안녕하세요...
오늘 저녁에 익숙지 않은 길로 집에 가다가 사고 날 뻔했네요..
유도선과 색상유도선이 같이 있는 교차로입니다.

위 사진처럼 저는 2차로 맨 앞에서, 상대 차는 1차로 맨 앞에서 신호 바뀌고 좌회전했습니다.
상대 차(스타렉스)가 저보다 더 빨리 출발해서 시야가 좀 제한적이였습니다.
그래도 유도선이랑 색상 유도선이 같이 나있어서 잘 따라갔는데...

실선유도선이 끝나니 상대 차가 제가 향할 2차로로 넘어오는 듯한 느낌이 들었습니다.
제가 경적을 1~2초 울렸더니 그 차가 2차로 중간 쯤 먹을 때 브레이크를 밟아 멈추는 듯 했고, 저는 3차로를 먹으면서 피하고 다시 2차로로 들어왔습니다.
(룸미러로 보니 3~4초 정도 제자리에 서있더라고요)
그러더니 제 뒤로 와서 하이빔을 날리고 경적을 계속 울려서 무시했습니다.
한 200m 갔나.. 다음 신호에 걸려 멈췄는데
.. 뒤 차 운전석 문이 열립니다 ..
몸의 대화를 원하시는지 제 차 앞으로 다가옵니다.
이때 살기를 느꼈는데 때마침 신호가 바뀌어서 후딱 출발했습니다ㅜㅜ
(그 뒤로 자동차전용도로였는데 하필 같은 길이였네요.. 우려했던 일은 안 일어났습니다)
집에 와서 로드뷰를 확인해 봤는데 분홍 유도선이 좀 이상한 것 같습니다.

음....
실선으로 된 유도선은 1, 2차로로 안내하고..
분홍 유도선은 2, 3차로로 향하는 듯이 그어졌네요.
저기 다음 교차로의 1차로는 아파트로 들어가는 좌회전 전용이고,
2, 3차로는 서울/의정부 방향으로 향하는 직진차로인데 이렇게 보니 분홍 유도선이 의미하는 바를 알겠습니다..
상대 차는 이 길이 익숙한 듯 보였는데, 실선 타다가 분홍유도선 따라 자연스레 2차로로 들어왔고,
저는 거의 초행길이라 실선 유도선을 따라 2차로로 좌회전했습니다.
여기까지 봤을 때.. 제 잘못이 클까요, 상대차의 잘못이 클까요?
아니면 유도선을 잘못 그린 고양시의 잘못?
.... 근데 애초에 제가 3차로로 크게 좌회전 했으면 이럴 일도 안 생겼을 것 같습니다.
다시말씀드리지만 점선과 유도선을 좀더 스므스 하게 잘 그렸으면 좋았을텐데 이지 점섬과 유도선은 둘이 서로 맞지 않게 그려져 있지 않고 잘 그려져 있으며 운전자가 초행길이라 서투르게 보고 운행을 한 책임이 더 큽니다
그리고 유도선이 곧 차선입니다 만약 점선과 유도션이 서로 다르게 그려져 있다 하더라도 색깔로 방향을 알려주는 유도선이 운전자에게는 눈에 훨신 더 잘보이며 대다수의 운전자는 유도선을 중점으로 운전을 한다고 보는게 합리적입니다
이미 경찰이 도로교통법 내에서 검수하고 그어진 선이기에 절대로 단순 경로안내로 치부가 되지 않습니다
다시 말씀드리지만 도로교통법 내에 따르지 않는다고 판단하시면 안됩니다
그리고 둘이 다르지 않습니다 둘다 같은라인으로 그려져 있으며 유도선이 차선을 유도 한다면 사고시 과실비율은 유도선을 지키지 않은 운전자에게 더 크게 작용합니다 이미 거의 흡사한 사례로 처리해본 경험이 있습니다
참고 하셔야 합니다
저는 도로 관리 주체 잘못이라고 생각합니다. ㅎ
/Vollago
보통 저렇게 된 곳은 1차로가 바로 좌회전인 곳이더라구요
이건 유도선따라 가는게 맞죠
좌회전 후 직진2,3차로 통행량이 훨씬 많은 곳에서
유도선 무시하고 1차로 차들이 죄다 좌회전인 1차로로 간다?
그런 결국 대부분의 직진 할 차들이 다시 2차로로 차선변경을 또 해야하는걸요
그런 도로에선 유도선이 잘 그려져 있어야합니다.
그런데 본문의 도로는 교차로 이후 2차선이던 차선을
3차선으로 늘리면서 차선과 유도선을 다시 그었는데
정작 교차로 내부 차선은 그대로 쓰고 있어서 생긴 문제로 보이는군요..
담당 공무원 제정신인가-_-;;;
유도선 침범 사고는 유도선 자체가 범칙금은 안 나오지만
침범해서 사고가 나는경우는 보통 유도선 넘은쪽이 과실 80부터 시작하더라구요
사고 안 난게 다행입니다.
상대방 입장에선 자긴 유도선 따라 잘 가는데
선 넘으려던 사람이 경적울리고
무리하게 차선변경했다고 느꼈을테니 충분히 화 날만 했을거 같구요
근데 말씀하신 것 중에 유도선 침범 사고가 났을 경우, 분홍 유도선을 침범한 제 과실이 더 컸을 것이라고 보시나요? 제 입장에서는 실선유도선 따라 돌지 않은 상대방이 과실이 더 클 거라 생각하고 있습니다.
사고가 안 났으니 도로 흐름 타고 분홍유도선을 따라간 상대방 입장이 이해가 되는데 사고가 났을 때 도로교통법대로 따져보면 제 과실비율이 더 낮았을 거라고 생각해서요
횡단보도쪽 가상의 실선이 첨부한 짤처럼 인식된다면 1차선 차량이 실선을 넘은게 아니게 되는거죠
그리고 보통 저런도로는 제가 그린 구조대로 되어있는데, 본문의 도로는 댓글에 써둔것처럼 2차로를 3차로로 늘리면서 차선을 다시 그었는데 교차로 내부는 그 전 2차선일때에서 수정이 안되어 헷갈릴 여지는 있어 보입니다.
괴거 로드뷰 사진도 뭔가 애매~하게 헷갈리게 돼있고..
푸른마을로 도로는 예전에 3차선으로 개선됐는데 혜음로는 여전히 1차선이였다가 비교적 최근에 3차선으로 늘어났네요. 교차로 넓이 자체는 좁아보이지 않는데 좌회전 1, 2차로를 앞으로 더 길게 빼두어 유도선을 좀 더 둥글하게 그리면 논란이 없을 것 같습니다...
색상 유도선은 초기엔 구속력이 아예 없었던 적도 있었으니까요..
차로를 아주 이상하게 그려놨네요.
저런 구조면 흰색 점선은 분홍유도선대로 1->2, 2->3..로 그려야 맞겠네요.
새로생기는 좌회전차로가 처음부터 있는것이 아니라,
안전지대를 만들어서 포켓차로 형식으로
없다가 생겨나는 식으로 바뀌어야 할 것 같습니다.
위 사진에서처럼 시선유도봉을 설치하면 더 좋고요.
2-3차로로 보내려고 처음 그을때부터 저렇게 그었더라구요...
위에서 언급하신대로 안전지대도 좋겠다 생각했다가
유턴구간 지나서 좌회선하는차들 대기공간이 너무 없어질듯 합니다.
횡단보도 지나기 전 분홍선을 옆으로 미는게 그나마 합리적이지 않을까 합니다.
(안전지대를 만들어도 어차피 저 분홍선은 옆으로 밀어야...)
PS. 1~2초는 은근히 깁니다. 2초 눌렀으면 상대는 [주의]라는 의미로 안받아들였을겁니다.
신호 받고 갔는데 좌회전 대기 차선으로 가는건 말이 안되죠.
2차선이 직진 차선이라 2차선이 1차선이나 마찬가지라 유도선이 제대로 그려진거라 보입니다.
3차선 유도로에서 갑자기 2차선으로 밀고 들어오는 운전자가 잘못으로 보입니다만..
원칙은 1차로로 가는 것이 맞아요.
유도선보다도 우선이에요.
그 1차로가 좌회전 대기차로가 된다는 것은 교차로를 통과한 후의 일이니 교차로 통과 전에는 알 수 없습니다.
다만 원칙대로 하면 그렇다는 얘기고,
원칙대로 운행했을때 혼란이 발생한다면 개선을 해야 하는것이죠.
점선구분차선은 우선순위가 맞아요.
핑크색 유도선 따라갔다가 사고나면 과실여부를 이걸로 판단하지는 않지만..
흰색 점선차선을 안따라가서 사고나면 과실8 깔고가요.. 거진 과실10다 받구요...
교차로 유도차선 각도가 급드리프트 수준이라 지키고 돌아가는 운전자가 거진없는게 문제져 ㄷㄷㄷ
본문에서는 글쓴분이 그냥잘못한거져;;
1차선->1/2차선
2차선->3차선 이렇게 되있기는 되어있는도로라서여..
1차선->1/2차선
2차선->3차선 이 아니라
1차선->1차선
2차선->2/3차선 아닌가요?
저는 둘 다 애매하게 그려졌지만 그래도 흰색 유도선이 더 명확하게 1,2차로를 안내해줬다고 생각해서요 (좌회전 후 도로사정은 제가 알 수 없었습니다ㅜ)
물론 파랑덕후님이 빨갛게 그려주신 것 처럼 저렇게 생각할 수도 있겠는데, 그러면 헷갈릴 운전자가 매우 많을 것 같습니다.
구분차선과 유도선이 다르게 되었으면 헤깔리수도 있는데..
여기는 구분차선과 유도선이 같이 되어있기도 하구요.
여기같은 도로 시간내서 차들 지나는거 지켜봐 보셔요.
대부분 구분차선 맞춰 다니는데.. 몇몇차들이 꼭 구분차선무시하고 돌아가서 옆차들에게 혼란을 야기합니다 ㄷㄷ
애매하시면 구분차선 지키며 도시면 되어여. 구분차선 넘어가지 마시고요..
저도 초행길은 바닥을 잘 봐야 겟네요
저는 흰색 선이 유도선인 줄 알았는데요. ㅋㅋㅋㅋ
점선 따라가는게 맞습니다..
저는 핑크선은 보조, 흰색 점선을 메인선으로 보거든요.... 저건 길이 이상하네요