The Mazda3 Turbo Is No Mazdaspeed (But It's Still Fun)
The Mazda3 Turbo is genuinely fun to drive. Just don’t go into it expecting a reborn Mazdaspeed3.
그니까.. 시빅 Si 나 현대 N 라인처럼 매우 스포티함은 아니지만 적당히 잘 버무려서
터보 4기통으로 출력좀올리고, 조금더 단단한 서스펜션, 기본 4륜구동으로해서 3.4만달러에 판매하며..
이는 결코 저렴한 가격은 아니지만, 마쯔다 스피드3 아래에 들어가는 마쯔다 3 터보 모델인것으로 보입니다.
| Quick Specs | 2024 Mazda3 Turbo Premium Plus |
| Engine | Turbocharged 2.5-Liter Four-Cylinder |
| Output | 250 Horsepower / 320 Pound-Feet |
| Transmission | Six-Speed Automatic |
| 0-60 MPH | 5.8 Seconds (est.) |
| Base Price / As Tested | $34,435 / $38,410 |
2.5리터 4기통엔진으로, 기본 트림대비 약 60마력가까이 오른 녀석이며, 4륜구동이며, 수동은 없습니다.
가스페달을 누를수록 추가적인 토크가 느껴지며, 제로백은 공식발표되진않았지만.. 운전자의 엉덩이 스킬로는 6도 언더일것입니다.
더 높은 출력은아니지만, 토크스티어링이 없다는것은 꽤 칭찬할만한 부분입니다.
SUV와 공통으로 사용하는 6단 자동변속기는.. 그냥 괜찮기만 합니다.
부드러운 변속이지만 빠른 변속은 아닙니다. 강화된 프론트 스프링과 너클때문에 뛰어난 핸들링을 자랑합니다.
민첩하지만, 핸들은 무겁게 그리고 반응은 빠르게, 공격적인 주행을위한 하체이고, 움직임이 잘 예측가능합니다.
타이어는 제 성능을 모두 보여주진않습니다.
Pros: Punchy Engine, Excellent In Corners, Premium Interior, Priced Well
장점 - 펀치력있는엔진 / 코너링우수 / 프리미엄 인테리어 / 가격도 적당한편
일반적인 주행모드에서는 그냥 해치백모델과 차이를 느끼기 어렵습니다. 하지만 스포츠모드에서 진정한 차이를 알수있습니다.
미세한 악셀링이되며, 변속지점이 바뀌고, 스티어링의 무게가 달라집니다.
이는 평범한 마쯔다 3 해치백과 배기사운드는 큰 차이는 없습니다. 시각적인 차이도 없구요. 18인치 블랙휠도 크게 흥미롭진않습니다.
Cons: No Manual, Bland Styling, Cramped Second Row
단점 : 수동없슴 / 난잡한 스타일링 / 2열 좁음
골프 GTI 보다도 작습니다. 하지만 화물칸은 소폭 앞섭니다. 실내는 혼다의 구식보단 폭스바겐의 어지러운것보단 낫지만
인포자체가 너무 오래된느낌입니다. 디스플레이는 터치는되지만 너무 멀리떠러져있어서 편리하진않습니다.
골프 GTI는 3.3만달러의 가격표로 시작하고 풀옵을 끼얹으면 4만달러에 육박하며,
혼다 시빅 해치백 스포츠 투어링 하브는 가격은 저렴하지만 마쯔다보단 경쾌하진않습니다.
모든것을 고려해봤을때 마쯔다3 가격은 저렴합니다. 터보엔진과 다이나믹한 프리미엄 품질을 갖춘 프리미엄 해치백입니다.
버건디 컬러 실내를 좋아하는데 끌리네요.
이건 스타일링이 난잡하다기보단 밋밋하고 무색무취라는 쪽에 가까울 겁니다