사실 뭐 회사 차원에서 직원 개인의 일탈로 얘기하고 책임을 지우고 다시는 이런 일 없도록 하겠다고 초기 대응을 잘 했다면 특정 직원이 홍보계정에서 집게손가락을 몇 개를 올리든 무슨 의미든 별 상관없었을거같습니다. 

근데 그 직원이 직접 쓴 글로 보이는 내용이 진짜 4과문 그 자체더라구요.  제 기억으로는  ‘혐오를 의미하는 손가락 표현이 될수도 있다는걸 알았지만 자기가 그 손가락을 쓴건 그런 의도가 아니었다’로 기억합니다. 

세부적으로는 다르겠지만 내용의 뉘앙스는 분명 이런느낌이었어요. 비유하자면 마치 최근 어떤 사건에서 가해자 학부모가 ‘학교폭력이 아니라 내 아이의 주먹이 상대편 아이의 몸에 닿았다?’ 이런 소리를 한거 비슷한 생각이 들더라구요.

거기서 좀 반감이 세게 오더라구요. 프랑스회사라서 한국어 독해력이 부족해서 그런가 생각도 잠깐 들었구요. 진짜 제대로 된 초기 대처를 하려면 그냥 무조건 잘못했고 다시는 그러지 않겠다고 글쓰게 하던지 그 당사자가 글 쓰는게 아니라 르노에서 공식적으로 사과를 했었어야지, 그냥 유야무야 넘겨버리는 태도가 참 마음에 들지 않더라구요.

그리고 한편으로는, 예비 고객이 될 수도 있는 사람들의 생각을 이렇게 몰라주는 회사가 과연 초기 결함이나 추후 생길 수 있는 문제점에 대해 적극적으로 대처를 해줄까? 하는 신뢰의 문제가 떠오르더라구요.

그리고 저는 어제 한상기 기자님의 채널 커뮤니티에 르노한테 밴당했다는 한기자님의 소식을 듣고 ‘얘네는 안되겠다’고 생각을 정리했습니다.

오늘 많은 기자들이 콜레오스를 타고 찍은 영상들을 돌려봤습니다. 다들 좋은 차지만, 해당 사태에 대한 대응이 아쉽다는 사람들도 있는 반면

어떤 채널들은 구독자가 상대적으로 적어서 그런지는 모르겠지만, 그 문제가 전혀 상관없을정도로 차가 좋고, 예약 취소한 분들은 다시 구매하는게 낫겠다며 진짜.. 스폰서를 지나치게 빨아주는 영상들도 많았습니다.

당연히 업체 입장에서 싫은 소리 하는 사람들 싫겠지만, 아무리 cma 플랫폼이라 해도 외판, 핸들 혼커버 로장주로 바꾼 택갈이 중국차 라는 오명, 국산화율 60퍼센트지만 40퍼센트는 수입부품, 현대 기아 아니면 나중에 중고 감가 많이 먹는 국내 시장의 여건, 모든게 불리한 상황에서 국내 시장을 공략하려면

가격적인 메리트는 기본으로 깔고가야하는거고, 소비자를 진심으로 위하는 액션을 했어야 한다고 봅니다. 그게 브랜드 신뢰도 회복의 첫걸음이 아닐까 싶습니다.

복잡한 하이브리드 파워트레인일수록 더 검증될 시간이 더 필요하고, 문제가 있을 때 빠른 대처를 기대해야하는데, 하나를 보면 열을 안다고, 첫 걸음부터 삐걱대는게, 망할 위기에 있는 브랜드의 절치부심의 의지가 느껴지지 않습니다.

사활을 건 프로젝트가 맞으면 정말 사활을 걸어야 하지 않을까요