이상하다 싶으면 중립부터 놓으면 더이상 가속 안될텐데... 운전을 다시 배워야 할 사람들 많아요.
고양이너만없어
IP 211.♡.70.112
02-28
2024-02-28 18:10:16
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@자게0l님 브레이크를 밟았다고 주장하는 모든 "급발진" 주장 사건의 가장 간단한 정답은 브레이크를 안 밟은것이지요. 그런데 그걸 어떻게든 인정하지 않고 다른 데에서 원인을 찾으려니 엔진을 브레이크가 이길 수 없다, 브레이크 오버라이드 또한 전자장비니까 에러가 발생할 수 있다, EDR은 제조사편이라 믿을 수 없다, 인간이 수십초 동안 페달을 헷갈릴 수가 없다, 브레이크를 밟아도 브레이크등이 점등되지 않을 수 있다.. 같은 비과학적 망상을 조건으로 주렁주렁 달아서 설명을 할수밖에 없게 되죠. 중립기어 넣는것도 결국 전자장비라 급발진중에는 중립 안들어간다고 이야기할걸요..?
미국은 지구평면설 믿는 인간들 넘쳐나는데 이거 보면서 미국 공교육이 실패해서 반지성주의가 확산되었다..고들 하는데, 한국인들 급발진설 믿는것 보면 한국도 반지성주의 상위권 랭킹이라고 봅니다.
쥬지아로
IP 223.♡.85.136
02-28
2024-02-28 15:16:29
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저는 대부분의 급발진 의심사고가 휴먼에러라고 생각하지만 본문 영상은 너무 오랫동안 인지를 못하고 있는게 아닌가라는 생각입니다ㄷㄷ
삭제 되었습니다.
spacejunk
IP 119.♡.164.204
02-28
2024-02-28 20:03:50
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설사 급발진, 가속 오류였다 하더라도 브레이크만 꽉 밟으면 멈출텐데 아쉽네요. 저기서 최악의 상황은 급발진에 브레이크까지 고장인데, 동시에 고장날 확률이 브레이크를 충분히 밟지 않거나 착각했을 확률보다 낮다고 보는게 보통이죠.
삭제 되었습니다.
3seconds
IP 59.♡.32.70
02-29
2024-02-29 08:35:07
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브리앙즈님// 이건 또 다르네요. 이론과는 달리 악셀을 밟지 않은걸 승객이 봤다고 하는데..
긴 구간을 혼동하는 페달 오조작 사고가 불가능하다는 것은 확인된 반례가 있습니다.
일부 정보만 기록되는 EDR이 아닌, 전체 로그를 기록하는 (특히 페달은 독립된 이중센서 기록) 테슬라 급발진 주장 사고 중에도 상당히 먼 거리를 착오 상태로 계속 달린 사례들이 있거든요.
운전자가 직접 확인할 수 있는, 페달 오조작이 아님을 주장할 수 있는 가장 쉬운 근거는 제동등이죠.
물론 현대차에서 양발운전 가능성 때문에 차의 결함으로 인정하지 않은 선례가 있지만, 그래도 페달 착오가 아닐 가능성을 열어주는 유력한 증거물입니다.
정지상태에서도 착오가 생깁니다. 하물며 전기차같은 고출력 차량이라면 착오가 생긴 후에도 정신 차리기가 쉽지 않겠죠..
사람이니 이해할수 없는 실수를 할수 있는 건 맞습니다만
일반적으로 봣을때 갸우뚱할만한 상황이라 생각햇습니다
항상 오닉 급발진 주장은 가속페달과 브레이크를 바꿔 밟아야 하는 타이밍에 발생하는데, 그때 제대로 밟았는지를 판별할 수 있는 증거물은 EDR과 제동등 뿐이지, 운전자의 기억은 아니거든요.
매뉴얼에 있는 내용인데 매뉴얼을 안읽으면 모를뿐이죠..
동일한 운전자가 동일한 차로 4번째 격은 급발진이라 여유있게 능숙하게 대처에 성공한 사례입니다.
사이드 브레이크 안 당기나요?;;;;
사이드는 별개라서 전기 들어와 있으면 무조건 동작하죠
그리고 예전에 급발진 그랜저 앞 브레이크에 불난 것처럼 과열되서 불나야 진짜 급발진이라 생각되네요
휴먼에러가 아니라면 엔진은 돌고 브레이크는 잡혀있으니 불나는게 정상이죠
페달 시뮬레이터건 뭐건 브레이크 페달 밟으면 서는게 맞습니다.
띠링소리 빠르게 반복은 핸들 잡으라는 것 말고는 들어본 적이 없는데, 일상적인 조작에서는 별로 나올만한 상황은 아니군요. 전장류 이상인건지 그냥 그 상황이었던 건지 궁금하네요.
유독 아이오닉이 이런 영상이 많네요
전부다 택시 급발진으로 나오는데 유독 택시만 이러는게 희안하네요
거기에 운전 기본 20년이상 하신...
남자라면 그나마 괜찮지만 여성.노인들은 풀브레이크 못잡습니다.
뒤로 빼면 브레이크를 쎄게 밟기 힘듭니다.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/The_brake_pedal_force_capability_of_adult_females_%28IA_brakepedalforcec557radl%29.pdf
성인 여성의 브레이크 페달을 밟는 힘을 연구한 결과인데요.
딱히 운전자세를 알려주진 않고, 그냥 편한 운전자세에서 실험한것인데요.
참고로, 거의 대부분의 차들은 100lb, 그러니깐 45kg정도의 힘이면 바퀴를 충분히 멈출 수 있습니다.
여튼 보면, 51번 실험자가 키 1.5미터에 56.7kg의 62세 할머니가 제일 고령인데요.
처음 테스트에서 페달에 130lb가 넘는 힘을 5초정도 가하는게 가능했습니다.
찾아보시면 200lb, 그러니깐 자기 체중을 넘는 힘을 가하는게 가능한 사람도 무척 많았습니다.
드라이빙 포지션에 영향을 많이 받아서 운전자세가 중요한 것도 알 수 있고요.
여튼, 운전자세만 올바르다면 여성이나 60대 노인들도.. brake booster없이 풀제동.. 충분히 가능합니다.
운전을 다시 배워야 할 사람들 많아요.
그런데 그걸 어떻게든 인정하지 않고 다른 데에서 원인을 찾으려니 엔진을 브레이크가 이길 수 없다, 브레이크 오버라이드 또한 전자장비니까 에러가 발생할 수 있다, EDR은 제조사편이라 믿을 수 없다, 인간이 수십초 동안 페달을 헷갈릴 수가 없다, 브레이크를 밟아도 브레이크등이 점등되지 않을 수 있다.. 같은 비과학적 망상을 조건으로 주렁주렁 달아서 설명을 할수밖에 없게 되죠. 중립기어 넣는것도 결국 전자장비라 급발진중에는 중립 안들어간다고 이야기할걸요..?
미국은 지구평면설 믿는 인간들 넘쳐나는데 이거 보면서 미국 공교육이 실패해서 반지성주의가 확산되었다..고들 하는데, 한국인들 급발진설 믿는것 보면 한국도 반지성주의 상위권 랭킹이라고 봅니다.
저기서 최악의 상황은 급발진에 브레이크까지 고장인데, 동시에 고장날 확률이 브레이크를 충분히 밟지 않거나 착각했을 확률보다 낮다고 보는게 보통이죠.
이 영상을 보면서 중립을 하니까 뒤로 가더라? 그래서 D로 변경했다? 급발진? 앞바퀴는 브레이크를 전혀 밟지 않는 것처럼 보이는 구름형태 등등