여러 검색이나 굴당에 글들 보니
현기 GDI나 T-GDI들은 일반휘발유를 넣어도 “문제는 없으나”
고급유를 넣으면 손해볼건 없다? 나쁘지는 않다? 로 제 개인적인 결과가 도출되는거같더군요
역시 아무거나 잘 먹는데다가 가격도 저렴한 킹반떼 MPI 엔진이 명엔진임을 느낍니다
저는 제 차 데리고 오고 난 이후로 고급유만 먹이고 있슺니다
어차피 법인카드라.. 뭔 i30에 고급유냐 라고는 하지만 전 이 차가 좋으니 고급유 빵빵하게 먹여주고 싶스셒습니다
여러 검색이나 굴당에 글들 보니
현기 GDI나 T-GDI들은 일반휘발유를 넣어도 “문제는 없으나”
고급유를 넣으면 손해볼건 없다? 나쁘지는 않다? 로 제 개인적인 결과가 도출되는거같더군요
역시 아무거나 잘 먹는데다가 가격도 저렴한 킹반떼 MPI 엔진이 명엔진임을 느낍니다
저는 제 차 데리고 오고 난 이후로 고급유만 먹이고 있슺니다
어차피 법인카드라.. 뭔 i30에 고급유냐 라고는 하지만 전 이 차가 좋으니 고급유 빵빵하게 먹여주고 싶스셒습니다
내 지갑에 안좋을뿐 차에는 나쁠게 하나도 없다고 생각합니다.
그런의미에서 전에 타던 차가 하이브리드 1.6 차량이었는데 엔진이 논터보 GDI 라 고급유 넣고 다녔어요.
어째뜬 내 차 좋은거 먹이는간 좋은거죠!
스파크 m400 수동 탔을 때
풀고급유 주유시 시동지연증상 있었습니다.
안걸리는건 아닌데 크랭킹 시간이 두배 정도 늘어지더라구요.
근데 전 걍 관리차원에서 고급유 넣습니다.
쎄타텁부터는 어지간하면 걍 고급유 넣능게 속편합니다.
엔용 쎄타텁은 고급유 넣어야되구여
아반떼 1.6 터보도 그렇고 타고, 아반떼 2.0 터보도 그렇게 타고 있는데
집에 있는 썩다리 MD도 고급유 꽂으면 노킹 싹 날아갑니다 ㄷㄷ
굳이 비싼 고급 휘발유를 넣으면 가격 차이만큼 손해를 보는거죠;;;;
필요없다고 하지만 6기통 GDI 타고있는데... 같은엔진 쓰는 제네시스는 고급유 권장으로 매뉴얼에 써있고... K7은 없습니다... 많이 타다보니.. 일반유 넣으면 저속 저회전 구간에서 가속하면 푸르륵 거립니다... 고급유 넣으면 아무렇지도 않구요.. 고급유 넣을 여유있으면 고급유 넣는게 좋습니다 그리고 연비도 좋아집니다
기름값 좀 더드는건, 늘어난 주행거리로 퉁이되더라고요.
맞습니다, 사실 늘어난 연비 때문에 가격 차이가 상당히 상쇄되죠
연비 개선, 출력 개선, 소음 진동 감소, 노킹 방지로 엔진 내구성 확보까지 치면
그렇게 비싼 것도 아니에요
고급유를 넣어주는 것이 장기적인 트러블 관리에서 유리하다고 생각합니다.
일반유 차량이더라도 노후화되면 여러 문제로 고급유를 넣어야만 노킹이 사라지는 차량도 있는데
수리하면 일반유를 넣어도 노킹이 없게 돌릴 수 있을 거고 그게 근본적인 해결책이지만 여의치 않으면 고급유를 넣고 타는 방법도 있긴 하죠.
일반유 차량에 고급유 넣어도 나쁠 것은 딱히 없는데 굳이 꼽아보면 유류비가 더 들어가고 겨울철 시동성이 약간 떨어질 수 있다는 것인데 실제 체감되는 일은 별로 없을 겁니다.
유류비 대신 수리비가 줄어들 수 있다는 것을 감안하면 이것도 나쁘다고만 할 수는 없죠.
엔진 나갈까 걱정하는 것 보다는 돈 좀 더쓰는게 마음 편하니...ㅎㅅㅎ
이젠 아니다 싶고
기껏 나 하나 태운다고 고급유 태우는게 지구에 미안해서
걍 일반으로 갔네요.
술 한번 안 먹고 차에 정성도 들여 보았는데
차가 남고 연락처가 몇 없어지더군요
그래도 후회는 없다... 였으면 추억이라도 되었겠으나
후회중입니다
솔직히 술자리 로 이어가는 인연은 좋은 인연은 아니죠…
일반유 말고 고급유를 지속적으로 넣었으면 어땠을까 하는 의문이 많이 듭니다
그 당시에도 고급유를 넣으면 노킹이 덜하다는건 이미 경험해서 알고 있던 사항이라...
선택에 따른 결과는 차주들이 받아들여야 하는거니 뭐;;
주행거리가 얼마 길지 않기도 하고 가격차이도 얼마 안나서(성지가 멀지 않아서)요.
특히 3기통 엔진은 더더욱 효과가 체감됩니다. 캐스퍼라던지 캐스퍼라던지...
지갑에 여유만 있다면 심리적으로 믿는대로 하시는게 맞습니다.
한 6개월~1년 텀으로 일반, 고급 왔다갔다 했는데 드라마틱 한 변화점을 못느껴 다시 일반유 넣고 있습니다.
일단 17만km 까진 엔진계통 문제는 없습니다.
앞으로도 없을지는 타보면서 검증해 보겠습니다.
날씨도 선선하여 창문 열고 약한 오르막을 오르는데 마침 엔진이 구동에 개입한 상태 였습니다.
근데 까락까락 거리는 소리가 들려 아... 이것이 바로 LSPI(Low speed pre ignition)구나.. 했습니다.
일단 다음 주유 때 고급유를 주유 했고 다음에도 같은 장소에서 같은 조건으로 운행 했을 때 노킹이 없는것을 확인.
현대에 진상을 부려 쇼트엔진을 교환 했습니다. 그리고 일반유 주유.. 하지만 또 노킹.
제 직접적 체험의 결론은 현대GDI는 무조건 고급유 주유. 최소 연료통의 50%정도의 고급유만 있어도 노킹은 발생하지
않는거 까지 확인 후 옥테인값에 전혀 관심 가지지 않아도 되는 차로 바꾸고 요즘 행복 운행 중 입니다.
참고로 제 친구가 이번에 나온 그랜져하이브리드를 구매 했는데 첫 주유를 제가 고급유 가득으로 해주었고 앞으로도
고급유만 주유 하라고 말해뒀습니다.
부스압도 1.3 bar까지 잘 오르는 것 보니 딱히 문제는 없는듯 합니다.
신호 대기중 창문 열고 있으면 주로 스파크,모닝,레이같은 경차들이 노킹 소리를 크게 내며 꽤 심각한것 같으며 최근에 나온 터보 GDi는 확끈한 출력과 강력한 토크빨로 노킹이나 LSPI 따위는 씹어버리고 밀어 붙히는 것 보면 오히려 더 안전한 것 같습니다.
LSPI나 노킹의 근본적인 원인은 과부하가 엔진 내부에 걸려 과한 공기 압축으로 인한 발열로인한 자연 착화 현상인데 LSPI를 적극 대응하는 최신 규격의 엔진 오일과 터보 차져와 터보 인터쿨러를 통해 들어온 많은 양의 공기를 공연비에 맞춰 연료분사까지 넉넉하여 기화열로 인한 온도하락으로 인해 자연스럽게 항노킹 효과와 강력한 출력까지 동시 얻으니 아주 교묘한 설계 구조로 느껴집니다.