곰어린이다님 여타 다양한 전기차들이 다 급속 충전기와의 문제로 차가 뻗고 고장나는 사례가 있습니다. ICCU나 여타 타사의 CCU 등등 완속, 고속 다 충전기 호환성 문제나 충전기의 제조사의 표준규격을 안지키는 문제가 섞여 있습니다. 어느 브랜드는 LDC, OBC 문제라 맞고 어느 브랜드는 DC-DC라 틀리다 라고 잘라 말하시면 안됩니다. 결국 다 충전계통의 문제 입니다.
현기도, 테슬라 포함 여타 차량들도 특정 제조사 충전기에서 많이 발생하고 완속이냐 급속이냐 차이가 있을뿐이죠. 급속은 다행히도 브랜드 수가 적어서 구분해서 알아서들 피해 가시지요. 완속은 너무나 많은 제조사와 표준규격을 안지키는게 많이 섞여있고 운전자가 구분하고 조사하기가 어렵죠. 제조사 마저도 그걸 다 분별해내는데는 많은 시간이 걸렸겠구요. 그 차이도 큽니다.
고재혁님 그걸 다 ICCU라고 말할수 없구요. BMW는 또 빠져있네요. 판매량 대비 CCU 불량이 몇배 입니다. 그리고 사실 크리티컬한건 테슬라의 BMS와 배터리 문제죠. 그건 보증 끝나면 짤 없이 비교할수 없을 만큼 아주 큰 돈 나갑니다. 이거 말하시는 분들 별로 없던데 다들 쉬쉬 하시는거죠 사실. 오너들이 더 떠들어 조치를 받아야할판에 소비자 권리를 오히려 낮추고 있더군요. 일부 당하신분들이야 크게 소리쳐보지만 단체로 하지 않으면 소용없죠.
고재혁님 주장하는게 아니라 저 표 자체가 자료가 되기엔 부족하다는 말입니다. BMW는 적게 팔려서 판매 대수 대비 고장율이 높지만 부각되는게 적고 다른 타사들의 각종 문제는 또 다른 브랜드 보다 커뮤니티에서 말하는게 유독 적습니다. 그리고 카페는 그쪽만의 리그라 폐쇄적이죠. 여타 다른데서 말이 많이 나왔나요? 그렇지 않습니다
그리고 너무 이중잣대인게 수입 브랜드들이 충전기 때문에 터지면 충전기 제조사 문제고 국산 브랜드가 충전기 때문에 터지면 충전기 탓한다고 난리고, 어느 장단에 맞춰야 하는지 모르겠군요.
고재혁님 BMW CCU 문제가 있는데 해결이 완전히 안난건 마찬가지니까요. 판매량이 더 많았다면 더 늘었을겁니다. 비율적으로 보면 높습니다. 드리고 이중잣대 맞습니다. 앞에서도 말했지만 모든 전기차들이 다 충전모듈에서의 문제가 터진것이고 다른건 OBC, LDC 문제냐, DC-DC 문제냐만 다릅니다. OBC, LDC는 완속충전에 관여하기 때문에 완속충전기는 앞서 말했듯이 너무나 많은 제조사와 표준규격을 안지키는 제품도 많고해서 선별하고 테스트해보고 거르는게 어렵습니다. 이게 단순하게 그냥 생각대로 걸러지는게 아닙니다. 처음에는 잘되니까요. 수많은 업체 제품을 전부 다 테스트하기란 상당한 시간이 걸립니다. 그리고 다시 한번 말하지만 님이 제시한 자료는 ICCU만 문제다라고 나온 자료가 아닙니다.
그리고 대부분 수입 전기차들이 국내에 들여올때 충전기 호환 문제 다 겪었습니다. 지금도 그런 모델이 아직도 있고 아직도 급속 충전기 물렸다가 뻗는 현상이 안고쳐진 차들도 있죠. 이런것들 대부분 차주들은 충전기 제조사 욕합니다. 근데 완속으로 바뀐것 뿐인데 왜 국산 전기차가 뻗으면 차량 제조사 탓을 하는지요. 물론 충전기 업체가 표준규격을 못지켜서 내놓았을 경우에 대한 대처도 생각해야하는건 맞습니다. 그래서 일부는 차량 제조사 탓도 있겠지요. 근데 그건 앞서 말한 수입 전기차 브랜드도 마찬가지로 똑같은 잣대로 가져가야 맞는겁니다. 수입 전기차 브랜드들도 완속이건 급속이건 충전기에 물려서 뻗는 현상이 있으면 해당 차량 제조사 탓을 동일한 잣대로 해야죠. 다른게 아닙니다.
bumi
IP 210.♡.41.89
03-15
2024-03-15 17:13:47
·
무슨 근거로 거기서는 충전기 문제라고 했을까요??
amollang
IP 1.♡.48.195
03-15
2024-03-15 17:14:19
·
섣불리 판단하긴 많이 이른 것 같습니다. 리콜 이후 반년은 더 봐야죠.
드림백돌이
IP 119.♡.147.168
03-15
2024-03-15 17:15:49
·
코메디하나...현기가 참 편하게 장사하네요...
Juliaaa
IP 211.♡.138.75
03-15
2024-03-15 17:16:07
·
언제 발생한 문제인데 이제 원인을 찾았다는것도 창피한 상황이네요. 차라리 진작 알았지만 후속처리 과정때문에 뭉게고 있었다...라는게 더 대기업?스러울 것 같습니다.
삭제 되었습니다.
세설
IP 211.♡.199.115
03-15
2024-03-15 17:17:48
·
올만에 오토기어가서 그간 업로드영상 싫어요나 눌러야겠네용ㅋㅋ
mc1966
IP 39.♡.230.134
03-15
2024-03-15 17:20:27
·
11a 완속충전기 사용 차량에서 문제 생긴단 글을 어디선가 봤는데 7a만 충전한 차량에서 문제 생긴 사례가 있는지 궁금하네요
테슬라 차량이 양팔형 충전기에서 과전압으로 차량 보호를 위해 파이로휴즈가 터지는 현상이 특정 제조업체 충전기에서 많이 발생하고요.
이지차저 완속에서 방전 문제, 시그넷 50짜리에서 차량 고장, 350짜리 충전기에서 어댑터 녹는 현상, 기타 완속 충전기에서 PCS 보드 고장나더라구요.
환경부에서 충전기업체 품질 및 성능 관리도 해야되고, 차량 제조사는 차량 보호를 위한 적극적인 방안을 마련해야 될것 같아요.
리콜로 문제가 잘 해결되면 좋겠네요.
LanBus
IP 211.♡.34.4
03-15
2024-03-15 18:06:22
·
만약 완속 충전기에서 전류를 과하게 보내는 문제가 발생하면 현기차에서도 이런것을 막아주는게 iccu 역할이긴한데.. 그 역할을 못하는 현기 iccu 문제이지 왜 완속 충전기 업체 문제라고 하는지 알 수가 없네요 ㅡㅡㅋ
사그메
IP 106.♡.195.17
03-15
2024-03-15 18:09:52
·
오토ㄱㅇ보다도 자매품 왜왔ㅅ 여기는 거의 코메디 채널이더라구요. 자기가 한말이 다 맞았다며..
정의로운국가
IP 223.♡.47.23
03-15
2024-03-15 18:16:56
·
@딥크로마블루님 그분은 대학원생 현직자이시잖아요
FreeElectron
IP 210.♡.9.91
03-15
2024-03-15 19:01:14
·
@딥크로마블루님 거기 심각하죠ㅋㅋ 말하자면 끝이 없습니다ㅋ
IP 218.♡.144.151
03-15
2024-03-15 20:58:36
·
@정의로운국가님 대학원생과 현직자는 파트타임 말고는 병립할 수 없는 단어입니다..;;
정의로운국가
IP 61.♡.229.139
03-16
2024-03-16 07:09:39
·
@님 그래서 한말인데요… 대학원생 현직자(?) 라는 대단하신 신분이시죠
삭제 되었습니다.
jinfreestyle
IP 14.♡.81.4
03-15
2024-03-15 18:33:56
·
"충전기 호환성 문제" 말도 안된다고 봐요... 상식적으로 차에 꽂을 충전기는 다양하고 (차량 보호 측면에서) 어느 범주를 넘어가는 상황이 오면 그에 맞게 적절히 동작해야 할테니, 보호 로직이 있어야 하는건 당연한거고, 오히려 이런 보호로직이 "부족"해서 차에 문제가 생겼다면, 그걸 충전기 호환성 문제라기보다 보호로직 (통틀어 ICCU 소프트웨어 로직 이슈) 문제라고 표현하는게 맞겠죠. 정치들의 언어같네요 >.<...
@타오름달열여드레님 그동안 하도 당한 사례가 많아서 그렇죠. 예전 더뉴싼타페 2.5T 엔진누유문제가 개선부품이 나왔다고 했는데 그 이후에 간간히 엔진누유문제가 또 발생했습니다.실제 동호회에서... 신형 싼타페도 일부 차량에서 누유문제가 있는 것 같더군요
머여라
IP 211.♡.136.109
03-15
2024-03-15 21:38:12
·
테슬라는 양팔형은 무조건 거르고 있습니다 ㅜ ㅜ 지방은 시그넷 양팔형이 많은데 그거도 단독 충전중에 휴즈터지는 경우도 알려져서 항상 신경쓰고 있죠. 충전기 제조사도 좀 신경 써주면 좋겠네요. 그나마 테슬라는 완속에서는 전혀문제가 없더군요. /Vollago
킁킁~!!
IP 112.♡.166.16
03-15
2024-03-15 21:39:53
·
호환성 문제라고 하기에는 다른 브랜드들은 별 문제 없었기 때문에, 아직도 의심스럽긴 하지만 만약 그 이슈가 맞다면
그런걸, 검증 부족, 엣지 케이스 대응 미흡 이라고 부릅니다. 즉, 실력이 없다.
슬픈백야
IP 124.♡.76.235
03-15
2024-03-15 22:43:29
·
이번 댓글들은 정말 놀랍네요 마치 리콜로 해결 안되길 바라시는 분들이 다 모이신듯 합니다. ㄷㄷㄷ
ddongri
IP 121.♡.218.56
03-15
2024-03-15 22:57:23
·
유머글인줄....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅇㅌㄱㅇ는 제발 거르세요.
맹꽁이
IP 175.♡.73.139
03-15
2024-03-15 23:43:52
·
그냥 뭘해도 회사 망하길 바라는듯
칼쓰뎅
IP 119.♡.210.192
03-16
2024-03-16 00:11:51
·
음... 그냥 단순하게 많이들 쓰시는 소형 배터리 들어가는 전자기기들... 많은 경우에 5V 2A 가 아닌 고속 충전 기기들 사용하면 드문드문 고장나는 케이스들 있습니다. 그래서 매뉴얼에 저속 충전기를 사용하라고 명시되어있습니다.
다만... 보통의 고속충전기라고 해도 (usb pd 지원하는..) 대부분은 충전기측에서 제대로 컨트롤 하는터라 문제없는 경우가 많습니다. 저도 그냥 고속충전기로 소형기기들 충전하죠. 그래도 가끔 문제 생기는거보면 뭔가 충전기와 배터리측 둘다 불량이 정확히 맞아떨어질때 문제가 발생한거 아닌가 싶네요.
ICCU 문제도 이와 비슷하지않을까요. 테슬라쪽은 아무래도 글로벌 판매를 많이 하고, sw에 대한 이해도도 가장 높은축이다보니 문제를 잘 회피해 나가지않았을까 싶습니다.
Somwarm
IP 49.♡.83.140
03-16
2024-03-16 09:52:49
·
전 관련하여 아는게 없으니 다른 이야기는 하지 않겠습니다만 .. ‘ㅇㅌㄱㅇ에서 하는 말이 과연 정보일까?’는 한번더 생각해볼 일이죠
그러니 억울할건 없을겁니다
정확한 소식은 별로 없던 기억이라 구라치는거 보고 채널 차단 했네요.
1. 진짜 관계 연구원이다 -> 이유를 알면 쪼임당하기 전에 고쳤다.
2. 관계없는 연구원이다. -> 내 분야 아니라고 잘 모른다고 한다.
3. 건너건너 아는 사람이다. -> 왈가왈부 한다.
현기 iccu와는 전혀 다른 사항입니다.
iccu 이슈가 충전기 문제라면, 왜 현기차에서 비용 지불해서 수리를 해줄까요?
여타 다양한 전기차들이 다 급속 충전기와의 문제로 차가 뻗고 고장나는 사례가 있습니다. ICCU나 여타 타사의 CCU 등등 완속, 고속 다 충전기 호환성 문제나 충전기의 제조사의 표준규격을 안지키는 문제가 섞여 있습니다. 어느 브랜드는 LDC, OBC 문제라 맞고 어느 브랜드는 DC-DC라 틀리다 라고 잘라 말하시면 안됩니다. 결국 다 충전계통의 문제 입니다.
현기도, 테슬라 포함 여타 차량들도 특정 제조사 충전기에서 많이 발생하고 완속이냐 급속이냐 차이가 있을뿐이죠. 급속은 다행히도 브랜드 수가 적어서 구분해서 알아서들 피해 가시지요. 완속은 너무나 많은 제조사와 표준규격을 안지키는게 많이 섞여있고 운전자가 구분하고 조사하기가 어렵죠. 제조사 마저도 그걸 다 분별해내는데는 많은 시간이 걸렸겠구요. 그 차이도 큽니다.
그걸 다 ICCU라고 말할수 없구요. BMW는 또 빠져있네요. 판매량 대비 CCU 불량이 몇배 입니다. 그리고 사실 크리티컬한건 테슬라의 BMS와 배터리 문제죠. 그건 보증 끝나면 짤 없이 비교할수 없을 만큼 아주 큰 돈 나갑니다. 이거 말하시는 분들 별로 없던데 다들 쉬쉬 하시는거죠 사실. 오너들이 더 떠들어 조치를 받아야할판에 소비자 권리를 오히려 낮추고 있더군요. 일부 당하신분들이야 크게 소리쳐보지만 단체로 하지 않으면 소용없죠.
주장하는게 아니라 저 표 자체가 자료가 되기엔 부족하다는 말입니다. BMW는 적게 팔려서 판매 대수 대비 고장율이 높지만 부각되는게 적고 다른 타사들의 각종 문제는 또 다른 브랜드 보다 커뮤니티에서 말하는게 유독 적습니다. 그리고 카페는 그쪽만의 리그라 폐쇄적이죠. 여타 다른데서 말이 많이 나왔나요? 그렇지 않습니다
그리고 너무 이중잣대인게 수입 브랜드들이 충전기 때문에 터지면 충전기 제조사 문제고 국산 브랜드가 충전기 때문에 터지면 충전기 탓한다고 난리고, 어느 장단에 맞춰야 하는지 모르겠군요.
BMW CCU 문제가 있는데 해결이 완전히 안난건 마찬가지니까요. 판매량이 더 많았다면 더 늘었을겁니다. 비율적으로 보면 높습니다. 드리고 이중잣대 맞습니다. 앞에서도 말했지만 모든 전기차들이 다 충전모듈에서의 문제가 터진것이고 다른건 OBC, LDC 문제냐, DC-DC 문제냐만 다릅니다. OBC, LDC는 완속충전에 관여하기 때문에 완속충전기는 앞서 말했듯이 너무나 많은 제조사와 표준규격을 안지키는 제품도 많고해서 선별하고 테스트해보고 거르는게 어렵습니다. 이게 단순하게 그냥 생각대로 걸러지는게 아닙니다. 처음에는 잘되니까요. 수많은 업체 제품을 전부 다 테스트하기란 상당한 시간이 걸립니다. 그리고 다시 한번 말하지만 님이 제시한 자료는 ICCU만 문제다라고 나온 자료가 아닙니다.
그리고 대부분 수입 전기차들이 국내에 들여올때 충전기 호환 문제 다 겪었습니다. 지금도 그런 모델이 아직도 있고 아직도 급속 충전기 물렸다가 뻗는 현상이 안고쳐진 차들도 있죠. 이런것들 대부분 차주들은 충전기 제조사 욕합니다. 근데 완속으로 바뀐것 뿐인데 왜 국산 전기차가 뻗으면 차량 제조사 탓을 하는지요. 물론 충전기 업체가 표준규격을 못지켜서 내놓았을 경우에 대한 대처도 생각해야하는건 맞습니다. 그래서 일부는 차량 제조사 탓도 있겠지요. 근데 그건 앞서 말한 수입 전기차 브랜드도 마찬가지로 똑같은 잣대로 가져가야 맞는겁니다. 수입 전기차 브랜드들도 완속이건 급속이건 충전기에 물려서 뻗는 현상이 있으면 해당 차량 제조사 탓을 동일한 잣대로 해야죠. 다른게 아닙니다.
그건 아닐꺼 같고... 결론은 이전에 나와 있을거 같은데...
문제점이 실질적으로 개선하려면 iccu h/w 를 바꿔줘야 하는건데 비용 문제로 인하여 H/W 의 문제를
어떻게든 S/W 로 땜빵하려고 하다보니.. 이까지 온거겠죠..
그리고 s/w 변경하고 문제점 없는지 테스트 해 보고, 신뢰성 뛰고, 이것저것 절차 밟아야 하다보니..... 오래걸린게 더욱 그럴듯한 설명이 될듯 합니다.
많이 터친차는 4~5번 기록 한 차들도 있더라구요
그렇다기엔 BMW 나 테슬라도 비슷한 문제가...
/Vollago
자매품 ㅇㅇㅅ도 잊지말아주세요.
obc쪽에 부하걸리면 dcdc컨버터쪽이 고장나게 설계한건가...
이해가 안되네요 ㅋㅋㅋㅋ
헛소리라고 봅니다.
Ac충전에서 실제 충전기는 차량내부의 obc죠
외부 충전기는 전원소스일뿐..
현기는 제조사 잘못이고
그 외 브랜드는 충전기 회사 잘못입니다 ㅎㅎ...
현기 iccu 이슈는 현기가 바보라서 수리 비용 본인들이 지불하는걸까요?
현기에서도 그 헛소리를 대외적으로 사용하기로 정했거나
그 채널에서 자기 헛소리가 맞았다고 떠들고 싶어서 설레발치는 거 같네요.
애플카가 인산철 배터리를 선택했기 때문에 잘될거라고 본다던 헛소리는 해명안하겠죠? ㅋㅋㅋ 그래놓고 이제와서 인산철 배터리 들어간 차 사면 삼대가 망할 것처럼 까든데 ㅋㅋㅋ
드럼브레이크로 내리막길에서 사람 많이 죽일거라던데 전세계에서 작년에 테슬라 빼고 가장많이 팔린 전기차가 id.4인데 브레이크 사고가 얼마나 많이 났을지 궁금하군요.
이지차저 완속에서 방전 문제, 시그넷 50짜리에서 차량 고장, 350짜리 충전기에서 어댑터 녹는 현상, 기타 완속 충전기에서 PCS 보드 고장나더라구요.
환경부에서 충전기업체 품질 및 성능 관리도 해야되고, 차량 제조사는 차량 보호를 위한 적극적인 방안을 마련해야 될것 같아요.
리콜로 문제가 잘 해결되면 좋겠네요.
거기 심각하죠ㅋㅋ 말하자면 끝이 없습니다ㅋ
상식적으로 차에 꽂을 충전기는 다양하고 (차량 보호 측면에서) 어느 범주를 넘어가는 상황이 오면 그에 맞게 적절히 동작해야 할테니, 보호 로직이 있어야 하는건 당연한거고, 오히려 이런 보호로직이 "부족"해서 차에 문제가 생겼다면,
그걸 충전기 호환성 문제라기보다 보호로직 (통틀어 ICCU 소프트웨어 로직 이슈) 문제라고 표현하는게 맞겠죠.
정치들의 언어같네요 >.<...
자동차 리콜센터링크 https://www.car.go.kr/ri/stat/detail.do?ctype=O&recallId=5130 에는 해당 내용을 못찾겠더라구요~
충전기가 과전류 빵 쏴서
테슬라 퓨즈 터트리고
현기 ICCU 터트렸다는 의미로 생각이 됩니다
이러면 충전기 제조사 전수조사 들어가야겠는데요?!
해결됐으니까 공식적으로 리콜 진행하는 걸 겁니다.
제 뇌피셜이지만
자기들 설계문제를 자기들 문제가 아니라고 말하려는 의도가 아닐까 싶네요.
그냥 이렇게 덮고 가고 싶은 거겠죠.
귀책이 어디있든
리콜한다는 것은 공식적으로 문제를 인정한 거고
그럴려면 고쳐졌다는 확신이 있다는 거겠죠.
결국 누구 잘못인지는 알수가 없고 심증만 남을 듯 합니다.
신형 싼타페도 일부 차량에서 누유문제가 있는 것 같더군요
/Vollago
아직도 의심스럽긴 하지만 만약 그 이슈가 맞다면
그런걸, 검증 부족, 엣지 케이스 대응 미흡 이라고 부릅니다. 즉, 실력이 없다.
ㅇㅌㄱㅇ는 제발 거르세요.
많은 경우에 5V 2A 가 아닌 고속 충전 기기들 사용하면 드문드문 고장나는 케이스들 있습니다.
그래서 매뉴얼에 저속 충전기를 사용하라고 명시되어있습니다.
다만... 보통의 고속충전기라고 해도 (usb pd 지원하는..)
대부분은 충전기측에서 제대로 컨트롤 하는터라 문제없는 경우가 많습니다.
저도 그냥 고속충전기로 소형기기들 충전하죠.
그래도 가끔 문제 생기는거보면 뭔가 충전기와 배터리측 둘다 불량이 정확히 맞아떨어질때
문제가 발생한거 아닌가 싶네요.
ICCU 문제도 이와 비슷하지않을까요.
테슬라쪽은 아무래도 글로벌 판매를 많이 하고, sw에 대한 이해도도 가장 높은축이다보니
문제를 잘 회피해 나가지않았을까 싶습니다.
‘ㅇㅌㄱㅇ에서 하는 말이 과연 정보일까?’는 한번더 생각해볼 일이죠