제가 요즘 돈이 궁해서(=거지라서...) 쏘카 핸들러(탁송) 몇 탕씩 꾸준히 타고 있습니다ㅠㅠ

신기한게 현대차나 기아차는 아반떼부터 그랜저까지 차종 차급을 불문하고 딱 앉아서 몰았을 때 정말 똑같은 느낌을 받더라구요. 뭐라 말로 표현할 수 없는데 그냥 특유의 “아 그냥 현대차네” 하는 느낌이 있었습니다. “무색무취 아무 재미도 없고 그냥 무난무난 편~~~안”한 그 느낌이요.

딱 한마디로 정의하자면요. 장점은 “모든 과목에서 최소 80점은 하는 밸런스 잡힌 무난한 대중차”라는거구요. 단점은 반대로 “어느 하나 100점 만점은 못하는 재미 없는 차” 같습니다.

쉐보레는 탄탄한 섀시와 직진성에서 대중차 치고는 굉장히 잘하는구나가 느껴졌구요. 르노는 승차감과 엔진은 괜찮네, 하물며 제가 태어나서 처음 운전했던 쌍용마저도 10년 넘게 군납으로 꾸준히 나갈만큼 오프로드에서 만큼은 강점을 보이는 메이커입니다. 현대는? 그 어떤 분야에서도 압도적으로 잘한다 하는게 없어보입니다. 대신 승차감, 주행성, 편의장비, 전장 등 각종 분야에서 두루두루 80점 이상은 해주는 밸런스가 굉장히 좋은 차라고 생각해요. 한마디로 “상품성”이 좋다고 생각합니다.

쉐보레 주행성이 좋은 대신 네비가 쓰레기고 르노는 인터페이스가 운전 빼고는 뭐 총체적 난국이고 쌍용은 온로드에서는 허둥지둥이죠. 각자가 장단점이 굉장히 뚜렷한 분야가 있고 그래서 그 부분을 좋아하는 사람들은(“쉐슬람”처럼) 극도의 빠가 되는 반면 전체적인 상품성을 따지는 일반인들한테는 외면 받는게 아닐까요. 반면에 현대차는 일반인들한테는 뭐 어느 부분이든 기본은 해주는 무난한 차인 반면에 섀시가 어쩌고 핸들링이 어떻고 복잡하게 따지고 드는 매니아들한테는 걍 재미없는 차일 것 같습니다.

제작년인가 쉐보레 더 넥스트 이쿼녹스가 나왔을 때 한상기 기자님은 역대 최악의 악평을 한 반면에 오토뷰 김기태 PD님은 호평을 날려서 사람들을 어리둥절하게 만든 일이 있었는데요. 이거도 결국 두 사람의 관점 차이에서 기인하는 것 같습니다.

한상기는 일반인 시각에 가깝습니다. 차를 평가할 때도 실내외 구성을 찍는데 거의 절반을 할애하고, 옵션과 주행을 두루두루 평가하고 비슷한 가격대 차량 대비 상품성을 따지는 편이죠. 그래서 “이 가격대에 더 크고 편의사양도 많이 들어간 차들이 많은데 이쿼녹스는 구매할 가치가 없다”는 평가를 내린거구요.

오토뷰는 기사에서 한국 소비자들이 수준 낮다고 자주 까내리는 선민의식(?)까지 가지고 있었을 정도로 철저한 매니아의 입장에서 차의 주행성에 편중되서 리뷰하는 경향이 매우 심하더라구요. 실제 영상만 봐도 실내는 거의 안짚고 넘어가죠. 그래서 “자동차라는 물건의 총체적인 상품성”을 따지는 일반인들의 시각에서 굉장히 동떨어진 의견을 낼 때가 많고 그 중 하나가 이쿼녹스였다고 생각합니다. 김기태 말대로 이쿼녹스가 섀시와 핸들링에서 정말 좋은 차는 맞죠. 단지 그 가격을 주고 살 메리트가 없다는 한상기의 말도 맞는거구요.