제네시스 - 레인지익스텐더 방식의 하이브리드 (EREV) 준비중 : 클리앙

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위 최근 공개된 FL 버전의 GV70 모습

- 동아일보의 홍성효 기자에 따르면, 현대차 그룹이 GV70의 EREV 버전을 개발하는중으로보입니다.

내연기관은 주행중 충전도 가능해서 총 주행가능거리 900km 이상 가능하다고 합니다.

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다들 아시다 시피 친환경 차량은 순수 내연기관이 아닌

감속이나, 회수하는 애너지를 통해 다시 주행하는 에너지로 환원하는방식인데

마일드 하브는 그냥 고전압으로 전장구조를 바꿔서, 엔진의 출력을 도와주는역할이라 여기에 포함되진않고,

국내에 판매되는 하브는 전기모드가 따로 제공되지않기 때문에,

플러그인 하브와 구별할수있습니다. 플하는 일반 하브보다 더 큰 배터리와, 외부 충전이 가능하다는것이 차이점이고,

순수 전기차 기반과 달리 내연기관이 달려있는 모델입니다.

반대로 레인지 익스텐더 방식은 예전 쉐비 볼트나, 발전기처럼

내연기관은 단지 배터리를 충전하는 역활만 합니다.

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국내에는 플러그인 하브의 보조금이 없어졌기떄문에, EREV라는 보조 내연기관 발전기를 설치하는것으로 보입니다.

기본적으로 전기차로 분류가되고, 플러그인 하브처럼 내연기관 + 전기차 부품이 함꼐하기떄문입니다.

여튼 플하는 길어바짜 100km 내외의 주행가능거리를 지니지만, EREV 는 최소 전기로 200km 주행거리를 지닌다고합니다.

[음.. 이런샘이죠.. 걍 배터리 충전하는 발전기를 싣고댕기는 역활]

현대차 그룹이 EREV 모델에 포커스를 맞추는 이유도.. 순수 전기차는 가격경쟁력이 떨어지고,

많은 배터리를 싣고댕겨야하고, 아직은 하이브리드가 더 편하다 라는 인식이 있기때문에,

전기차 시장 진입전 다양한 카테고리를 내놓을려고 하는것같습니다.

[다만 현기 그룹에서 구체적인 모델확인은 어렵다고 합니다.]

[ㅋㅋ..][음.. 되면 좋은데.. 하브처럼 연비가 20~30km 은 나와줄수있을지 모르겟네요..]

[그냥 오토바이 엔진처럼 사용하려나..?][발전량이 될지 모르겟네요..

작은 엔진이여도 쿨링을위한것이나 보조적으로 들어가야하는 부품들이 있기때문에..

GM 역시 채산성이 맞지않아서 더이상진행하지않는듯한데.. 일단 단독기사인만큼 좀 기달려봐야될것같습니다.]

굴러간당