약 10년전 신입 시절, 입사 후 업무용으로 

어떤 차를 받고 싶냐묻기에

당시 전설의 엑센트(위트) 디젤 수동을 받았습니다.

주로 고속도로 위주 운행이며

예후열 따위 없이 바로 출발과 함께 급가속

(급감속은 안좋아합니다. 애초에 브레이크 성능이 뛰어나지도 않아서..)

장비,공구를 실어다니다보니 상당한 무게의 적재량

엔진오일은 카센타 사장님이 넣어주는 젤 싼걸로 아무거나 넣었습니다.

엔진오일 교환주기는 2~3만키로(메뉴얼 교환주기 2만키로)

코팅제 플러싱 첨가제 그딴거 아무것도 안썼고요.

현재 누적 44만키로

메인터넌스 항목들은 

20만키로에 겉벨트 교환 1회

전 라이닝 교환 3회, 후 라이닝 교환 2회, 디스크 교환1회

라이닝 교환시마다 브래이크액 교환

연료필터 6만마다 교환(카트리지만)

35만키로에 잡소리로 인한 전륜 하체털이

요정도이고,

엔진 및 파워트레인 트러블 0회, 그외 크고 작은 고장 0회

그리고 고속도로 염화칼슘 살포로 인한 약간의 엔진룸 부식

출고 당시와 다를게 없는 엔진 진동,소음,성능,

아직도 고속도로 100키로 정속주행하면 

리터당 28키로 뽑아주는 미친 연비를 보면

u엔진은 정말 개쩌는 물건 같습니다.(하지만 단종)

나쁘지 않은 승차감, 경차수준의 노면소음(대화불가),

경쾌한 달리기 성능

이 차를 타고 전국 안 가본 곳이 없네요.

재작년에 셀토스 디젤을 받았는데

악몽같은 dct, 돌덩이같은 승차감때문에

후임 줘버리고 저는 계속 엑센트만 타고 다녔습니다.

그러던중 최근에 서퍼티지가 페리될때 디젤은 삭제된다기에

회사에 요청해서 서퍼티지 디젤을 계약했습니다.

근데 계약하자마자 이놈의 엑센트가 제 역할이 끝났다싶었는지

에어컨이 고장나버립니다.

(최초 고장이 10년 44만키로에 나타나다니 ㄷ ㄷ ㄷ)

중고로 팔기엔 키로수가 많고,

수출보내기엔 디젤이라 수출이 안된다네요.

제 명의 차도 아니고 회사차일뿐인데..

요즘 저 차를 보면 여러모로 아쉽고 마음이 안좋네요.

그래서 기록으로 남겨둡니다ㅜ