저는 현재 마칸GTS를 패밀리카로 타고있고... 마칸EV도 제법 빨리 예약을 걸어놓은 상태인데요, 이번 마칸에 관심이 많던 입장에서 봐도 참 여러모로 화젯거리가 되는 차량이 마칸EV가 아닌가 싶습니다. 아5N의 파격적인 성능에 직접 비교하는 분들이 많아졌고...전기차에 대한 관점이 실제로 내연기관과 차이가 있는게 명확해진 점이 재미있는 것 같아요.

가령 기존에 포르쉐들은 마력이 똑같다고 하더라도 전혀 다른 취급을 받았죠. 젠쿱 380GT와 991 포르쉐 노멀 모델의 마력이 똑같다고 이야기해봤자, 누가 그걸 같다고 봐줬겠습니까. 내연기관은 엔진 밖에 있는 미션과, 서스펜션, 무게 등이 더해지면서 완전히 다른 모습을 보였기때문이겠죠.

하지만 전기차에 와서 미션은 사라져버리고, 모터가 바로 바퀴에 직결되다보니 모터의 성능이 거진 차량의 가속 성능과 일치하게 되어버렸고... 이제 포르쉐라고(적어도 직진운동성 부분에서) 봐줄 구석은 없어져버린게 사실인 것 같습니다. 아5N 가격의 두배인데 어떻게 마력이 거의 같냐! 라고 하면 뭐라 대답할까요. 예전엔 그게 그렇지 않았지만 지금은 그게 정말이 되었으니까요. (심지어 그 무게는!!!)

오히려 지금은 미션 대신 구반반이냐 811이냐의 배터리 구성을 다투는 시대가 되었고, 그런 부분에서 독자적인 배터리 기술을 가지고있는 것, 또 특별한 모터를 생산하는 것도 아닌 폭스바겐 계열의 전기차에 불과한 마칸은 오히려 시대에 뒤떨어진 부분을 억지로 버티고 있는 차량이 되어버린게 아닌가 싶네요. 여기에는 물론 출시가 1년 반 가까이 밀려버린 이유도 포함이 되겠죠.

이 부분 외에 핸들링, 서스펜션(승차감) 측면에서 포르쉐의 강점이 있는건 여전할거라 생각합니다. X3 M40i는 시승만 해봐도 멀미를 유발하는 SUV 특유의 흔들림이 존재했는데 마칸은 그렇지않았고, X6를 제법 길게 렌트해서 타봤을때 말캉말캉한 핸들링과 마칸의 핸들링에는 큰 차이가 있었거든요.

하지만 그런 점 만으로 2배를 받을만하냐?라고 물으면 고개를 갸우뚱 하게 되는게 사실이네요. 현행 마칸은 큰 카이엔을 싫어하는(혹은 최대한 저렴하게 생활형 포르쉐를 타고싶어하는) 사람들에게 매력적인 차량이였고, 그 세그먼트 안에서는 좋은 평가를 받던게 사실이지만, 이제와서는 기술을 모르는 호구가 타는 차로도 평가받지 않을까 하는 생각이 듭니다.

저도 마칸GTS는 탈때마다 매우 만족하며 타고있고... 전기차로 넘어가는 시점을 늘 고민하고 있었지만... 귀엽고 이상한 전기차인 마칸EV로 바꾸는건 차를 좋아하는 사람으로서 너무나 사치스러운 돈낭비가 아닌가 싶은 생각이 드네요. 저도 굉장히 빠른 순위 계약을 들고있지만(제가 계약한 22년10월4일은 어떤 딜러사에 마칸EV 계약이 열리던 날이였습니다) 계약을 들고있다가 시승까진 해보고 취소하지 않을까- 라고 마음속으로 생각하고 있습니다.

앞으로 궁금한건... 과연 이 마칸을, 과연 기존에 마칸의 잠재 소비자였던 분들이 선택하게 될까? 싶은 점이네요. 과연 어떤 결과가 올까요 ㅎㅎ