그랜저 ig 하이브리드를 운행하고 있고, 구입한지 5년 되가네요.만족도는 지금까지도 큽니다.
하지만, 시간이 지남에 따라 , 사고가 생겼을때, 수리비용이 내연기관 보다 상당히 비싸고, 고칠수 있는 곳도 제한적입니다.
결론적으로 연비 및 유지보수 비용을 볼때, 심적인 안정감을 줄 뿐인듯해서, 다음차는 가솔린을 살듯 하네요.
그랜저 ig 하이브리드를 운행하고 있고, 구입한지 5년 되가네요.만족도는 지금까지도 큽니다.
하지만, 시간이 지남에 따라 , 사고가 생겼을때, 수리비용이 내연기관 보다 상당히 비싸고, 고칠수 있는 곳도 제한적입니다.
결론적으로 연비 및 유지보수 비용을 볼때, 심적인 안정감을 줄 뿐인듯해서, 다음차는 가솔린을 살듯 하네요.
수리할 일이 있겠나 싶지만 보증연장해두었습니다
그랜저 IG 하이브리드는 배터리 방지 기능이 없습니다 ㅠㅠ
3세대 플래폼 하이브리드 부터 들어간것 같더라구요.
하이브리드 부속대가 일반 내연기관의 두배 정도 되다보니 길게 운용하지 않고 정리 했습니다.
그래서 제 생에 마지막 내연기관으로 6기통 타본다는 생각으로 기변 했는데 주행거리가 6만이 넘어가고
교환 할 부속을 이리저리 검색 해보다 보니 점화플러그+코일 세트도 4기통 대비 만만치 않은 금액이군요. ㅎㅎ
뭔가 얻는게 있으면 잃는 것도 있는게 세상살이 인거 같습니다. ㅎㅎ
브레이크등 1회 교체, 자동차 보닛 고정안되서 고친거 둘 말고는 없네유...
한번 시동이 안 걸린적 있어서 차 베터리를 9년차에 교체했는데...(하이브리드 베터리 말고 일반)
정비 아저씨가 깜짝 놀라셨네요...;;;
저는 하브 7만 키로 운행 하면서 1.5만 마다 엔진오일과 에어컨 필터만 교환 했는데 엔진오일 4번 에어컨 필터는 2번 무상 서비스로 지금까지 유지보수 비용이 타이어 위치교환 한번, 워셔액과 에어컨 필터 2개 구매가 끝입니다.
연비도 km당 80원대로 저는 하브 만족도가 아주 높네요ㅎㅎ