제조사에서 고급유를 권장하는 차들이 있습니다.

노킹 때문인데, 사실 엔진의 원리만 알면 진짜 고급유가 필요한지 알 수 있습니다.

엔진은 이것만 기억하시면 됩니다.

폭발이 쎄면 그냥 힘이 좋다.

그럼 이 폭발을 만들어내는게 뭘까요?

연료와 공기, 그리고 발화점입니다. 이정도는 워낙 상식이죠;;

그럼 강한 폭발을 일으켜서 힘을 좋게 하려면?

연료를 때려붓거나 공기를 때려붓거나 하면 됩니다.

문제는 연료 때려부으면 연비가 처참해지겠죠?

그래서 대부분의 엔진은 공기를 때려붓습니다.

공간이 일정한데 어떻게 공기를 때려붓냐구요? 이게 엔진의 핵심원리인데요. 공기를 압축합니다.

압축된 공기를 넣다보니 연료가 적어도 폭발이 강해지는거죠.

문제는 공기를 압축하면 열이 발생합니다. 압축을 많이 할수록 열이 더 많아집니다.

가솔린 엔진은 압축된 공기와 연료를 넣고 피스톤 압축지점에서 점화플러그로 터트립니다.

헌데 공기의 열이 높으면 이 공기열 때문에 미세하게 폭발이 먼저 일어나거나 다단으로 발생합니다. 펑해야하는데 퍼벙하는거죠.

그러면 카본이 엔진에 쌓이고 나중에 폭발할때 이 카본이 연소되면서 엔진에 충격을 줍니다.

가솔린 엔진은 휘발유가 들어가는데 워낙 인화성이라서 점화플러그가 아닌 열로 인한 폭발을 막기위해 옥탄가가 높은 휘발유를 쓰고 그게 고급유입니다.

그럼 공기열이 낮으면? 당연히 노킹이 없겠죠.

그래서 엔진의 공기압축비가 중요합니다.

공기 압축비가 1:11 이상이라면 고급유 권장이고 1:14 정도면 고급유 필수 차량입니다.

11 이하면? 그냥 일반유 넣어도 아무 문제 없습니다. 노킹될 요소가 없거든요.

위 내용을 잘 이해하면 지식확장이 가능합니다.

공기압축이 적은 자연흡기 엔진은? 당연히 강한 폭발을 위해서는 연료를 때려붓겠죠? 즉, 연비가 안좋습니다.

그럼 휘발유가 아닌 디젤의 원리도 이해가 되시죠?

디젤 엔진은 공기압축비가 막 1:17~20 이 넘어가고 그렇습니다.

그리고 공기열이 워낙 높아서 점화플러그가 아닌 공기열로 폭발시킵니다. 연료를 안개처럼 미세분사합니다.

겨울철에 디젤 시동이 잘 안걸리는 이유도 공기가 워낙 차가워서 압축해도 열이 많이 안올라서 그렇습니다.

그래서, 시동시에만 점화코일을 통과시켜서 공기를 데워주는거죠.

외산차들은 항상 이 고급유가 논란인데요.

원리라도 아시면 도움되실 것 같아서 적어봅니다.