오늘 드디어 20만km 주행 했습니다.
여태까지 더뉴그랜저 포함해서 6대 정도 차를 운행했었고 판매 후 중고로 입양도 했지만 20만km 찍은건 이번이 처음입니다.
지난주 북부사업소 가서 고전압 배터리 점검 받았고
셀 평균 수치는 출시 초기랑 별 차이 없다고 점검 내용 받았습니다.
(심지어 겉벨트는 출고 제품인대도 엔지니어와 같이 확인할때 갈라짐도 없었습니다)
실제 운행 시에도 별 이상도 없었습니다.
다음 주에 공임나라가서 겉밸트,뎀퍼폴리,점화코일,플러그,플러그 배선,부동액 교체 해서 또 열심히 달려야겠습니다.
(차량 사진은 정차 후 P단에서 촬영 했습니다)
자도 국산 하이브리드 11만째 운행중인데 어떤 소모품 교체를 해주면 좋을까요? 엔진오일 정기적으로 교환하고 있고 타이어도 중간에 교체했었지만 그 외엔 전무합니다
하체 관련해서(부싱,활대링크,등속조인트) 점검 받고 이상 있으시면 정비하시는게 좋을 거 같습니다.
저도 정비 관련해서는 잘 모르지만 제 기준으로는
엔진오일 1만km, 브레이크 오일은 4만km, 미션오일은 10만km, 점화플러그는 7~8만, 점화 코일은 15만km, 부동액은 15만km 이렇게 교체 하고 있습니다.
이정도 정비점검하면 비용은 얼마정도 되시나요.?
부품 값 - 49만
공임나라 공임비 - 30만 예상
총금액은 80만원 정도 나올 것 같습니다.
1~2kWh 정도밖에 안되는 작은 배터리로도 20만Km 정도는 거뜬한거 보면 말입니다..
실제 현기 하이브리드 기준 초기 셀 불량을 제외하고는 고전압 배터리 문제로 인한 교체 사례는 그렇게 많지 않은걸로 들었습니다.
니로 40만km 타신 분도 고전압 배터리는 정상이고 다른 부품들 교체 해서 주행 중이신걸로 카페에서 보았습니다.
몇년전에 18만킬로 탄 YF 하이브리드를 운전해보고
그 뒤로 의심을 거뒀습니다.
정비할게 두배다. 불나는 배터리 들어있다면서
하브/전기차 차주들 비정상 취급하는 사람들이 간혹 있는데
그냥 그렇게 평생 의심하면서 하이브리드나 전기차 안타셨으면 좋겠네요 ㅋㅋㅋ
타는 사람은 다 잘 타고있는데..
동호회 카페만 보더라도 같은 차종인대 문제 있는 차량이 있는 방면 문제 없는 차량도 있는 것만 봐도
복불복 같습니다.
사실 저도 전기차로 기변 하고 싶은 마음은 있지만 내무부장관 허락이 안떨어져서 지금 타는 차는 끌어 안고 가야 됩니다.
그리고 미션 오일 진짜 오래 잘 쓰시네여 ㄷㄷㄷ 저는 6~8만 주기로 갈고 있습니다. 저는 점화 플러그랑 코일 모두 문제 없다고 해서 다음 20만km에 몰아서 한번에 다 갈려구요. 10만 때 점화플러그랑 코일 모두 같이 갈았네요 ㄷㄷ
LF소나타 하브가 워터펌프 고질병으로 알고 있습니다.
교체 하시고 6~10만km 타면 또 고장나는.... 물론 이것도 복불복이라 한번도 고장 안나신 분이 계시지만
제가 검색해본바로는 고장률이 꽤 많아 보였습니다.
더뉴랜저 하브는 냉간 시 변속 충격 말고는 크게 문제 될게 없는 것 같습니다.
세세한 문제가 몇가지 더 있긴 한대 사실 그건 다른 타사 자동차를 구매해서 타고 다녀도
발생 될 수 있는 문제라고 생각하고 그냥 덤덤히 타고 있습니다.
제가보기엔 하시려는 정비도 과잉정비 아닐까 하는 생각이 드네요 ㅎㅎ
메뉴얼 상에도 보면 부동액도 20만 기준 교체이고 점화코일이나 플러그도 10만 내에 점검 후 교체라 20만 탄 기준으로 잡고 정비하는게 차량 유지 관리에서도 좋을 것 같아서 진행 하려고 합니다.
문제 생기기전에 차 뜯지말자 주위라..
예방정비 안합니다
문제생기면 교체..ㅋㅋ
디젤인대도 관리를 잘하셨나보내요...
이번에 뜯어 보니 점화코일은 그을림이 발생해서 작업한 엔지니어분도 엔진 경고등 안뜬게 이상하다고 했습니다.
이제 다 수리 했으니 내년에 타이어만 교체하고 무탈하게 잘 탔으면 좋겠습니다.
안전 운전 하세요!!!