일론의 언행이나 FSD 약속 같은건 뭐 워낙 유명한 떡밥이고, 사람마다 판단이 조금씩 다를 수 있으니 제껴두더라도 테슬라가 욕먹어야 될 중요한 사안이 있습니다.

21년식 모델3, Y 롱레인지에 들어간 파나소닉 82kwh 배터리팩에 불량이 유의미하게 많습니다.

이 불량이 터지는 차는 bms_a066이라는 에러가 나오면서 배터리팩의 구획 1~2블럭이 비활성화 되며 최대 주행가능한 용량이 뚝 떨어집니다. 제가 진단 정보를 모니터링한 경험으로는, 일부 구획에 있는 몇몇 셀들에서 전압 불균형이 발생하는 것을 감지하며 팩을 격리하는 현상으로 보입니다.

당장 주행은 가능하지만 최대 주행가능거리가 감소한데다가, 더 방치하면 bms_a074였던가? 충전이 불가능한 상황이 오는 경우까지 진전되는 경우가 있기 때문에  빠르게 센터에 입고해 배터리팩을 교환 받아야 합니다.

첫번째로 불만인 부분은 이 현상이 상당한 빈도로 나타나고, 대략적인 생산일자 범위가 파악 가능한데도 불구하고 이 문제에 대해 리콜이나 보증기간 연장 등을 발표하지 않고 보증기간 이내에 있는 차들만 무상수리를 해주고 있다는 점입니다. 주행량이 많은 분들은 무상수리 기간 내에 안 터지는 바람에, 유상으로 교체할까 걱정에 떨고 있습니다.

두번째 불만인 부분은, 교체 받는 배터리가 복불복이라는 점입니다. 저는 다행히 같은 용량의 새 팩으로 교환 받아서 열화된 상태인 교체 전보다 주행거리가 오히려 늘었는데요.특정 시점에 받은 분들은 Remanufactured 팩으로 받아서 주행거리가 감소한 상태로 받았습니다. Remanufacture 팩은 부품 품번에 75kwh라고 명시된 파트넘버를 갖고 있습니다.  (최근에는 다시 새 팩이 들어오고 있다고 합니다. 75짜리 받은 분들 어쩔...)

이 파트넘버가 새 팩 기준 75kwh라는 것인지, 82kwh짜리에서 열화된 상태로 최소 75kwh 잔량을 보장하는 팩인지에 대해 여러 의견이 있고 명확하지는 않습니다만, 그 설명조차 테슬라 코리아에서는 얼버무리고 있다 합니다.

보증 약관에는 신품이 아닐 수 있으나, 고장 직전의 최대 용량보단 높은 잔량을 준다고 되어 있는데, 새 팩 상태가 75로 제한되면 여기서 시작되는 열화는 82에서 시작되는 열화보다 낮은 지점에서 안정구간이 형성될 것은 자명합니다.

게다가 교체 받은 팩을 완충 했는데, 교체 전 주행거리만큼 표시되지 않는다는 분도 계셨습니다. 이건 명백히 약관 위반입니다. 센터에서는 배터리를 완방, 완충 하다보면 정상적으로 인식될거라고 답변 했다는데, 그 분의 추가 후기는 듣지 못했네요. (제 경험으로는 그렇게 바뀔수 있는 범위가 그렇게 크지 않습니다...)

이런 문제는 국토부든 환경부든 나서서 좀 규제의 철퇴 맛을 보여줬으면 좋겠네요. 개개인이 소송하려면 너무 힘든 일입니다.