EV6 2.3만km (SK일렉링크, 현대차 구입시 주는 주택 충전기, 7kW) - 한달에 3회정도 충전완료 전에 충전 중 그냥 뽑습니다. GV60 3만km (K차저 대부분) 둘다 패턴 80%는 7kW 완속 80% 충전, 장거리시에만 100% 충전 GV60은 월 1~2회 급속 80%까지만 충전 (급속 충전기 여러회사 써봤습니다. 그것도 초창기에 테스트 한다고 여러 급속 충전기 써봤습니다.)
비율을 따지면 안터지고 잘 타고 다니는 분들이 더 많을 겁니다. 예상되는 비율로는 95~98% 정도는 문제가 없을거라 생각하고요...
인터넷에서 본것중에 가장 특이 케이스가 EV9 사서 V2L 을 캠핑에서 매우 적극적으로 활용하시는 분이 3번정도 ICCU 교체 했다는글을 보긴 했네요. 이걸 보면서 느낀게 현대에서는 혹시 ICCU 를 내연기관 오일 갈듯이 일종의 소모품으로 생각하는게 아닐까 하는 의심도 해봤습니다.
크크킄
IP 39.♡.225.143
02-21
2024-02-21 13:02:23
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@레알돋음님 터지는 차가 더 많다면..그건 차가 아니고 산업폐기물이라 불러야할겁니다. 200마넌짜리 소모품,,무섭네요ㅠㅠ
sulamun
IP 115.♡.60.152
02-21
2024-02-21 12:00:20
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충전전류를 좀 더 낮춰서 타시는게 도움이 되실 겁니다.. 개인적 경험입니다. 최소는 충전시간이 넘 오래 걸리니 중간 단계로 설정하시면 됩니다...
저도 46000km 이상 없고요 채비 급속 90% 완속 10% 입니다. 충전완료 후 바로바로 충전기 제거 합니다.
몇년간 ICCU 관련 EV6 카페 글을 읽으면서 느끼는 것은 충전 이상으로 중지 되면 테슬라 차량 소유주 충전기가 이상하네 하는데 EV6 차량 소유자 차가 어디가 문제 일까? 인듯 하더군요 충전기가 이상한가 생각을 먼저 하는 경우는 거의 없더군요 차가 문제라서 어디를 수리해야 하는지 수리 받아야 하는지 묻는 경우가 대부분 이더군요 ICCU 문제 되었던 차량중 충전 중 중지가 여러번 있었던 경우가 카페글 보면 제법 있더군요 저는 아직 충전중 중지 된적은 없습니다. 그래서 차량이 문제 인지 충전기가 문제인지 생각하게 되고 충전기 문제 인데 이 문제 충전기의 문제점을 차량 ICCU에서 감당을 못할 정도의 내구성이라서 문제 인듯 하구나 생각 합니다. 그래서 같은 충전기 사용하는 차량이 ICCU를 교체 받아도 시간이 지나면 또 당연히 터지겠구나 생각 합니다. 원인 제거가 안되었으니 그렇다고 차량이 폐기 될때 까지 내구성을 개선한 제품이 나오지 않는 이상은 이죠
@구름이여님 저도 이 댓글이 가장 신빙성 있어 보입니다. 작년에 iccu 터지기전 아파트 충전기 전체가 차단되는 충전 오류가 몇번 있었습니다.
프레기온
IP 106.♡.1.178
02-21
2024-02-21 12:17:59
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@구름이여님 이 생각은 못했는데..충전기가 문제일 가능성도 있겠네요
IP 74.♡.50.66
02-21
2024-02-21 13:18:40
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@프레기온님 사실은 둘 다 문제인거죠. 충전기의 어떤 특성 때문에 iccu가 터지는지를 정확히 파악 못 할 수는 있지만, 충전 시설의 스펙들이 있을 텐데, 거기에 어느정도 안전율을 두고 설계를 해서, 충전 설비의 오작동 상황이나 사용자의 오작도 상황도 그걸 감지하고 차단을 하던지 아니면 그걸 어느정도 선에서 견딜 수 있도록 설계하는게 맞는 접근이겠죠.
구름이여
IP 211.♡.115.126
02-21
2024-02-21 13:43:38
·
@님 문제는 어느 정도 선 견딜 수 있도록 제작 했는데 예상한 그 어느정도 선이 넘어 가버리는 충격이 반복 되면서 내구성 한계로 고장나 버리는 것 일 수 도 있을 것 같다고 생각이 들더군요 최근 아닌 이전 완속충전기 설치 보조금 한창 할때 영세업체들이 이 보조금 받아 먹기 위해서 저질의 중국산 부품 들여 와서 저질 충전기 설치 후 보조금 만 챙기는 경우가 있었습니다 지금 남아 있는 업체들 중 비슷한 시기에 설치된 충전기들도 차이가 얼마나 있는지 모르겠지만 이런 충전기가 예상할 수 있는 한계를 넘을 수 있다고 생각 합니다. 컴퓨터 보면 속칭 뻥 파워라고 해서 정격 제대로 나오지 않는 저가 파워들이 있었습니다.(지금도 있는지 모르겠지만) 이 뻥 파워들이 메인보드등 컴퓨터 부품 고장을 일으키는 경우가 허다 했습니다. 메인보드가 이 뻥파워 비정격 공급 전기를 감당 못해서 고장을 일으키는데 메인보드 보고 왜 이 뻥파워 감당 못하게 설계 되었냐 하는 경우는 없었습니다. 결국 충전기 = 저가 뻥 파워 가 아닐까 생각이 드는 거죠 패턴이 비슷하니까요
삭제 되었습니다.
ssunshine
IP 112.♡.82.156
02-21
2024-02-21 16:17:44
·
@구름이여님 이게... ICCU 는 충전 중 문제가 생기는 분들도 계시겠지만 충전 후 잘 달리다 뻗기도 하고 그렇습니다. 저같은 경우는 에러 뜨고 저속 주행은 가능하긴 했네요. 그렇기 때문에 테슬라처럼 충전하다 벽돌 되는거랑은 나오는 얘기가 좀 다른거겠죠.
IP 74.♡.50.66
02-21
2024-02-21 22:20:49
·
@구름이여님 엔지니어링에서 가장 많은 경험이 필요한게 안전율을 얼마나 가져가야하는 것이냐입니다.
구름이여님 말씀대로라면 동일한 충전기를 쓰는 다른 전기차들에서는 왜 동일한 문제가 안 생길까요?
@님 당연 충전기만 비난 하는 것은 아닙니다 하나의 의심과 가정인것이죠 저야 내부 회로나 부품의 자세한 내용을 모르니 사용자 이용에대한 패턴등 과 문제된 iccu 경험자 들 이야기를 듣고 그냥 이럴 수도 있을 것 같다는 정도 이죠 동일한 충전기 를 사용 하는 사용자가 교체후에도 얼마 후 또 문제가 생기는 것과 미국이나 다른 나라에서 작년 초기후 그나마 미약하지만 조치후 우리나라에 비해 적은 비율로 발생 하는 것이 이상하기는 합니다 그래서 누가 이야기 한 쉰밥, 찬밥, 개밥 막 먹다가 배탈 났었는데 가려야 하는데 과연 될까 이야기가 생각이 나더군요 다른 나라는 쉰밥이 적은가 하면서 입니다
IP 74.♡.50.66
02-22
2024-02-22 01:56:30
·
@구름이여님 전기 퀄리티로 치면 미국이 한국보다 훨씬 나쁩니다. 여긴 가정집에 좀 비싼 전자기기 있으면 써지 프로텍터가 달린 파워 스트립 쓰는게 흔합니다.
전기는 전압이 높다고 항상 위험한게 아니고 많은 경우 전압이 낮아질 때 전류량이 증가하면서 시스템에 데미지를 주는 경우도 많고요.
미국은 집에서 완속 충전하는 경우가 많은데 이 또한도 어떤 퀄리티로 충전이 될런지도 의문입니다.
제가 확인은 안해봤지만 설마 미국용 iccu는 뭔가 다른 그레이드의 부품을 쓰진 않았는지도 궁금하네요. (전자 제품은 부품의 신뢰도에 따라 가격이 많이 차이가 납니다.)
우리요다이티
IP 121.♡.219.141
02-21
2024-02-21 12:02:17
·
오닉 5 처음부터 지금 까지 100프로 충전 집밥(채비) 장거리도 자주가서 이핏, 급속 사용 자주합니다.. 현재 4만탔고요;; 소프트웨어 업데이트전에는 완속 속도가 6키로 나왔으나 지금은 과열 어쩌고 뜨면서 3키로로 충전되는게 참 불만이고요….충전기를 잘 만나야 하는거 아닌가 생각하고 있습니다..
IP 122.♡.9.115
02-21
2024-02-21 16:02:02
·
@우리요다이티님 과열 뜨는게 진짜 문제네요..ㅠ 저는 한번도 안뜨던제인데 말이죠
삭제 되었습니다.
내사랑곰팅
IP 203.♡.109.245
02-21
2024-02-21 12:02:27
·
ICCU내에서 LDC 부분이 터지면 12V전원이 나가니 차량 자체의 로직이 먹통이 되어서 주행중이면 굉장히 위험한 상황이 되고요. OBC는 충전에 이용하는 거라 11kW급이나 7.2kW급이라면 충전 전류를 좀 낮추는 등의 충전패턴을 달리해서 피할 수 있지만요.
GV60 누적 56000km, 이사오면서 두 종류 집밥 환경이 있었고 중간에 잠깐 급속 / 초급속 Only로 3~4개월 운용했었습니다. 그냥 별 신경 안쓰면서 운행했는데 아직 안터졌습니다. 50,000km까지는 완속 충전시 항상 100%로 충전했고 그 이후로는 배터리 컨디션 챙기고싶어서 캡을 80%로 항상 잡아뒀습니다
@slkss님 작년 이후로 다른 나라는 문제가 우리나라 만큼은 아니게 나타나고 있는 것 같더군요 레딧에서 누가 차량 구입을 위해서 ICCU문제를 문의했는 글에
"The ICCU issues are "old news" as a fix has been shared and the number of cars affected is very tiny. You have a higher chance to probably have you car rear ended then the have an ICCU failure.
ICCU 문제는 이미 해결 방법이 공유되었고 영향을 받는 차량의 수가 매우 적기 때문에 '오래된 뉴스'입니다. 차량이 후미에 충돌할 확률이 ICCU 오류보다 더 높습니다."
"If you haven't checked recently the iccu update came about about 6 months ago and it's not an issue anymore. We went from several posts a month about them failing to zero.
최근에 확인하지 않으셨다면 약 6개월 전에 ICCU 업데이트가 이루어졌으며 더 이상 문제가 되지 않습니다. 한 달에 몇 개의 게시물에서 0으로 떨어졌다는 게시물이 올라왔습니다."
이렇게 댓글이 달리더군요 물론 이 댓글이 모든것을 대변하는 것은 아니겠지만 문제가 많다 심각하다는 글은 찾을 수 없었습니다. 차라리 미국이나 캐나다 같은 나라에서 우리나라 만큼 문제 생겼으면 좋겠네요 그러면 현기에서 조금더 빠르게 반응할 것 같아서 입니다.
IP 74.♡.50.66
02-21
2024-02-21 22:53:59
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@구름이여님 딱 현대 딜러 가면 들을만한 소리를 누군가 레딧에 올려 놨네요. 다른 댓글에도 썼지만 제 지인도 지난 주 당첨됐고, 인터넷에 검색만 해 봐도 현재 진형형인 문제로 나옵니다. 업데이트 이 후에도 나온다고 하고요.
twohands
IP 221.♡.73.227
02-22
2024-02-22 08:33:56
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@구름이여님 레딧 아5, ev6, ev9 커뮤니티가보면 iccu or 12v 이슈로 최근에도 많이 검색 됩니다. 영업용 멘트처럼 보이네요.
완속 3kw 100% 해놓지만 속도가 워낙 느려서 80~90에서 중단하게 되더라구요. 급한일 있으면 급속 90~100% 충전하고 갑니다.
ICCU 언제 터지려나 불안해하며 타고있습니다. ㅠㅠ
경중 차이는 있더라도 복걸복입니다
저는 에버온이 집밥이고 2년,5만킬로 동안 괜찮은데.. 찾아보니 에버온도 많이 터졌더군요
복불복입니다.
iccu 업데이트 1회 이후 이런 증상이었는데, 온도설정 더 올리는 업데이트 이후로는 끊어지지 않았습니다.
완속은 집, 외부에서는 급속만~ 어쩔수 없는 외부완속이면 11K는 피하고?ㅎㅎ
그냥 제 생각 경험입니다..5만키로 아무문제 없이 타고있어서..
아이오닉5(초기형, 72kwh) 주행거리 : 5만km
충전환경 : 3kw 스타코프, 7kw KEVIT
충전 95~100%
블박X, 빌트인캠
- 한달에 3회정도 충전완료 전에 충전 중 그냥 뽑습니다.
GV60 3만km (K차저 대부분)
둘다 패턴 80%는 7kW 완속 80% 충전, 장거리시에만 100% 충전
GV60은 월 1~2회 급속 80%까지만 충전 (급속 충전기 여러회사 써봤습니다. 그것도 초창기에 테스트 한다고 여러 급속 충전기 써봤습니다.)
파워큐브 공용 7kW (30% 비율 사용)
파워큐브 이동형 3kW (65% 비율 사용)
모비스 순정 비상용 충전기 3kW (5% 비율사용 )
급속 경험 전무
배터리 충전량은 40~60% 사이에서 주로 사용하고 <- 3kW 충전시 20% 충전하는데 8시간 걸리기때문에 사무실 충전하려면 이렇게가 최적.
월 1회 20% 까지 사용후 100% 완충합니다 <- 이건 매뉴얼 지시사항입니다.
블박 주차녹화 사용 거의 안합니다.
가격이 가격인지라… 성능은 큰 기대 하지 않으시는게 좋아요 막 엄청 시원 하다는 아니어도 그럭저럭 쓸만 합니다 엘지도 나오던데 가격 차이가 많이 나서ㅎ
인터넷에서 본것중에 가장 특이 케이스가 EV9 사서 V2L 을 캠핑에서 매우 적극적으로 활용하시는 분이 3번정도 ICCU 교체 했다는글을 보긴 했네요.
이걸 보면서 느낀게 현대에서는 혹시 ICCU 를 내연기관 오일 갈듯이 일종의 소모품으로 생각하는게 아닐까 하는 의심도 해봤습니다.
200마넌짜리 소모품,,무섭네요ㅠㅠ
충전완료 후 바로바로 충전기 제거 합니다.
몇년간 ICCU 관련 EV6 카페 글을 읽으면서 느끼는 것은
충전 이상으로 중지 되면
테슬라 차량 소유주 충전기가 이상하네 하는데
EV6 차량 소유자 차가 어디가 문제 일까? 인듯 하더군요
충전기가 이상한가 생각을 먼저 하는 경우는 거의 없더군요
차가 문제라서 어디를 수리해야 하는지 수리 받아야 하는지 묻는 경우가 대부분 이더군요
ICCU 문제 되었던 차량중 충전 중 중지가 여러번 있었던 경우가 카페글 보면 제법 있더군요
저는 아직 충전중 중지 된적은 없습니다.
그래서 차량이 문제 인지 충전기가 문제인지 생각하게 되고
충전기 문제 인데 이 문제 충전기의 문제점을 차량 ICCU에서 감당을 못할 정도의 내구성이라서 문제 인듯 하구나
생각 합니다.
그래서 같은 충전기 사용하는 차량이 ICCU를 교체 받아도 시간이 지나면 또 당연히 터지겠구나 생각 합니다.
원인 제거가 안되었으니 그렇다고 차량이 폐기 될때 까지 내구성을 개선한 제품이 나오지 않는 이상은 이죠
작년에 iccu 터지기전 아파트 충전기 전체가 차단되는 충전 오류가 몇번 있었습니다.
충전기의 어떤 특성 때문에 iccu가 터지는지를 정확히 파악 못 할 수는 있지만, 충전 시설의 스펙들이 있을 텐데, 거기에 어느정도 안전율을 두고 설계를 해서, 충전 설비의 오작동 상황이나 사용자의 오작도 상황도 그걸 감지하고 차단을 하던지 아니면 그걸 어느정도 선에서 견딜 수 있도록 설계하는게 맞는 접근이겠죠.
최근 아닌 이전
완속충전기 설치 보조금 한창 할때 영세업체들이 이 보조금 받아 먹기 위해서 저질의 중국산 부품 들여 와서
저질 충전기 설치 후 보조금 만 챙기는 경우가 있었습니다
지금 남아 있는 업체들 중 비슷한 시기에 설치된 충전기들도 차이가 얼마나 있는지 모르겠지만
이런 충전기가 예상할 수 있는 한계를 넘을 수 있다고 생각 합니다.
컴퓨터 보면 속칭 뻥 파워라고 해서 정격 제대로 나오지 않는 저가 파워들이 있었습니다.(지금도 있는지 모르겠지만) 이 뻥 파워들이 메인보드등 컴퓨터 부품 고장을 일으키는 경우가 허다 했습니다.
메인보드가 이 뻥파워 비정격 공급 전기를 감당 못해서 고장을 일으키는데 메인보드 보고 왜 이 뻥파워 감당 못하게
설계 되었냐 하는 경우는 없었습니다.
결국 충전기 = 저가 뻥 파워 가 아닐까 생각이 드는 거죠
패턴이 비슷하니까요
구름이여님 말씀대로라면 동일한 충전기를 쓰는 다른 전기차들에서는 왜 동일한 문제가 안 생길까요?
ICCU 문제는 미국에서도 벌어지고 있습니다.
제 지인도 지난 주에 당첨 됐고요.
충전기만 비난해서는 답이 안나오는 상황이라고 봅니다.
하나의 의심과 가정인것이죠
저야 내부 회로나 부품의 자세한 내용을 모르니 사용자 이용에대한 패턴등 과 문제된 iccu 경험자 들 이야기를 듣고 그냥 이럴 수도 있을 것 같다는 정도 이죠
동일한 충전기 를 사용 하는 사용자가 교체후에도 얼마 후 또 문제가 생기는 것과
미국이나 다른 나라에서 작년 초기후 그나마 미약하지만 조치후 우리나라에 비해 적은 비율로 발생 하는 것이 이상하기는 합니다
그래서 누가 이야기 한 쉰밥, 찬밥, 개밥 막 먹다가 배탈 났었는데 가려야 하는데 과연 될까 이야기가 생각이 나더군요 다른 나라는 쉰밥이 적은가 하면서 입니다
여긴 가정집에 좀 비싼 전자기기 있으면 써지 프로텍터가 달린 파워 스트립 쓰는게 흔합니다.
전기는 전압이 높다고 항상 위험한게 아니고 많은 경우 전압이 낮아질 때 전류량이 증가하면서 시스템에 데미지를 주는 경우도 많고요.
미국은 집에서 완속 충전하는 경우가 많은데 이 또한도 어떤 퀄리티로 충전이 될런지도 의문입니다.
제가 확인은 안해봤지만 설마 미국용 iccu는 뭔가 다른 그레이드의 부품을 쓰진 않았는지도 궁금하네요.
(전자 제품은 부품의 신뢰도에 따라 가격이 많이 차이가 납니다.)
장거리도 자주가서 이핏, 급속 사용 자주합니다..
현재 4만탔고요;; 소프트웨어 업데이트전에는 완속 속도가 6키로 나왔으나 지금은 과열 어쩌고 뜨면서 3키로로 충전되는게 참 불만이고요….충전기를 잘 만나야 하는거 아닌가 생각하고 있습니다..
OBC는 충전에 이용하는 거라 11kW급이나 7.2kW급이라면 충전 전류를 좀 낮추는 등의 충전패턴을 달리해서 피할 수 있지만요.
집 파워큐브 3kw. 80%
급속 포인트 소모겸 환경부 채비 양팔 200kw 90%
직장 차지비 7kw 80%
V2L전혀 안 쓰고 블박 없습니다.
워낙 복불복인지라 기도하면서 탑니다..
뭐 소위 군소업체 혹은 노후 충전기 쓰다 과전류로 고장이라는데 이것도 맞는말인지 누가 맞고 틀린지 :(
이사오면서 두 종류 집밥 환경이 있었고 중간에 잠깐 급속 / 초급속 Only로 3~4개월 운용했었습니다.
그냥 별 신경 안쓰면서 운행했는데 아직 안터졌습니다.
50,000km까지는 완속 충전시 항상 100%로 충전했고
그 이후로는 배터리 컨디션 챙기고싶어서 캡을 80%로 항상 잡아뒀습니다
너무 복불복이라 신경이 많이 쓰이네요
모 유튜버가 ICCU는 불량 완속충전기 때문이다! 라고 한 뒤로 완속충전기 문제라 하는 분들이 꽤 계시는데 저는 잘 모르겠습니다.
오닉5/ 빌트인캠 / 58000km
완속 7kw /최대용량90% /전류100%
ICCU 문제는 아직 겪지 않았습니다.
충전구 온도센서 문제때문에 충전구 단자-배선 교체한걸 뺴곤 문제없었습니다.
아파트 완속이 5kw or 1kw 짜리고..
전류는 60% 합니다. 용량은 90%
아직 멀쩡하네요.
레딧에서 누가 차량 구입을 위해서 ICCU문제를 문의했는 글에
"The ICCU issues are "old news" as a fix has been shared and the number of cars affected is very tiny. You have a higher chance to probably have you car rear ended then the have an ICCU failure.
ICCU 문제는 이미 해결 방법이 공유되었고 영향을 받는 차량의 수가 매우 적기 때문에 '오래된 뉴스'입니다.
차량이 후미에 충돌할 확률이 ICCU 오류보다 더 높습니다."
"If you haven't checked recently the iccu update came about about 6 months ago and it's not an issue anymore. We went from several posts a month about them failing to zero.
최근에 확인하지 않으셨다면 약 6개월 전에 ICCU 업데이트가 이루어졌으며 더 이상 문제가 되지 않습니다. 한 달에 몇 개의 게시물에서 0으로 떨어졌다는 게시물이 올라왔습니다."
이렇게 댓글이 달리더군요
물론 이 댓글이 모든것을 대변하는 것은 아니겠지만
문제가 많다 심각하다는 글은 찾을 수 없었습니다.
차라리 미국이나 캐나다 같은 나라에서 우리나라 만큼 문제 생겼으면 좋겠네요
그러면 현기에서 조금더 빠르게 반응할 것 같아서 입니다.
다른 댓글에도 썼지만 제 지인도 지난 주 당첨됐고, 인터넷에 검색만 해 봐도 현재 진형형인 문제로 나옵니다. 업데이트 이 후에도 나온다고 하고요.
아이오닉5 커뮤니티에서는 관련 사례 수집중이기도 하고요.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQ4uqDgqzczkc_l9PAY9p2imhhAMDggN47qeJf4vaz5691T3Hk-YrWoxALT6OTvc40q86imlbKx3pks/pubhtml
관련공지
https://www.reddit.com/r/Ioniq5/comments/125oyxe/iccu_12v_or_other_battery_issue_this_is_your/
여름에 한번 완속 100%로 끊긴 적이 있어서 90%로 하고 충전한 적은 있습니다만..
뽑기가 잘됐는지 문제가 전혀없습니다.
운이 좋은가 봅니다.
ICCU 터지는 현상이.. 대중없는거 같더라고요..