검증이된 일본차 내구성 때문에 일본차를 선호했습니다
지금도 닛산차 디젤 30만 넘기면서 문제 없었구요
차바꿀때가 된거같은데
연비 때문에 하이브리드 아니면 디젤을 또 사야해요
하이브리드로 가면 도요타 렉서스가 가장 나은거같구요
그래서
당연히 다음차로 렉서스 생각해왔습니다
나라정서에따른
일본브랜드에 대한 욕설
,그돈씨를 들으면서도
신뢰도 때문에 그냥 일본차를 선택하던것인데
이번에 도요타조작 문제 터졌음에도
구매를 하면 뭔가 그이상의 비난이 들릴거같은데 ㅎㅎ
이제 궁금한점 입니다
독일차로 간다면 bmw를 생각하구요
단종된다하는
620d가 눈에 들어옵니다
근데 bmw디젤차가 유독 쇳가루 이슈가
많은거 같기도하고 이것때문에 리콜도 있었던거 같구요
bmw카페에서는 모든브랜드 디젤차의 문제다 라고 하나
지금까지 여러 디젤차를 탔지만 쇳가루때문에 문제된다는걸
들어본적도 걱정해본적도 없습니다
인터넷 검색해봐도 유독 독일차들이 많이 보이구요
독일차는 정말 내구성이 안좋은게 맞나요??
bmw가 성능을 극한으로 올려놔서 내구성이 떨어진다 하던데
그람 때려밟지만 않으면 문제 없나요?
제네시스 하이브리드가 있으면
고민도 없이 제네시스 갈거같은데 참..아쉽습니다
이것도 생각해보았습니다 . 대부분 카센터 유튜버들이 올릴텐데 자극적인걸 많이 올리겠지
싶은데 .. 그럼에도 떠도는말이 괜히 생긴건 아니지않을까. 하여 ..
bmw에서 일본차만큼 내구성 인정받은 모델 추천 부탁드립니다 !
일본차 안에서도 도요타/렉서스에 대한 팬층이 확고해서 중고가는 전혀 영향 받지 않을 것으로 보입니다.
솔직히 신차로 구입은 저는 국가에 대한 이미지를 제외하고서라도 한국에 판매하는 가격으로는 도요타/렉서스의 어떤 차량도 추천드리긴 힘들 것 같습니다.
딱 하나 골라야 한다면 그나~마 크라운 2.5나 2.4인데... 제아무리 도요타의 기함이어도 렉서스가 아니고, 비교하시는 620에 비하면 여러모로 한 급쯤 낮은 차량이 아닌가 생각합니다.
ES나 NX는 너무 사골이라 신차로 사기엔 타이밍이 많이 아쉬운 듯 합니다.
진짜 할말없더군요 ..ㅋㅋㅋ 도요타가 고급브랜드는 아니니 그러려니 하지만 그래도 플레그쉽인데
심하긴 하더군요 ㅋㅋ 말씀하신거처럼 렉서스 중고가가 떨어지면 그건 또 그것대로 노려볼만하겠네요
너무 과해요 ..ㅎㅎ
독일 디젤 중에는 그나마 좀 낫죠?
BMW나 아우디보다는요...
6gt 20d도 제가 타고 있는데 아주 좋은차이긴 합니다만, 내구성에서 마이너스 요소라고 할수 있는 에어서스펜션도 있고, 공조조절 디스플레이가 저는 한번 개선품으로 교체후 크랙이 없지만 여전히 크랙이 나는 분도 있다는거 같고.... 내구성을 보고 구매를 추천드리기는 좀 애매한거 같아요
양짝갈면 거의 500돈 이던데..
저도 렉서스 2대 탔지만 지금에서는 상품성도 떨어지고 너무 사골스러운 모델들 뿐이여서 추천드리기 좀 그래요
게다가 이번 도요타의 에어백 + 기타등등 조작은 너무 상상을 초월하고 해명도 거짓말이여서 신뢰가 바닥이네요
안전에 직결되는 에어백이 안터지니
타이머를 넣어서 터지게 하는 조작은 상상을 초월하네요
그당시 캐시카이나 투싼이나 그게 그거 같았는데
이제는 확연히 뛰어나보이네요
근데 진짜 연비 좋은 ,,나름 고급차...? 에선 선택할게 너무나 없네요
일본차라 저도 재수없지만 렉서스와 경쟁할 비슷한성형의 차가 없어요 .. 제네시스에 하이브리드 안박은게 너무나 아쉬울따름입니다
현대나 제네시스도 보증 연장 많이 좋아졌던데요.
걍 보증연장 비용까지 차값에 넣고 계산하면 내구성이니 정비성이니 그런거 신경 쓸 필요 없어서 편해요.
정비성 엄청나게 나빠봐야 제가 만질 것도 아니고요 ㅎㅎ
차량마다 다르겠고요.
주위에 420d 8년 17만키로 탄 친구 문제 하나도 없었던지라 디젤도 괜찮구나 싶지만 케바케라 전체 통계로 봐야겠죠.
정말 잔고장 내구성 생각하신다면 일본차가 갑이라고 봐요.
조사를 더 해야겠지만, 일본에서 일어난 이슈는 걍 원래 일본기업들 문제로 보이고 미국에서 판매하는 차량들은 어차피 미국에서 그렇게 설렁설렁 테스트하지 않았을거라고 보입니다.
엔진은 프랑스 엔진이에요
영국 공장에서 만들고요
프랑스 차가 내구성이 좋은 편은 아니고
영국 공장 조립 품질이 뛰어난 것도 아니고
캐시카이가 고질도 있는 차종이여서
지금까지 타시는데 문제가 없었던건
일본차여서 보다는 운 좋셔서일 획률이 다 높을 수 있어요
이게 일본차가 맞나..? 하구요 ㅋㅋㅋ
게다가 2010년 이후 렉서스 들은
제가 탔던 2000년대 렉서스 들에 비해
원가 절감도 점점 더 심해졌더라구요
렉서스에서 장점인 오디오만 해도 너프라고 생각해요
지금처럼 자동차 패러다임이 급변하는 시기에는
차 내구성 보다 오히려 차 컨텐츠나 소프트웨어 때문에
오래 못타게 되실 확률도 있을듯 해요
반자율주행같은것도 전혀 관심이없습니다
그러니 일본차를 보고있었겠지요 ..ㅋㅋ
1년에 4만 이상 타다보니
진짜 그냥 .. 엔진 미션만 문제 없어서
센터 들락날락할일만 없으면 좋겠습니다
몇몇글들때문에 두려워 도전을 못하네요..
제네시스 하이브리드 나오면
아마 렉서스 판매량 30프로는 빠질거같습니다 ㅎㅎ
그하가 그렇게 품질이 떨어지나요?
연비를 떠나서
1600cc 자동차세는 깡패입니다
연비는 곧 비용인데
비용면에서 렉서스나 620d나
그하에 상대가 안돼요
오일증가,시동꺼짐 이슈가 있는거 같아서
좀 꺼려집니다.. 그리고 지극히 개인적인 이유로
현대기아차를 안좋아합니다 ...ㅠ
위에 제네시스도 하브면 고민하신다길래
현기를 싫어하신다고는 생각안했습니다
bmw 는 3대째 타고있지만 오래타진 않아서 내구성은 말씀 못드리겠지만,
연비는 좋아도 총 유지비용은 꽤 나가는 차종이에요
차라리 저라면 id8 이 달린 523d 정도를 보겠습니다
제네시스에 하브를 위해 전륜도입하면 그것도 말이안되고
답은 정해져 있는것같은데요
개인적으로 일본차는 누가 공따로 주는게 아니면 쳐다도 안보지만, BMW 는 타보니까 참 좋았고. 일본차는 뭐 … 이게 10년 전 차인지 신차인지 모를 정도로 그냥 아주 기본의 기본만 갖춘 느낌이랄까요. 성격 취향 차이이니 렉서스 가시면 만족하실듯요.
6gt할인하면 es이그젝하고 거의 가격이 같던데ㅎㅎ
'내구성이 좋다', '정비소요가 적다', 그리고 '정비비가 적게 든다'를 별개로 볼 필요가 있습니다. 520d를 40만 이상 운용하는건 분명 내구성이 훌륭한게 맞습니다만, 그와 별개로 정비비는 최소 1천만 단위를 넘어서기 마련입니다. 실제로도 그랬고요.
현기는 고작(?) 수백만 원 선에서 끝낼 수 있지만 그만큼 여러 번 정비소를 들락거려야 합니다. 보통 30만 즈음에서 미션이 뻗더군요. 내구성 좋다는 람다 엔진+현대 8단 조합인 EQ900도 30만 이상 매물은 보어링과 미션 수리를 거친 매물이 많아 꽤 놀랐습니다. 30만을 타는게 극히 드문 일이긴 하지만요.
반면 일본차 특히 토요타, 렉서스는 30만까지 큰 정비소요가 없는 경우가 많았습니다. 부품대 자체는 조금 더 비싼 듯 합니다만, 자잘한건 또 미국에서 직구해도 되니 그리 부담되지는 않는 것 같습니다. 그나마 비싼 하이브리드 배터리도 특정 셀만 교환해주는 업체가 있기도 하고요. 제 운전성향엔 역시 BMW입니다만, 제가 7년 이내에 20만 이상 차량을 운용해야 할 정도로 차량이 '사업을 위한 투자'가 된다면 저는 주저없이 제네시스 혹은 렉서스를 구입하겠습니다.
14만 정도 된 제 gs는 소모품 외 어떠한 고장도 없었고 지금 잡소리 1도 안납니다. 전체적인 컨디션 좋구요.
이제 딱 10만 넘긴 와이프 e300은 지금까지 정비비로만 800만원(작년에 미션 내리고 구동계통에 400 넘게 쓴게 크네요..) 정도 사용했고
여전히 자잘한 문제가(수리하기도 애매한 잔고장- 계기판 픽셀 나감, 네비 먹통 & 후방카메라 나왔다안나왔다 등등) 많습니다.
수리 후 전반적인 컨디션은 좀 올라왔으나.. 보통이 된거지 좋은건 아닙니다. 잡힐듯 잡히지 않는 여러 잡소리는 덤..;;
참고로 가족용으로 비슷한 연식 K9도 타는데 약간의 잡소리나 자잘한 문제가 조금씩 있긴 했지만
수리도 용이하고 e300 보단 전반적인 문제가 없었습니다.
장인어른은 거의 20년 동안 s클만 3대째 타시는 중이고,
동생도 렉서스 is 10년 타고 5시리즈 넘어와서 520d, 530e 연달아 7년째 타는 중인데..
본인 & 주변 지인들 경험들 합쳐보면 독일차는 4~6년정도까진 보증으로 버티고 그 뒤는 슬슬 돈 달라합니다..
7~10년 정도 장기 보유 하려면 수리비 폭탄(?) 100% 예상하고 타야 합니다.
요즘 독일차는 예전보다 원가절감이 훨씬 빡세게 들어간게 너무 티가 나서..
개인적으로는 예전차들보다 내구성이 나쁘면 나빴지 더 좋을 거라고 기대할 수 있을까 싶구요.
아 그리고 친한 친구가 캠리 하브 근 10년 타고 이번에 그랜저 하브로 갈아탔습니다.
허접한 실내의 캠리 타다가 그랜저 내장재의 고급진 느낌 하나만으로도 감동이라며 전반적으로 매우 만족스러워 하더라구요.
참고로 이 친구는 캠리가 잔고장은 별로 없지만 렉서스와는 확실한 급차이-넘을 수 없는 허접함의 벽-이 있다고 했었습니다ㅋㅋㅋ
렉서스와 도요다는 다른차 입니다. 제 친구와 저.. 둘다 렉서스만 보고 도요다도 좋을(?)줄 알았다가 큰 낭패 봤었습니다.
내구성 검증된 고급진 하브는 아직 렉서스 밖에 없다는게 문제긴 한데..
근데 저도 렉서스는 이제 안살것 같습니다.
저는 연비(하브) 때문에 렉서스 산게 아닌 차량 만듦새와 완성도를 보고 렉서스 선택한 특이한(?) 사람인데
이젠 부정할 수가 없습니다. 전반적으로 제네시스가 나아요.
유지보수비용이 부담된다면 한국차 사는게 맞습니다.
여유되면 독일차 사는거고요.
제가 차 살때인 2016년에도 일본차의 장점은 거의 없었습니다.
지금요? 하이브리드요? 하이브리드에 있어서도 현기차에 비해서 장점 찾기 어렵습니다.
길에 돌아다니는 일본차 대수 보시면 확실히 느끼실꺼에요.
물론 정답은 없습니다. 자기가 사고싶은차 사서 오래타는게 제일이죠 ㅎㅎ
ES300h 기준으로 저는 그랜저 하이브리드보다 나은 점을 찾지 못했습니다.
일단 하브는 토요타라는건 이미 옛날.
문제는 럭셔리급 하브를 찾으나 럭셔리는 제네포함 대게 후륜베이스라 하브화가 쉽지 않죠. 그래서 렉서스가 죄 전륜.
근데 럭셔리차에 후륜이 많은건 다 이유가 있습니다. 세단찾으시는거 같아 좀 벗어나지만 독일 마하 좋아져서 하브좋아하는 저도 최근 비엠 SUV로 굳히고 계약 예정입니다.
참고로 짐 일본이라 가성비 렉서스 탑니다만 일본인들도 그돈이면 비엠 산다는 사람 많아서 신기했네요.
무슨 연유를 갖다 붙여도 비용 효율 측면에선 비합리적인 것이죠.
미국이면 당연한 선택이지만요.
도요다차는 미국선 사실상 국산보다 유디보수가 더 싸니까요.
그거다 구라였어여 ㄷㄷㄷ
한국에서는 가스택시차보다 신뢰성 내구성 높은차 없습니다 ㄷㄷㄷ
BMW 620D 그란투리스모가 낫지 않을까요?
저같으면 일제 점 고성능으로 갈거 같습니다.
크라운 380마력짜리 좋아보이던데..