역사상 가장 강력한 M5는 무게도 2.5톤에 달할 정도로 가장 무겁습니다.

BMW M5 처럼 열광적인 팬덤을 자극하는 차량은 많지 않습니다니다 . 오랜 노력 끝에 회사의 최신 슈퍼 세단이 출시되었습니다. 새로운 M5는 상징적인 배지를 부착한 가장 강력한 모델입니다. 하지만 표준 하이브리드 파워트레인 덕분에 역대 가장 무거운 M5이기도 합니다.

예상대로, 피부 아래에는 XM DNA 가 있습니다 . 즉, 트윈 터보차저 4.4리터 V-8과 8단 변속기에 샌드위치된 단일 전기 모터입니다. 전체 시스템 출력은 717마력, 토크는 738파운드-피트로 XM 라벨에서 얻을 수 있는 것보다 약간 낮습니다. 엔진만으로 577마력을 내고, 또 다른 194마력은 모터에서 나오는데, 이는 XM에서 찾을 수 있는 것과 동일합니다. 그러나 하이브리드 배터리는 14.8kWh로 더 작습니다.

BMW는 신형 M5가 3.4초 만에 0에서 60mph까지 달릴 수 있다고 밝혔습니다. 최고 속도는 155mph(250km/h)로 제한되지만 M 드라이버 패키지를 사용하면 190mph(305km/h)까지 올라갑니다. 그 속도의 반대 측면은 플러그인 하이브리드와 함께 제공되는 조용한 전기 전용 작동입니다. 전기 모드에서 BMW는 배터리 전원만으로 25마일의 조용한 범위를 예상합니다. 그러나 스로틀을 밟거나 M Steptronic 변속기를 수동으로 변속하기로 결정하면 차량은 사용자가 더욱 역동적인 드라이빙을 할 준비가 되었다고 가정하고 더 많은 출력을 위해 엔진을 가동합니다.

플레이에 관해 말하자면, 새로운 M5에는 세 가지 표준 드라이브 모드가 있습니다. 편안함은 휘발유와 전기가 가장 원활하고 효율적인 여행을 제공하는 곳입니다. 가스 엔진은 더 자주 꺼지고 서스펜션/변속기 설정은 방해가 가장 적은 구성으로 유지됩니다. Sport 및 Sport Plus는 엔진을 항상 작동 상태로 유지하면서 생동감을 주지만 완전한 M5 경험을 위해서는 옵션인 Dynamic 및 Dynamic Plus 설정이 필요합니다. 이러한 모드는 최대 출력을 위해 파워트레인을 최적화하고 트랙 임무에 맞게 냉각 시스템을 강화합니다

다이내믹은 xDrive 4륜 구동 시스템을 후륜 구동으로 전환하는 방법이기도 합니다. BMW에 따르면 안정성 제어 기능을 끄면 운전자에게 "더 필터링되지 않은 성능 경험"을 제공할 수도 있습니다. 후면에는 전자 제어식 차동 잠금 장치가 있어 작업을 완료하는 데 필요에 따라 왼쪽이나 오른쪽으로 전력을 보낼 수 있으며 안정성 제어 시스템과 다르지 않게 작동합니다. 여기서 차이점은 M5를 깔끔하고 깔끔하게 유지하기 위해 브레이크가 아닌 전력이 사용된다는 것입니다. 이는 더 빠른 코너링과 더 큰 자신감을 의미하며, 최대 1.5도까지 회전하는 액티브 리어 스티어링의 도움을 받습니다.

M5를 정지시키는 것은 전면 16.1인치 디스크의 6피스톤 캘리퍼이고 후면의 15.7인치 디스크를 물고 있는 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼입니다. M 카본 세라믹 브레이크는 옵션으로 전면 디스크 크기를 16.5인치로 늘리는 동시에 55파운드(25kg)를 줄였습니다. 그들은 앞쪽이 20인치, 뒤쪽이 21인치인 엇갈린 휠 세트 뒤에 자리합니다.

이것은 모두 M5의 맞춤형 드라이브라인 설정의 일부이며, 이는 더 견고한 5 시리즈 스프링을 훨씬 뛰어넘습니다. 5링크 리어 액슬은 모델별로 다르며 더 높은 g 하중을 위해 설계된 강화된 컨트롤 암, 캠버 컨트롤 암 및 가이드 암을 사용합니다. 더블 위시본 프론트 액슬은 더욱 견고하며 M5 전용 허브를 사용합니다.

스트럿 타워를 위한 추가 브레이싱, 바닥 밑 브레이싱 및 다양한 섀시 구성 요소용 마운트가 더 강력합니다. 당연히 BMW의 어댑티브 M 서스펜션이 표준 사양으로, 운전자가 미세 조정할 수 있는 전자 제어식 댐퍼를 갖추고 있습니다.

그리고 다양한 미세 조정이 가능합니다. 앞서 언급한 주행 모드 외에도 새로운 M5는 서스펜션, 브레이크, 스티어링, 변속기 및 xDrive 4륜 구동 시스템에 대한 개별 설정을 허용합니다. 기술에 대해 논의하는 동안 운전자와 앞좌석 승객을 위한 M 전용 디스플레이가 포함된 BMW의 8.5 운영 체제를 찾을 수 있습니다. 헤드업 디스플레이가 기본으로 제공되며, 운전하고 싶지 않은 순간에는 비디오를 스트리밍하거나 다양한 AirConsole 게임을 즐길 수 있습니다.

시각적으로 M5는 뒤쪽에 쿼드 배기 팁이 있어 틀림없습니다. 또한 약간 더 넓습니다. 앞쪽은 3.0인치, 뒤쪽은 1.9인치입니다. BMW는 M5의 측면이 5 시리즈에 비해 재설계되어 더 공격적인 자세를 취하도록 했다고 말합니다. 전면 패시아는 통풍구와 대비되는 각도로 가득 차 있으며, 미묘한 립 스포일러는 뒤쪽에 약간의 개성을 더합니다. 출시 시 9가지 표준 색상이 제공되지만, 구매자는 독특한 것을 위해 다양한 BMW Individual 색상을 선택할 수 있습니다.

이제 방 안에 있는 코끼리를 살펴보겠습니다. 2025 BMW M5의 무게는 5,390파운드(2,445kg)입니다. 실제 코끼리 만큼은 아니지만 4도어 캡과 4륜 구동 장치를 갖춘 포드 F-150 보다 더 무겁습니다. 그러나 우리는 이미 생산 전 M5를 트랙에서 운전했고 그것이 얼마나 좋은지 놀랐습니다. 무게는 별 문제가 아닌 것 같은데 일상생활에서는 어떻게 사용할까요? 그것은 우리가 차에 더 많은 좌석 시간을 두고 조사하고 싶은 것이므로 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

또는 $120,675의 시작 가격으로 하나를 구입하고 역대 가장 무거운 M5가 여전히 운전자의 즐거움인지 스스로 결정할 수 있습니다. 배송은 올해 말부터 시작될 예정입니다.

https://www.motor1.com/news/724390/2025-bmw-m5-debut-features-specs/

M5가 2.5톤이라…스읍…