엇그제 SM5 몰아보고 르노차 특유의 필링이 궁금해서 집 근처 쏘카존에서 22년 6월식 QM6를 타봤는데요. 자칭 “프로쏘카러”로써 허짜 남바 현기차 왠만한거 다 타봤다고 자부하는데 현대기아차랑 여러모로 느낌이 많이 달라서 적응하는데 꽤 애먹었습니다. 현기 타다 르노 타면 왜 불편하다고 하는 지도 알 것 같았구요ㅎ

주행질감은 정말 묘합니다. 현재 21년식 팰리세이드 타고 있고 LF쏘나타 그 세대 이후로 나온 현대기아를 주로 탔던 입장에서 qm6는 신기하게도 뭔가 “한 세대 전” 자동차의 느낌을 많이 전달해주더라구요. 어느정도 단단함을 베이스로 깔고 가는 현시대 현기차의 세팅이랑은 다르게 마치 YF쏘나타 때처럼 쇼바가 꽤나 물렁한 느낌을 많이 받았습니다. 근데 신기하게도 좌우롤은 거의 없어서 또 코너 선회능력은 괜찮더라구요. 좋은 핸들링 피드백이 더해지니 SUV 답지 않게 잡아돌릴 때는 재밌었는데, 막상 고속주행시에 물서스 특유의 전후 피칭이 심해서 전반적인 승차감이 좋다라는 느낌은 못받았습니다. 딴딴한 쇼바가 기본인 요즘 현기차들 타다가 부드러운 이 차 타니까 노면진동과 속도감이 꽤나 느껴지더라구요. 전용도로에서 80까지 밟는데 팰리로 110 정도 밟는 속도감이 느껴질정도로요? 이건 엇그제 탄 SM5랑 정말 비슷한 느낌이었는데 뭔가 말로 설명하기가 힘들어요ㅠㅠ 헐렁하면서도 잡아주는(?) 감각이랄까요. 

주행질감은 뭐 르노나 현기 중 어디가 더 낫다라고 평하기 힘들 정도로... 그냥 특성이 다르다, 취향차이다 하고 넘어갈 수 있는 부분이라면 인터페이스는 그냥 “르노가 진짜 못 만들었다”라고 확신할 수 있는 정도였네요. 그리고 안 팔리는 차는 이유가 있는걸 다시 한번 느끼게 됩니다. 제로 투 50의 나라에서 짱짱한 핸들링과 주행기본기는 잘 체감이 안될수 있을지언정 조작계랑 네비는 매일매일 만지는거라서 이게 불편하면 거들 떠 보기 싫을거 같거든요.

도대체 왜 공조를 키는건 버튼이면서 왜 풍량조절이랑 끄는건 무조건 화면을 터치해야하는 것이며, 그냥 막 누르다보면 어디를 들어가야할 지 바로 알 수 있는 현기 인포테인먼트랑 다르게 S-Link는 그 큰 화면을 이딴식으로밖에 활용을 못하나 싶을 정도의 해괴한 메뉴구성.

도대체 핸들열선은 왜 이런 곳에 똑딱이버튼으로 있는 것이며, 별 쓸모 없는 주차조향보조가 센터페시아 버튼들의 정중앙을 차지하고 있는건 더 미스테리였습니다. 열선시트버튼 바로 옆인 그 위치에 당연히 핸들열선이 들어가는게 논리적이라고 생각했거든요. 진짜 인터페이스가 ㄹㅇ 너무 복잡해서 다른 기능들은 찾아보려고 하지도 않았네요ㅜ

한마디로 요약되는 것 같습니다. “불란서 감성.” 그게 좋은 의미든 나쁜 의미든지요..ㅋㅋㅋ 솔직히 주행감이나 디자인만 보면 르노차 꽤 괜찮다 매력있다 생각 드는데 막상 제 돈으로 차 한 대 산다고 하면 전 그냥 현대기아차 살 것 같습니당ㅎ