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굴러간당

이야기 그랑 끌레오스 하이브리드의 구조는 어떻게 되는걸까요? 12

1
2024-10-10 17:59:40 112.♡.254.178
이준표

처음엔 아르카나 하이브리드에 들어간 그거랑 비슷한 방식인 줄 알았는데 그것도 아닌거 같구요


3단미션이 있으니 일단 구동모터가 어디있는건지... P3쪽에다가 MG2넣고 혼다처럼 모터를 적극적으로 쓰되 3단미션으로 엔진 개입이 가능한 상황을 좀 더 넓혀준건지....


렉서스 멀티스테이지 하이브리드처럼 PSD외에 별도로 3단미션이 후단에 있는건지... (전륜에 다 들어가나? 싶기도 한데요 ;;)


모드개러지에 나오길래 냉큼 봤더니 파워트레인쪽은 '저도 몰라요' 인것 같구요 ;


테크 좋아한다는 김정민씨는 전기차 나온 뒤론 이런건 거들떠도 안보고....


기타 유튜브는 뭐 승차감 디자인 이야기만 하고.... 


르노는 산수유도 아니고 참 좋은데 설명할 방법이 없네... 하고만 있는거 같은데요 ;;


기껏 설명자료는 하이브리드는 충전이 필요 없어요! 이정도 수준이고....


싱유에L이 있으니 중국쪽 찾아보면 나올꺼 같은데 (중국 유튜버들 꽤 심도있게 파더라구요) 중국어는 모르고 별로 인기가 없는 차종인지 소개하는 영상도 안보이네요, 혹시 아시는 분 있으신가요?


살껀 아니지만 THS랑 i-MMD는 처음 기술자료 볼때 정말로 감탄을 하면서 봤거든요...

이준표 님의 게시글 댓글
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댓글 • [12]
날따람쥐
IP 114.♡.57.26
10-10 2024-10-10 18:11:29
·


P1 / P2에 모터가 있고, 변속은 모터를 이용해서 속도를 동기시키고 도그클러치 붙이듯 치합하는 수동변속기 타입인 것 같네요
이준표
IP 211.♡.82.105
10-10 2024-10-10 18:16:50
·
@날따람쥐님 clio에 들어간건 아르카나에 들어갔던 이테크 하이브리드 아닌가요? 이번에는 또 달라진거 같어서요
영재*
IP 211.♡.180.85
10-10 2024-10-10 18:51:39 / 수정일: 2024-10-10 18:51:53
·
@날따람쥐님 그랑콜레오스는 지리차 파워트레인 그대로 가져와서 씁니다. 하이브리드 파워트레인이 중국거예요.

르노(닛산)가 개발한 파워트레인이 딱 xm3 하이브리드까지죠.
날따람쥐
IP 114.♡.57.26
10-10 2024-10-10 20:06:16
·
@이준표님 e-tech hybrid라는 내용을 보고 동일한줄 알았는데 다른 컨셉이네요

아래 영상을 보니 P1 P2타입인건 동일하고, 변속기는 도그클러치가 아닌 유성기어 클러치를 이용한 at타입인 것 같습니다.
Dai-k
IP 49.♡.67.146
10-10 2024-10-10 19:30:44 / 수정일: 2024-10-10 20:00:06
·
유성기어 들어간 레이셴 Hi-X를 보면 됩니다.

https://global.geely.com/en/news/2021/geely-auto-group-launches-leishen-powertrain-brand

https://paultan.org/2021/11/02/geely-launches-leishen-power-powertrain-brand/



유성기어부분은 아래 영상 참고하세요.



그랑콜레오스 하이브리드 설명에 있는 사진과 비교해보시구요.


그랑콜레오스 홈페이지가서 E-tech 설명글 클릭하면 F1기술 어쩌고 해놨는데
그랑콜레오스에 쓰면 안되는 설명이 아닌가 싶은데 말이죠...

XM3하브때도 1엔진 2모터 [도그클러치]가 F1기술이라고 그렇게 홍보했는데 이번에는 매우 조용하고 말입니다.
바나나바나나
IP 106.♡.137.186
10-10 2024-10-10 19:31:33
·
작용한 차량이 지금 콜레오스밖에 없는거 아닌가요? 싱유에L에는 없는 파워트레인으로 들었는데요
slowlycat
IP 115.♡.237.110
10-10 2024-10-10 20:03:58
·
르노 오리지널 E-tech는 아니고 지리에서 개발한 거 이름만 E-Tech로 파는 3dht pro입니다. 검색하면 많은 자료가 나옵니다. 근데 이후 지리에서 이름이 자주 바꿨는데 Hi-x Hi-p 뭐 이런 식으로도 있고..뭐 그렇더라고요.
인버터나 모터는 히타치껄 쓰는 거로 압니다.
sltx
IP 49.♡.125.146
10-10 2024-10-10 21:06:31
·
@느긋님 HORSE에서 개발한 파워트레인 아니었나요?
slowlycat
IP 115.♡.237.110
10-10 2024-10-10 21:48:36 / 수정일: 2024-10-10 21:49:44
·
@sltx님 지리에서 그전에 만들고 나중에 HORSE로 뺀거로 알고 있어요.

듀얼클러치에 3개 기어가 있어서 좋을 것 같긴한데 클러치 부분이 걱정이 되더군요.
6단 변속기들도 나중엔 클러치 디스크가 마모되서 교체해야될 경우가 종종 생기는데 사용 횟수가 좀 더 많을 것 같으니 말이죠. ㅎㅎ

그에 비해 KGM에서 사용할 BYD의 DM-i는 디스크가 1개고 엔진 토크를 바퀴로 전달할 경우에만 클러치(디스크)가 붙어서 디스크 마모가 덜 하긴 할듯 한데 문제는 사용될 LFP 배터리겠죠.
ev나 phev에 비해 몇 배는 열 관리가 중요해질텐데 phev뿐인 DM-i를 어떻게 hev용으로 적용할런지 궁금하네요.
그리고 정기적으로 100% 충전을 시키기 위해 어떤 방법으로 할지....

뭐 어찌됐든 괜찮게 나와주면 소비자는 좋죠. 현기 점유율 좀 낮추게 되면 조금은 상품성 개선에 더 신경쓸테니까요. ㅎㅎㅎ
호박남편
IP 182.♡.214.21
10-10 2024-10-10 20:55:27
·
중국거라서 정보가 별로 없을듯요.
이 시스템이 괜찮으면 그것대로 위기의식 들어서 좀 짜증이고 안 괜찮아도 초기 구매자들 피해 볼거 안타깝고.. 쩝
2023basel3최종안
IP 211.♡.176.133
10-10 2024-10-10 22:37:40 / 수정일: 2024-10-10 23:09:45
·
내상각에 변속기가 빠진차도 있을거 같아요.
저 하이브리드 파워트레인은 콜레오스 체급에 좀 안맞습니다.
원래 모터출력보다 엔진출력이 더 커야 구동도 하면서 발전도 하는건데,
저건 엔진출력이 너무 작아 구동으로 다쓰면 발전할게 없고, 발전에 다쓰면 구동할게 없고 그래요.
그래서 변속기를 추가로 달아논거 같습니다.

토요타는 모터보다 엔진출력이 더 크니까, 구동하고 남는거로 발전하고 그러다 보니 변속기가 필요없죠.
이게 직병렬의 정석이거든요.
sltx
IP 112.♡.237.91
10-11 2024-10-11 02:17:36
·
@23nq5lp님 모터가 커서 전기차 느낌이라고 하더군요.
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