한 2~3년 전부터 전기차로 바꿀 타이밍을 보고 있는데, 아직 불분명한 점이 좀 있어 혹시나 경험하신 분이 계신가 궁금합니다.

아래 내용이 클리어 되면 차를 바꿀 시기를 더 미루지 않아도 될 것 같아서요...

배터리 팩 여러개를 모아서 모듈을 만들고, 모듈마다 BMS를 탑재하고,

또 그 모듈 여러개를 모아서 차 한대에 설치하게 되는데,

리튬이온셀의 특성상 충방전을 반복하다가 특성이 급격히 나빠지거나 문제가 생기는 셀은 있을 것이고,

그 셀이 포함된 모듈과 BMS는 탐지하고 위험성이 있다면 배터리 셀이나 모듈을 사용하지 않도록 차단하겠죠.

(여기서부터는 그냥 개인 생각입니다. 근거 같은거 없이 그간 리튬이온 셀을 사용했던 경험으로 적는...)

그런데 사용하지 않는다고 문제있는 셀이 그냥 조용히 아무런 문제없이 있을 것 같지는 않고,

문제있는 셀은 부풀어오르거나 뭔가 이상현상이 나타나기도 하던데,

결국 셀이 차단되어도 물리적인 이슈는 생기는 것이 아닌가 싶죠...

그러면 차 배터리 전체로 볼 때는 미미한 용량이라 전체용량 대비 열화도는 미미하지만, 

뭔가 정상이 아닌 셀이 잠재되어 있다는 찜찜함이 있게 되는 상황이 아닐까 싶고,

자동차 BMS 시스템에서는 이걸 탐지하고 있을 테니, 용량열화도는 기준 이상이더라도 교체해줘야 할 듯 싶은데,

이 모듈 교체를 해 주는지 잘 모르겠단 말이죠...

아직 전기차 배터리 보증기간이 넘은 차가 없어서 별다른 이슈는 없지만,

보증기간 내에, 열화도 퍼센트는 기준 이상이더라도, 이 문제되는 모듈만 교체를 하는 것인지, 아니면 배터리 전체를 교체하는지...

그리고 보증기간이 넘었을 때, 이 문제되는 모듈만 교체하는 A/S를 정식 서비스센터에서 제공해줄 것인가를 잘 모르겠습니다...

이게 제가 전기차로 바꿀 시기를 정하는 것에 꽤 영향이 있는데,

보증기간 내에는 전체 교체만으로 교환받는 것을 선호하시는 듯 싶은데, 이 의미는 모듈별 A/S를 안하겠다는 것이 아닌가 싶은 느낌도 들고,

그 경우 보증기간인 10년이 지난 후에 정식 A/S 센터에서 모듈별 교체가 불가하다면 전체 교체는 너무 큰 비용이 될 듯 싶어서요...

제가 차를 자주 바꾸는 성향이 아니기도 하지만,

https://www.clien.net/service/board/park/16543410CLIEN

평균 차를 바꾸는 기간이 15년이 넘어가고, 저는 그 중에 평균보다 더 긴 년수를 쓰는 경우에 해당해서요... 

(전기차는 유지보수 할 것도 없고 그냥 쓰면 된다는 걸 장점으로도 내세우니... 장기간 사용에 더 잘 맞다 싶고...)

모듈별 교체를 사설해서 하면 되는 것 아닌가... 이러하면 그 이후에 발생하는 화재부터... 여러 책임 소지가 쉽지는 않다 싶어서

정식 AS에서 모듈별 교체를 해 주느냐는 꽤 의미가 있어서요...