner Carver, Terrible Touchpad
코너링을위한차는 아님 / 끔찍한 터치패드
2열은 1열보단 덜 편안합니다. 세그먼트에서 정말 작은 레그룸과 평균이하의 헤드룸입니다.
6만달러가 살짝 안되는 24년형 렉서스 IS500 F 스포츠는 결코 저렴하진않습니다.
BMW M340i는 60,775달러, 메르세데스-AMG는 63,650달러입니다.
BMW M3(77,175달러)와 메르세데스-AMG C63 S 퍼포먼스(88,050달러)
운전한 차량은 네비 / 17개 스피커 / 트리플 빔 LED가 들어가 $64,545달러 차량입니다.
기술 및 서스펜션에 몇가지 문제가 있는것을 이외로 한다면 IS500은 환상적인 차량입니다.
현 시대의 차량에 볼수없는 자흡 V8 차량에 렉서스에 기대할수있는 편안함과 고급스러움이 이차의 콜링 카드입니다.
렉서스가 서스펜션을 더 열심히 튜닝하고, 구형 인포시스템을 포기했다면,
저는 구매를 했을것입니다. 물론 6만달러를 다 주고요.
Competitors
2024 Lexus IS500 F Sport Performance Premium
Engine 5.0-Liter V-8
Output 472 Horsepower / 395 Pound-Feet
Transmission Eight-Speed Automatic
Drive Type Rear-Wheel Drive
Speed 0-60 MPH 4.4 Seconds
Maximum speed 165 MPH (est)
Efficiency 17 City / 25 Highway / 20 Combined
Weight 3,891 Pounds
Seating Capacity 5
Base Price$60,545
As-Tested Price$64,545
제눈에는 시동버튼 마감이 약간 실버에 가까운 느낌으로 바꾼거랑, 인포시스템이 커졌네요.. 안드로이드 오토 중국제 단거같이요..
Chat GPT 한테 요약을 시켯더니 이러게하네요..
2024 렉서스 IS500 리뷰 요약
1. 성능:
- 엔진: 5.0리터 V8 엔진 탑재로, 약 472마력의 힘을 발휘합니다.
- 가속: 0-60mph(약 0-97km/h) 가속 시간이 약 4초대에 불과합니다.
- 드라이빙 모드: 다양한 드라이빙 모드(스포츠, 에코 등)를 제공하여 운전자가 원하는 주행 스타일을 선택할 수 있습니다.
2. 디자인:
- 외관: 강렬한 전면 그릴과 공기역학적인 디자인으로 스포티함을 강조합니다.
- 내부: 고급 가죽과 우드 트림으로 마감된 실내, 첨단 디지털 디스플레이와 인포테인먼트 시스템이 통합되어 있습니다.
3. 기술:
- 인포테인먼트 시스템: 10.3인치 터치스크린 디스플레이, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 지원.
- 안전 기능: 여러 가지 안전 보조 시스템(자동 비상 브레이크, 차선 유지 보조 등)을 포함하여 높은 안전성을 제공합니다.
4. 주행 경험:
- 서스펜션: 조정 가능한 서스펜션 시스템으로 다양한 도로 상황에 잘 대응하며, 스포티하면서도 편안한 주행 감각을 제공합니다.
- 조향: 정밀한 조향 감각으로, 운전자가 도로와의 연결감을 느낄 수 있도록 설계되었습니다.
5. 가격:
- 경쟁력 있는 가격: 고급 세단으로서의 위치에 맞는 가격대를 유지하며, 여러 옵션을 통해 개인화할 수 있는 기회를 제공합니다.
- Lexus has introduced the 2025 IS, which features a new special edition based on the V8-powered IS 500 F Sport Premium.
- The limited edition sports sedan has a two-tone interior as well as a Flare Yellow exterior with 19-inch BBS wheels.
- The IS continues to offer four different powertrains as well as a choice between rear- and all-wheel drive.
PRICES
| Model | MSRP |
| IS 300 | $41,360 |
| IS 300 AWD | $43,360 |
| IS 300 F SPORT Design | $43,330 |
| IS 300 F SPORT Design AWD | $45,370 |
| IS 300 F SPORT | $45,405 |
| IS 300 F SPORT AWD | $47,445 |
| IS 350 F SPORT Design | $44,685 |
| IS 350 F SPORT Design AWD | $46,685 |
| IS 350 F SPORT | $46,760 |
| IS 350 F SPORT AWD | $48,760 |
| IS 500 F SPORT Performance | $60,345 |
| IS 500 F SPORT Performance Premium | $64,845 |
350 모델이나 별반 차이가 없긴한데.. IS 500 F 스포츠 프리미엄에 플레어 옐로우 외장과
19인치 BBS 휠을 넣고 다크 피니쉬를 한 한정판 모델이 180대 한정으로 올해말에 나온다고 합니다.
https://www.carscoops.com/2024/10/2025-lexus-is-gains-v8-powered-special-edition-and-new-equipment/
사운드가 LC는 넘사벽으로 좋습니다
깔끔하니 잘 빠졌습니다.
250F 지만 좋게 평하네요
본문에 나온 출력이 리니어하다는 말이 정확했습니다.
토크 대비해서 뭐 이런게 다 있지? 싶었습니다.
개인적으로 재미 없는 차였습니다;;
cd플레이어랑 터치패드만 삭제시켰어도..
익스테리어만으로도 충분히 살 가치가 있는 것 같습니다
이유가 화면을 앞으로 댕기니 밸랜스가 깨진 느낌입니다.