기아 공홈 EV3 상세설명란에 E-GMP (전기차 전용 플랫폼)을 적용했다고 한거 = 팩트
하지만 기존 현기 후륜베이스 E-GMP 플랫폼과는 다른 니로에 사용된 플랫폼과 비슷해보이는, 하지만 많은 부분이 변경 된 ’전기차 전용‘ 플랫폼인거 = 팩트
그럼 결국 기존 아이오닉 5,6와 EV6,9에 사용된 E-GMP와는 다른 E-GMP인거고 그 다른 새로운 E-GMP에 대한 제조사의 친절한 공식 설명만 없을 뿐인데...
여기서 왜 누가 맞고 누가 틀리니 틀린놈은 쳐맞아야 되고 인신공격을 왜 당하는건가요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
심지어 같은 주장하는 사람까지 광신도로 내몰고 ㅋㅋㅋ 왜이리 흑백논리고 왜이리 폭력적인 편가르기가 튀어나오는 건지...
소비자가 누구 때문에 속아서 사면 어쩌냐? = 기존 E-GMP대비 전기차로써 상품성 떨어지지 않고 좋다면서요?
그냥 맘에 안들면 안보고 피곤하면 구취하고 잔잔하게 아무 개인 의견 없이 상품소개나 하는 유튜브 구독하시면 되지 왜이렇게 사람을 매장시키지 못해 안달인건가요..? 별로 틀리지도 않고 서로의 주장에 일리가 있어서 결국은 현대기아밖에 답을 모르는 문제인데...
모노코크 랜드로버suv나 전륜구동 amg가 욕 안먹듯이요.
형태가 다르지만 본질이 같으니 랜드로버라고 부르고 amg라고 한다구요.
같은 맛을 내니 같은 이름으로 제조사가 부르겠다는데 도데체 그게 왜 틀렸다는건가요..?
기아자동차 글로벌사업기획본부장에 따르면, 최근 선보인 EV5, EV4, EV3는 E-GMP의 전륜구동 아키텍처를 사용할 예정이다.
기아는 지난 10월 기아 EV 데이에서 중국 전용 모델인 EV5를 처음 선보였다. EV5는 현대·기아차의 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP'를 기반으로 전륜구동과 사륜구동이 가능한 중형 SUV 전기차다.
특히, 2륜 구동 모델은 후륜 아키텍처를 기반으로 한 최초의 E-GMP 모델과 달리 기본 모델로는 전륜 구동으로 최초로 개발됐다. 기아는 EV5 외에도 EV3, EV4도 FWD 모델로 출시할 계획이다.
기아 ev4
글로벌사업기획본부 상윤 상무는 “전륜구동 기반의 EV5, EV4, EV3를 개발하는 목적은 합리적인 비용으로 전기차를 구현하는 것”이라고 설명했다. 전기차 대중화를 위해서는 가격을 낮추어야 한다. E-GMP는 전륜과 후륜을 모두 포괄할 수 있는 플랫폼인 만큼 앞으로도 전기차 라인업을 지속적으로 확대해 나갈 예정이다.”
전륜구동 기반 차량은 차량 구동의 핵심 부품들이 차량 앞쪽 엔진룸에 모여 있어 생활 공간이 넓은 장점이 있다. 다른 주행방식에 비해 부품 수가 적어 비용이 저렴하고, 차량 무게도 가벼워 연비가 좋아진다.
솔직히 전륜기반 e-gmp로 새로운 플랫폼을 만들고 플랫폼명에 아무런 구분을 안한 건 좀 문제가 있어보이긴 합니다. 하지만 전륜기반 E-GMP 랍니다..
비유가 틀렸을지도 모르겠지만...
이성을 만나 사귀고 결혼을 했는데.. 애가 안생겨서 검사 해보니 트랜스젠더였다면 어떨까요?
차 자체는 아주 좋다라는 평이라..
태생자체가 전륜 vs 후륜 으로 다른데여;;;;
내연차 차대 그대로 가져다 쓰면서
E-GMP 라고 하는거는 기망 아니냐고 화내는 게 가장 핵심이라고 봅니다.
그런데, EV3는 내연차의 뼈대에서 시작을 했을 뿐,
내연차를 전기차로 개조하여 만든 것은 아니고 ,
전기차 전용 플랫폼임이 맞다는 것이 오토기어가 아니라 타 유튜버도 하는 말이죠..
- 기아 공홈 EV3 상세설명란에 E-GMP (전기차 전용 플랫폼)을 적용했다고 한거 = 팩트
- 많은 부분이 변경 된 ’전기차 전용‘ 플랫폼인거 = 팩트
그런데, 마케팅팀이 기술팀과 상의를 안하고 E-GMP 플랫폼을 어거지로 확장시키다가
삑사리 났다고 끝까지 믿는 경우도 있는데...
기존 E-GMP와 특징은 다를지언정 (이부분도 E-GMP로 이미 판매중인 모델도 있는걸로..)
전기차 전용 플랫폼" 적용을 한 것이 확인되어도
끝까지 "현대가 커뮤니케이션 제대로 안했기 떔에 내가 기분나빴어" 라고 우기는게 문제 아닌가 싶습니다
설령 니로 플랫폼을 기반으로 만들었다고 하더라도e-gmp에 준하는 성능을 낸다면 기망이 아니라고 봅니다.
만약 EV3가 니로EV랑 다를게 없는 성능이였다면 기망이겠지만요.
서킷에서 엉덩이로 지오메트리 느끼느라 그럴 정신이.없었나.봅니다.
다른 유투버 기자 분들 다 가서 설명듣고 공부힐때 뭐하다가...
이 부분은 애매하지 않나요?
A 플랫폼을 변형해서 B 차량을 만들었는데 (팩트) 이것이 새로운 B 플랫폼인지, A 플랫폼인지는 애매하죠.
얼마나 비슷하고 공유해야 같은 플랫폼이고, 얼마나 달라지면 다른 플랫폼으로 보는지 명확한 기준이 없잖아요.
두 유튜버의 공통적인 주장이
니로 플랫폼과 비슷해 보이는거 = 팩트
하지만 또 많이 다른 거 = 팩트
전기차 전용 플랫폼인거 = 팩트
이니까 합치면 논리적으로 니로 플랫폼과 비슷해 보이는, 하지만 많은 부분이 변경 된 전기차 플랫폼 = 팩트
이건 객관적인 사실이고 모트라인 오토기어 주장에서도 공통 된 내용 입니다...
니로 플랫폼과 서브프레임 및 하체 크기 및 서스펜션이 비슷해 보여서 이 이슈 자체가 시작 된거고
하지만 내연기관용 vs 전기차 전용인데다 실제 프레임 구조물 두께등부터 구조자체도 다 다른건 이미 GSW 영상에서 증명 된 팩트고
전기차 전용인건 뭐 말한 필요 없는 기아차 오피셜이고요.
'자체개발신차'의 정의는 만인의 상식 일반적인 단어고
'E-gmp' 용어의 정의는 현기 입니다.
두 유튜버 영상이나 더 보고 ‘전기차전용‘ 플랫폼이 뭔지나 좀 공부 하고 오세요 ㅋㅋㅋ 내연기관 플랫폼 엌ㅋㅋㅋ 아니 기이 USA에 출시 예정차량에도 안뜨는 차의 카탈로그 ㅋㅋ
분위기 좀 보고 오세요 ㄷㄷ 이제와서 도돌이표로 맨처음 이야길 하고 있네.. 플랫폼이 어떻게 생긴건지 본적도 없죠?
지금 다들 전륜기반 egmp라는 신규 전기차 플랫폼을 개발해놓고 구분안해놓은게 맞냐 아니냐 이야기 중인데 뭔 내연기관 플랫폼 드립이세요 ㅋㅋㅋㅋ 윤성로씨도 그런이야길 안하는데
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