@Dangerous님 제가 오해의 소지가 있게 썼네요. 특별한 문제가 아니거나 매우 희귀한 경우조차 과장해서 마치 수백만 원이 깨지는 시한폭탄처럼 말하다보니 내구성 좋은 차들도 문제투성이로 말할 것 같다는 비유였습니다.
고급유 필수 차량에 일반유를 넣는게 안 좋은건 맞습니다. 자칫 헤드 손상 등 큰 지출을 강요하는 고장이 오기도 하죠.
detre
IP 110.♡.78.78
12-21
2023-12-21 21:10:09
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@따라란!님 공감합니다.. 얘기하고자 하는 바는 좋은데, 좀 확대 / 크게 해석되는 경향은 있는것 같아요.
따라란!
IP 116.♡.222.115
12-22
2023-12-22 02:42:56
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@호생원님 정비 유튜버가 차고 넘치는 요즘에 조회수 뽑아내려니 어쩔 수 없는 듯 합니다만, 자신도 BMW 타면서 검증된 파워트레인 등조차 곧 터질 결함품마냥 이야기하니 안 보게 되더라고요. 그래서 요즘은 구형 차량 가져와서 리스토어하거나 관리 소홀로 망가진 차들 고치는 쪽을 봅니다.
detre
IP 172.♡.95.46
12-22
2023-12-22 09:20:05
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@따라란!님 네네 영상의 저 차도 사실 노킹/실화의 원인을 그냥 단정짓네요. 전문가인거야 맞지만 너무 한 쪽으로 몰아가요. 고급유 넣는다고 엔진 안 깨지는건 아닌데. RON98 권장 차량에서 RON94 옥탄가 (한국 법 상 기준) 고급유 넣는다고 녹킹 안날까요..? 아니라고 봅니다.
@전자치킨님 BMW 순정오일 쉘 울트라는 BMW 전용 최고급 천연가스에서 추출한 방법으로 만든 오일이라 타사는 사용할수가 없습니다 특허로 인해 표준특허가 풀리지 않습니다. 쉘에서도 계속해서 특허를 오남용해서 타사 못쓰게 꼼수를 부리는중입니다. bsi 기간이 좀 긴건 아니라고 저도 생각합니다 이기준은 유럽이나 미국기준이지 한국기준은 전혀 고려하지않는 사안입니다. 저는 스포츠모드로만 다니기에 15000KM쯤에 bsi뜨긴 합니다.
고급유 차량도 권장인 차가 있고 필수인 차가 있는데, 저 차는 고급유 필수 차량이니까요. 벤츠 E300 의 경우가 권장 RON값이 98일겁니다. 그 옆에 써있는건 '최소' 95 이상은 넣어라. BMW G바디 5시리즈는 권장 RON이 95, 최소 RON이 91입니다. M 퍼포 차량은 무조건 98이죠.
우리나라 일반 주유소의 '일반유' 옥탄가는 91 이상, '고급유' 옥탄가는 94~ 100인가.. 로 알고 있습니다. 따라서 저 차 벤츠 E300은 는 고급유 필수 차량이 맞습니다. (사실 우리나라만 유독 '일반유' '고급유' 분류하는데 정확히는 고급유가 아니라 고옥탄이라고 하는게 맞죠.)
유럽은 대개가 옥탄가 95정도라고 알고 있습니다. 그래서 고급 세단의 엔진 설계도 그 기준에 맞춰 95로 하고 있고(특히 벤츠), 그에 맞는 휘발유를 사용한다는 전제조건이 붙는거죠.
다만 최소 RON값이 명시된 - 보통 91 기준으로 - 경우는, RON91 휘발유를 넣더라도 출력과 연비의 감소가 있더라도 어느정도의 내구성은 맞춘다는 얘기기도 합니다. 옥탄센서와 노킹센서가 그 역할을 하고. 최소 RON값이 91 이상이거나, 넣은 휘발유의 RON값이 91 미만이라면? 녹킹이 오고 손상이 오겠죠.
근데 정말 웃긴게, 우리나라 고급유는 중구난방이라, 모 회사 기준으로 고급유도 RON값이 94~ 입니다. ㅋ 법적 기준이 94 이상이면 고급유 분류거든요..
따라란!
IP 116.♡.222.115
12-22
2023-12-22 00:05:13
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@호생원님 그래서 옥탄가 100 이상을 보장하는 수퍼-고급유(?)라는 것도 나오고, 옥탄가를 명시해두고 파는 주유소들도 있죠. 사실 전기차보다 더 귀찮은게 98 이상 고급유 차량 같습니다. 대부분 연비가 좋은 차들도 아니라서요
porpoly
IP 175.♡.145.87
12-21
2023-12-21 21:15:11
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고급유가 단순히 노킹방지를 위해서만 넣는게 아닙니다. 일반유보다 윤활,청정성을 고려한 첨가제가 더 섞이는데 인젝터의 크리닝과 연소실 내부의 카본생성을 억제하는데도 힘을 씁니다. mpi, mpi+gdi 분사시스템 차량은 일반유로도 큰 고장없는 유지가 가능하다고 보는데 gdi 특히 터보까지 달린 차량은 메뉴얼에 필수가 아니라 권장이라 적혀 있더라도 고급유로 넣어주면 gdi의 크리티컬 요소에서 한결 자유로워지는건 분명한 사실입니다.
엔지니어는 차량 설계를 담당하는 사람을 말하는 것 같습니다. 차량이 다 설계되고나서 정비소에서 엔지니어링을 할 일은 없는 것 같아요 ㅎㅎ
저분은 그냥 메케닉이라기보다 리버스엔지니어링까지 하시는 분이라고 봐야 하지 않을까 싶긴한 분이라고 생각하긴 합니다.
굳이 붙여주자면 리버스엔지니어겠네요.
리버스엔지니어링도 엔지니어가 설계해준 것을 추론하면서 복기하는 것이니까요
미케닉이죠, 엔지니어는 아니라고 생각합니다
공학을 전공하고 그 지식을 바탕으로 일을 하는 것이 엔지니어 입니다. 박병일 저분은 리버스엔지니어가 아니라 그냥 경험많은 테크니션입니다.
고급유 필수 차량에 일반유를 넣는게 안 좋은건 맞습니다. 자칫 헤드 손상 등 큰 지출을 강요하는 고장이 오기도 하죠.
말을 안들으니 문제가 생기죠
만든 오일이라 타사는 사용할수가 없습니다 특허로 인해 표준특허가 풀리지 않습니다.
쉘에서도 계속해서 특허를 오남용해서 타사 못쓰게 꼼수를 부리는중입니다.
bsi 기간이 좀 긴건 아니라고 저도 생각합니다 이기준은 유럽이나 미국기준이지 한국기준은 전혀 고려하지않는 사안입니다. 저는 스포츠모드로만 다니기에 15000KM쯤에 bsi뜨긴 합니다.
랜드로버에서 유일하게 만든엔진이에요 그상위 기종은 걍 BMW에서 사서 팔아요
팔려면 진즉팔았겠죠 10년째 아무문제 없습니다
V6 3500cc 더 이상 새차는 사고 싶어도 못탑니다
S560 V8이 있지만 트윈터보라 자흡E300이랑은 질감이 다르죠
저 채널 말대로라면 BMW B47엔진은 죄다 경유역류로 ECU가 뻗었어야 합니다
일부 극소수 차량에서 나타나는 문제를 너무 확대 과장하는 경향이 있습니다
제 주변 B47엔진 차주들 아무도 그런 증상문제를 일으킨 사람없습니다
bsi기간에만 오일갈았습니다.
그런 면에서 저기 채널이 고급정보가 많더군요.
고급유차량에 일반유를 넣으면
점화타이밍에 차이가 있어서 문제가 발생합니다.
엔진노킹이 발생해서 데미지가 쌓입니다.
차량들 중에는 일반유/고급유를 알아서 구분해
점화타이밍을 조절하는 차량도 있다고 합니다.
문제없다고 살살가면 괜찮다고 하면서
고급유 전용 차량에다가 일반유 넣고나서
뻥 뚫린 길이라고 쎄리밟는건
당연히 엔진에 무리가 가겠죠.
설명서에 써있는데로 하는게 최고겠죠
혼용이 가능하면 혼용해도 되고
고급유 전용이라고 써잇으면 고급유만.
벤츠 E300 의 경우가 권장 RON값이 98일겁니다. 그 옆에 써있는건 '최소' 95 이상은 넣어라.
BMW G바디 5시리즈는 권장 RON이 95, 최소 RON이 91입니다.
M 퍼포 차량은 무조건 98이죠.
우리나라 일반 주유소의 '일반유' 옥탄가는 91 이상, '고급유' 옥탄가는 94~ 100인가.. 로 알고 있습니다.
따라서 저 차 벤츠 E300은 는 고급유 필수 차량이 맞습니다.
(사실 우리나라만 유독 '일반유' '고급유' 분류하는데 정확히는 고급유가 아니라 고옥탄이라고 하는게 맞죠.)
유럽은 대개가 옥탄가 95정도라고 알고 있습니다.
그래서 고급 세단의 엔진 설계도 그 기준에 맞춰 95로 하고 있고(특히 벤츠),
그에 맞는 휘발유를 사용한다는 전제조건이 붙는거죠.
다만 최소 RON값이 명시된 - 보통 91 기준으로 - 경우는, RON91 휘발유를 넣더라도 출력과 연비의 감소가 있더라도 어느정도의 내구성은 맞춘다는 얘기기도 합니다. 옥탄센서와 노킹센서가 그 역할을 하고. 최소 RON값이 91 이상이거나, 넣은 휘발유의 RON값이 91 미만이라면? 녹킹이 오고 손상이 오겠죠.
근데 정말 웃긴게, 우리나라 고급유는 중구난방이라,
모 회사 기준으로 고급유도 RON값이 94~ 입니다. ㅋ 법적 기준이 94 이상이면 고급유 분류거든요..
노킹 테이블 보면 고급유 넣어도 노킹이 난다고 되있어요
당연하게도 일반유 넣으면 노킹 나는 rpm 범위가 사정없이 넓어지구요
학습이고 나발이고 노킹나는건 무조건 팩트고 엔진이 노킹을 운 좋아서 잘 버티면 오래 타는거고
노킹을 못 버티면 엔진 구멍나던가 어디하나 깨지던가 등등 문제가 생기겠죠
기계적인 부분을 팩트만 가지고 이야기 해야지 감정적으로 뭐 괜찮네 마네 이야기 할게 아닙니다
팩트는 고급유 넣어도 노킹나고 일반유는 계속 노킹납니다, 노킹을 잘 버티면 그냥 타는거고 못 버티고 고장나면 고장나는거죠
매일 일어나서 자기 전까지 두들겨 맞아도 안 아프고 안 다치면 괜찮은건가요?
그러다가 변수 생기면 아프겠죠;;;
항상 안 맞아야 괜찮은거죠;; 쩝...
안 맞다가 변수 생겨도 더 잘 버틸 것이구요
글올렸습니다.