전기 G-클래스에는 4개의 모터와 엄청난 토크가 있습니다.

아이코닉한 Geländewagen은 579마력과 859lb-ft의 토크를 제공하는 대용량 116kWh 배터리를 탑재한 전기 자동차입니다.

4개, 5개, 6개, 8개, 12개의 실린더를 거쳐 마침내 실린더가 전혀 없는 G-클래스가 탄생했습니다. 순수 전기 Geländewagen은 내연 기관 대신 각 바퀴에 하나씩 총 4개의 모터를 장착합니다. 여전히 완전한 오프로더이며 어떤 경우에는 가솔린 모델보다 험난한 길에서 훨씬 더 많은 능력을 발휘합니다.

디자인은 대부분 그대로 유지되었지만 EQ 기술이 적용된 G580은 매우 친숙한 피부 아래에 큰 변화를 숨겼습니다. 이 4개의 모터는 합쳐서 579마력과 859파운드-피트의 엄청난 토크를 발휘합니다. 이는 AMG G63에비해 2hp와 232lb-ft를 추가로 포장하여 언덕의 새로운 왕이 됩니다 . 그리고 이것은 EV이기 때문에 그 토크가 즉시 발휘됩니다.

쿼드 모터 설정은 박스형 차체임에도 불구하고 4.6초 만에 0~60mph를 가능하게 하며, 이는 내연기관 AMG 버전보다 0.4초 느립니다. 전기 G의 최고속력은 전자 시스템에 의해 단 112mph로 제한됩니다. 그러나 직선 가속이나 최고 속도 때문에 G-Class를 구입하는 것은 아닙니다. 오프로드 모험은 여전히 주요 자산으로 남아 있습니다. 메르세데스는 최대 도강 깊이가 33.5인치라고 주장합니다. 이는 G550과 G63보다 5.9인치 더 큰 수치입니다.

전기 G는 최대 35도의 측면 경사를 오를 수 있으며 차축 사이에 9.8인치의 지상고를 제공합니다. 32.0도 접근각, 30.7도 이탈각, 20.3도 브레이크오버 각도로 거친 지형을 쉽게 다룰 수 있습니다. 일반 G클래스와 마찬가지로 100% 등급까지 올라갈 수 있다. 아니요, 그렇다고 수직으로 올라갈 수 있다는 의미는 아닙니다. 경사는 상승 대 주행의 함수이므로 이는 45도 각도와 같습니다.

오프로드 기능은 변속 가능한 2단 변속기를 갖춘 저범위 모드부터 크롤링 기능까지 다양합니다. "G-Turn"이라는 기능은 탱크 회전 에 대한 마케팅 전문 용어로 , 차량이 현장에서 회전할 수 있는 능력을 나타냅니다. 적응형 조절식 댐퍼와 마찬가지로 토크 벡터링을 통해 가능해진 가상 차동 잠금 장치도 포함되어 있습니다. 회전 반경을 대폭 줄이고, 끈적한 상황에서 벗어날 수 있는 G-스티어링 기능도 있습니다.

EQ 기술이 적용된 G580은 전면 독립 서스펜션과 견고한 후면 차축, 탄소 및 기타 견고한 재료를 사용하여 사다리 프레임에 포장된 대용량 116.0kWh 배터리를 보호하는 차체 하부 보호 장치를 갖추고 있습니다. 범위는 여전히 수수께끼로 남아 있지만 배터리가 최대 200kW까지 충전될 수 있다는 것은 알고 있습니다. DC 콤보 충전을 사용하면 10%에서 80%까지 도달하는 데 약 32분이 소요됩니다.

익숙해 보이는 이 EV는 가솔린 모델의 박스형 모양과 견고한 스타일을 유지하지만 조명 윤곽이 있는 폐쇄형 그릴을 얻습니다. 2021년형 EQG 컨셉을 따랐으며 , 후면 장착 스페어 타이어 없이도 구매할 수 있습니다. 대신 Mercedes는 품목의 무게가 22파운드를 초과하지 않는 경우 충전 케이블, 스노우 체인 및 도구를 보관할 수 있는 상자를 제공합니다.

여전히 바퀴 달린 벽돌처럼 보이지만 효율성을 높이기 위해 약간의 에어로다이나믹 조정이 있었습니다. 후드가 약간 올라갔고 이제 나팔 모양의 뒷바퀴 아치를 위한 에어 커튼이 있습니다. 게다가 A 필러와 루프 스포일러 립의 클래딩도 다릅니다. 추가 비용을 지불하고 그릴용 검정색 패널을 선택할 수도 있습니다.

인테리어도 일반 G-Class와 크게 다르지 않아 어떤 차이점이 있는지 즉시 알 수 없을 정도입니다. 일반적인 12.3인치 스크린이 있고, 대시보드 조수석쪽에 손잡이도 있습니다. Mercedes는 최근 가스 연료 G에서 본 것과 동일한 "투명 후드" 기능을 제공하며 360도 카메라를 통해 가능해졌습니다. 이를 통해 운전자는 EQE SUV 및 EQS SUV 와 같은 다른 최신 모델과 마찬가지로 후드를 "통해" 볼 수 있습니다 .

2025년 모델 연도에는 전기 G-Class가 미국에서 Edition One으로 한정 제공됩니다. 이 제품은 4가지 특별한 Manufaktur 색상(South Sea Blue Magno, Moonlight White Magno, Moonlight White Metallic, Arabian Grey)과 일반적인 Obsidian Black Metallic으로 제공됩니다. 당신이 원하는 것에 관계없이; 모두 파란색 브레이크 캘리퍼와 트림 스트립 인서트가 있습니다. 앞서 언급한 리어 박스가 표준 사양으로 포함되어 있으며, 20인치 휠과 다크 바디 액센트를 갖춘 AMG 라인 및 나이트 패키지도 마찬가지입니다.

내부에는 파란색 탄소 섬유 트림과 스티칭, 그리고 메르세데스가 "G-Roar"라고 부르는 것이 있습니다. 가속할 때 내연기관을 장착한 G-클래스의 소리를 흉내내기 위한 가짜 엔진 소음입니다.

메르세데스는 전기 G의 가격이 얼마인지 밝히지 않았지만 엔진 모델에 비해 프리미엄을 요구할 가능성이 높습니다. 2025MY에 페이스리프트가 도입되기 전 G550은 144,150달러, AMG G63은 180,950달러였습니다. ICE 파워트레인을 갖춘 최신 버전은 아마도 조금 더 비쌀 것입니다.

2022년 Mercedes는 전기 G-Class가 모델 출시 약 1년 후 실리콘 양극 화학 으로 더 나은 배터리 팩을 받게 될 것이라고 발표했습니다. 일정이 변경되지 않았다고 가정하면 출시는 2025년으로 계획됩니다. 새로운 셀은 셀 수준에서 800+Wh/l에 도달하여 에너지 밀도를 20~40% 향상시킬 것으로 추정됩니다. 업그레이드된 배터리로 주행거리가 '상당히' 늘어날 것으로 예상됩니다.

https://www.motor1.com/news/717075/2025-mercedes-g-class-electric-horsepower-specs/

이름이 좀 거추장스럽긴 하지만 디자인은 마음에 드네요. 아마 대부분 EQG 580으로 부르지 않을까요 ㅋㅋㅋ