@대연회장님 그쵸 2010 국산차 최초로 들어갔죠 현기는 왜 이렇게 최신기술에 짠지 모르겠어요 아직도 그차 잘타고 다니고 있습니다 상향등 겸용이라 상향등켜면 상향등도 같이 돕니다 ㅋㅋ 너무 오랬동안 타고 써봐서 이젠 당연? 한거라 ㅋㅋ 멀티빔 정도는 되야 우와 하게되더라구요
@totoro0405님 벤딩라이트는 스티어링휠을 돌릴때 거기에 쫓아가는 하향/상향이고, 코너링 램프는 저속에서, 90도 방향을 비춰주는 램프라서..
둘다 좀 달라요. 엄연히 구분해서 넣는 기능이구요. 독일애들은 보통 정적코너링램프와 동적코너링앰프.. 이렇게 이야기하더라고요.
폴리76
IP 211.♡.194.44
02-28
2024-02-28 15:21:32
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비교하시는 해외 브랜드 지능형램프 아세이 가격을 비교해보면, 현기 것은 가성비로 매우 우수하다고 생각합니다. 없는것과 있는것은 매우 큰 차이죠.
carwow
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02-28
2024-02-28 15:58:01
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시내에서도 켜두는게 좋나요?
불방개
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02-28
2024-02-28 16:19:02
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@carwow님 가로등있는 곳은 어차피 작동이 안되서 그냥 끄는게 나아요.
알바검거
IP 220.♡.32.190
02-28
2024-02-28 16:30:49
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급에 맞게 LED 갯수 넣어주겠죠..? 아이오닉6보다는 뭔가 아쉬워보이네요
맹꽁이
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02-28
2024-02-28 16:45:13
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EV6에 달려있는거랑 같은거라면.. 가격대비 쓸만합니다.. 가로등 없는 고속도로나 국도에서 앞에 차만 빼고 비춰줘서... 편하게 켜고 다녀요.. 고급차 처럼 아주 촘촘하지는 않지만.. 가격생각하면.. 없는거 보단 100배 편합니다..
따라란!
IP 116.♡.222.115
02-28
2024-02-28 16:57:12
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페리 이전의 할로겐 램프는 도무지 쓸 수 없는 수준의 쓰레기였는데 드디어 이게 들어가는군요. 현기가 유독 타사에 비해 라이트에 인색한 편입니다. 이후 ES300h 7세대 이그제큐티브로 기변, 이그제에만 들어가는 3구 LED에 70% 틴팅 바르고 다니는데 밤이 밤이 아닙니다. 가로등 하나 없는 야간 지방도 빗길을 달리면 오히려 하이빔을 켤 수 있어서 쾌적할 정도에요. 개인적으로 가로등보다 헤드라이트가 편합니다.
이터니아
IP 211.♡.163.50
02-28
2024-02-28 17:02:42
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GV70인데 고속도로에서는 무조건 키고 잘 사용하고 있습니다. 좀 더 픽셀 단위를 쪼개서 한 60프레임 정도로 작동하면 더 좋겠지만... 옵션이나 헤드라이트 가격 생각하면 좋다고 생각 합니다. 그런데... 왜 그랜저나 싼타페에 없는지는 의문이긴 하네요..
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1년에 몇 번 안 쓴다 하더라도
어두운 도로 가면 기능이 빛을 발하죠
5천 넘는 신형 그랜저에 수동 조사각 조절장치 달아놓은거 보고 무슨 생각으로 이런 상품구성을 하는거지? 싶었는데 말이죠.
조사각 센서 달린 차들 차고 조정에 따라 바닥을 보고 다니는 차가 많아서요 ㅎㅎ
라이트 일정 밝기 이상이면 조사각 조절 장치가 들어가야 할텐데
할로겐도 아니고 LED인데도 없다니 이상하네요.
그럼 이전보다 라이트 밝기를 너프시켰다는 얘기인데 말이죠.
현기에는 매트릭스빼고 오토레벨링 LED가 거의 없을걸요. HID는 LED로 바뀌기 직전에는 아반떼 빼고 거의 오토레벨링이었고요.
이전 모델은 수동레벨링이었는데
이번엔 수동이든 자동이든 조사각 조절장치 자체가 없다고 하네요.
LED정도 밝기면 법규상 조절장치가 있어야 하거든요.
그럼 LED 밝기를 강제로 낮춰서 조절장치 설치 의무를 회피했다고 밖에 설명이 안됩니다.
현기는 왜 이렇게 최신기술에 짠지 모르겠어요
아직도 그차 잘타고 다니고 있습니다
상향등 겸용이라 상향등켜면 상향등도 같이 돕니다 ㅋㅋ
너무 오랬동안 타고 써봐서 이젠 당연? 한거라 ㅋㅋ
멀티빔 정도는 되야 우와 하게되더라구요
오해했네요..
근데 로우빔은 조절 안하면 무슨 의미겠냐 싶네요
led 갯수도 작아서 차라리 일반 상향등 켜고 싶어질 거 같은 생각이 듭니다
아니에요 꽤 의미 있어요.
시골 운전하면 인도가 없는 도로가 많은데, 여기선 사람들이 도로가로 다니거든요.
그런데 관리도 잘 안되서 도로가에 여유공간이 없어, 사람이 차도 안을 일부 들어올 수밖에 없는 상황도 많아요.
투싼처럼 하향등 기본에, 상향을 매트릭스를 쓰는 차는...
저런 상황에선 우측 사람이 다니는 곳으로 상향을 거의 유지할거에요.
벤츠 엔트리급 차량의 멀티빔이 그렇게 작동하거든요.
이거.. 진짜.. 엄청나게 도움이 많이 됩니다.
뻥안치고 검정옷 둘둘 입은 사람도 쉽게 피하거나, 심지어 여유롭게 정지도 가능할 정도로
멀리서 볼 수 있어요...
일반 상향등은 마주오는 차 있으면 꺼야 하잖아요...
하지만 저건 마주오는 차 있어도 보행자가 다닐만한 도로가는 비추니까요.
투싼페리가 그랜저 싼타페보다 그나마 약간 신형이다보니
투싼을 시작으로 점차 확대 적용할 것 같읍니다.
투싼에도 넣어줄꺼면 LED갯수 좀 늘려주면 좋겠네요
벤딩라이트는 스티어링휠을 돌릴때 거기에 쫓아가는 하향/상향이고,
코너링 램프는 저속에서, 90도 방향을 비춰주는 램프라서..
둘다 좀 달라요. 엄연히 구분해서 넣는 기능이구요.
독일애들은 보통 정적코너링램프와 동적코너링앰프.. 이렇게 이야기하더라고요.
현기 것은 가성비로 매우 우수하다고 생각합니다.
없는것과 있는것은 매우 큰 차이죠.
가로등있는 곳은 어차피 작동이 안되서 그냥 끄는게 나아요.
아이오닉6보다는 뭔가 아쉬워보이네요
가로등 없는 고속도로나 국도에서 앞에 차만 빼고 비춰줘서... 편하게 켜고 다녀요..
고급차 처럼 아주 촘촘하지는 않지만.. 가격생각하면.. 없는거 보단 100배 편합니다..