The First Hybrid Porsche 911 Has 532 HP and Costs $166,895
https://www.motor1.com/news/720792/2025-porsche-911-carrera-gts-hybrid/
992 세대의 페리 즉 992.2 모델입니다. 전동화가 이루어진 카레라 GTS 입니다.
911은 페리에서 파워트레인을 바꾸는것을 특징으로 합니다. 2025년형 911의경우 카레라 GTS를 통해,
911 만의 시그니쳐인 후륜 F6 플랫 식스와 한개의 전기모터, 한개의 전기터보 를통해 532마력을 만들어내며,
올해 말에 인도가 될것으로 보입니다.
카레라 GTS는 새로운 3.6리터 F6 엔진을 사용합니다. 이전 3.0모델 대신에요.
물론 다른 트림은 그대로 사용하며, 이전 GTS 대비 5마력올라간 478마력 세팅이 됩니다.
기존의 배기가스 터보와 같지만, 터빈과 컴프레서 사이에 11kW(14.7hp) 모터가 장착되어있습니다.
이 모터는 빠른 응답을위해 터보를 매우 빠르게 회전시켜 터보렉을 매우 최소화 할수도있으며,
400v 배터리에 전기를 다시 재충전할수도 있습니다.
엔진과 8단 듀얼클러치 변속기 사이에 32.6hp 트랙션모터가 들어가있고,
일반적인 12v 배터리가있는 공간에 1.9kWh 아주작은 배터리가 들어가 구동이됩니다.
그리하여 12v 배터리는 리어의 화물칸 윗족으로 이동합니다.
이러한 파워트레인 조합으로 항상 14.7:1이라는 이상적인 공연비를 장독하면서,
T하이브리드라고 불리우고 있습니다.
https://www.motor1.com/news/721239/porsche-911-hybrid-explainer/
더 자세히 알고싶은분은 윗 링크를 참조하시면 됩니다.
신형 카레라 GTS는 이전보다 46.7kg 늘어났으며, 그 중일부는 후륜조향장치를 기본화 했다는점이있습니다.
911 카레라 최초로 마의 벽인 3초대를 꺠뜨린 0-96km 2.9초를 찍었습니다.
| Model | 2025 Pricing (Including Destination) | 2024 Pricing (Including Destination) |
| Porsche 911 Carrera | $122,095 | $116,050 |
| Porsche 911 Carrera Cabriolet | $135,395 | $128,850 |
| Porsche 911 Carrera GTS | $166,895 | $152,550 |
| Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet | $180,195 | $165,350 |
| Porsche 911 Carrera 4 GTS | $174,695 | $159,850 |
| Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet | $187,995 | $172,650 |
| Porsche 911 Targa 4 GTS | $187,995 | $172,650 |
| Porsche 911 Turbo | $199,195 | $198,850 |
| Porsche 911 Turbo Cabriolet | $211,995 | $211,650 |
| Porsche 911 Turbo S | $232,395 | $232,050 |
| Porsche 911 Turbo S Cabriolet | $245,195 | $244,850 |
| Porsche 911 GT3 RS | $243,295 | $242,950 |
T-하이브리드 시스템이외에도 전방의 새로운 능동 공기역학 플랩을 장착하여, 필요한 냉각을 개선하였지만,
공기저항지수는 늘리지않았습니다, 앞과 뒤에 약간의 스타일링 변화가 이루어졌스며, 휠디자인이바뀌었고,
뒷바퀴의 폭이 10mm 증가하여 15/30ZR21이 적용된 반면, 프론트는 245/35ZR20이 적용됩니다.
내부의 가장 큰 변경점은 올뉴 올 디지털 게이지 클러스터이며, 마지막 아날로그가 사라졌다는 뜻입니다.
기본 카레라의경우 이전 GTS와 터보모델에 들어간 인터쿨러로 업그레이드 됩니다.
9마력이 올라갔지만 토크는 동일합니다. 기본 카레라또한 얼굴이 소폭변화는 페리가 적용되지만,
GTS에서는 사용되었던 액티브 쿨링 플랩은 적용되지않습니다.
2025년에는 기본형 카레라와 카레라 GTS가 유일하게 페리이겠지만, 그뒤에 차근차근 변화가이루어질것입니다.
가격은 전반적으로 상승하는데, 기본 카레라는 116,050달러에서 122,095달러로,
GTS는 152,550달러에서 166,895달러로 상승합니다.
확실히 큰 폭으로 상승하지만, 포르쉐는 특히 GTS에 추가된 성능과 기본화된 표준 장비를 강조합니다.
페이스리프트 992 카레라는 이번 가을에 딜러점에 도착할 예정이며, 카레라 GTS는 연말이 가까워질 것으로 예상됩니다.
그리고 992.2 제품군은 곧 많은 모델과 함께 다양한 모델이 출시될 것으로 예상됩니다. 하이브리드 와 등등이요.
https://www.motor1.com/news/721260/2025-porsche-911-no-rear-seats/
신형 하이브리드 모델에는 옵션을 추가하지않으면 뒷 시트는 제공되지않는것으로 보입니다.
국내에도 적용될지는 아직모르지만, 옵션에 별 중요성을 느끼지않은 북미시장에는 큰 포인트는아닌것같습니다.
https://www.motor1.com/news/721273/2025-porsche-911-manual/
그리고 공식적으로 수동이 주문 불가능해졌습니다. 계속진행될지는 미지수입니다.
수동 911 GTS는 더이상 나오지않으며, 모든 라인업은 자동변속기만 제공됩니다.
992가 첫 런칭했을떄도, 1년간은 수동이 없었으며, 딱히 전례가없는 특이점도 아닙니다.
물론 작년 한해 포르쉐는 5만여대의 911을 판매하엿고, 그중 수동을 판매하는 모델도 40%가 안됫을것입니다.
거기에 가정컨데 20%의 수동모델이라고 한다면 1만여대가 판매가 되었을것인데..
바로 빠르게 단종되지는않겠지만, 점점 수동모델을 보기 힘들어지는것은 사실입니다.
카레라 뚜따
빨콩이 달린 카레라 GTS 쿠페
모든 트림이 가운대 배기일라나요..
타르가
흑 상어 GTS
[포르쉐 전통의 턴키 방식의 꽂아서 돌리는것 삭제와 버튼식 시동스위치가 들어갔네요]
옵션이 거의 업는 기본형 카레라인듯합니다.
왼쪽부터 타르가 탑 / 쿠페 / 뚜따
저런 거 타고 드라이브하면 얼마나 좋을까요 ㅎㅎ 크~~
상상만해도 좋네요 ㅎㅎ
감사합니다~
이번에는 아에 돌리는것 조차 없앴군요.ㅠ.
/Vollago
한국 가격이 나왔어요.
GTS4Coupe기준으로 깡통이 2.4억 정도로 1400정도 오른걸로 보이는데,
기본옵이 꽤 늘고 옵션 가격이 다운된게 더러 있어서 탈만치 꾸미면 2.8억? 정도로 비슷하게 나오네요.