안녕하세요 굴당 회원님들~
저는 제주도민입니다.
고속도로도 없고 자동차 전용도로도 없습니다.
혹시 저처럼 지방에 사시면서 거의 국도만 이용하실경우
현대스마트센스에 있는
고속도로 주행보조2 나 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 (진출입로)
위 2가지 옵션의 필요성을 느끼시는지 궁금합니다.
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전방 충돌방지 보조(차량/보행자/자전거 탑승자/교차로 대향차)
hda2 입니다.
전방 충돌방지 보조(교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함)
안전기능인 충동방지보조 기능이 좀 다르죠..
센서가 추가되면서 가능한거라고 알고 있습니다.
하지만 HDA는 고속도로 탔을때 외에도 이점이 있어서 완전 불필요는 아니라 생각됩니다.
생각나는게 하나뿐인데, HDA1은 정면 차량만 인식하고, HDA2는 옆 차선 차량도 인식합니다.
끼어드는 차량의 인식이 빠릅니다.
그리고 유지 능력도 더 좋을 거라는 주관적 생각입니다.
그냥 scc로 가다가도 자동차전용도로로 바뀌는 순간 띠링 하면서 HDA가 계기판에 뜹니다.
그러므로 자동차전용도로를 타실 일이 없다면 HDA가 효과가 아예 없는거죠
그래서 옆차로의 차도 인식을 하는데요.
아무래도 센서 퓨징을 할텐데, 하나라도 레이더 더 많은게 좀더 정확하지 않을까요.
Hyundai가 아니에요
고속도로 주행보조
용어를 잘 생각해보시면 됩니다
반자율 옵션 초창기에 나온 HDA은 현재 현기차도 일정급 이상 올라가면 기본옵션으로 달려나오는 경우가 많아요.
근데 질문하신 HDA2는 선택옵션인데 가장 큰 차이가 전방 범퍼 좌우측 끝에 레이더 센서가 하나씩 더 들어가요.
(원래 후방 범퍼 좌우측에는 측후방 충돌 관련 기능 때문에 더 우선해서 들어갑니다)
즉, 전방 좌우 대각선을 바라보는 레이더 센서 2개가 할 수 있는 모든 기능이 추가된다고 보심되요.
HDA1의 전방 추돌보조는 전방 레이더(범퍼 가운데)가 센싱할 수 있는 범위내에서 예상되는 추돌만 보조합니다. 측방에서 날아오는건 센서 영영 밖이라 대응이 안되요. 근데 HDA2가 들어가는 순간 전방, 좌우측방 모두 커버되죠. 90도 각도로 날아오는거 제외하면 어지간히 다 커버될꺼에요. 이러다 보니, 시내주행에서도 전후측방에서 끼어드는 차량들을 다 센싱해서 경고 알림을 울려줍니다. 고속도로에서 이 레이더 센서를 차선변경할 때 적극적으로 사용하고요. 이 정도 차이면 한번만 잘 써먹어도 돈값 한다고 봐요~!
제주는 스쿨존과 횡단보도의 나라라 LFA조차 킬 일이 없더라구요.
다만 충돌방지 보조 기능은 제주도에서도 유용할것 같습니다. 개인적으로 교차로 추돌 방지 보조 기능으로 사고를 피한적이 있어서 정말 유용한 안전 옵션이라고 생각 합니다.
하지만, 출퇴근 길에 도심 외곽에 제한 속도 70km/h짜리 도로인데 차량 통행이 거의 없어서 HDA1 지원이 안 되는 구간임에도 가끔 해당 기능 사용하여 운행할 때가 있습니다. 제한 속도로 주행하면 신호도 딱딱 떨어지더라구여 ㅎㅎ
정리해보면 저는 ‘통행량이 없을 때 즉, 타 차량이 제 주행에 영향을 주지 않는 선’에서 HDA1 사용하는 것 같습니다.
코너 속도 줄여주는 기능도 120km정도로 달려도 고속도로에서는 코너에 충분한 속로로 인식하는지 줄여주지 않더군요. 한 140은 밟아야 줄여줄거갔습니다. 기능은 있다고 하는데 한번도 못느껴봤습니다. 게다가 인터체인지 램프구간은 hda구간으로 인식 안하고요.
hda2추천드리는게 범퍼 양쪽에 차선 자동변경을 위한 센서가 추가되서 꽉막히는 도로에서 정체시 앞대가리부터 밀고 차선변경하는 옆차도 인식해서 속도를 줄여줍니다. 크루즈 틀어놓고 그냥 가만히 있어도 되서 편리합니다. hda1은 이게 안되고 옆차 뒷펌퍼가 내 시야에 들어올정도로 여유있게 차선변경해오는 옆차만 인식됩니다.