투어링으로 캠핑을 다니다보니.. 실내에서 앉기가 불편해 더뉴카니발 한대를 기추했습니다.

오자마자 국물류,브레이크패드 등등 소모품 싹갈고 타이어까지 교체했는데

역시나 올웨더 타이어를 알아보던중 카니발사이즈인 235/55/19 사이즈에 금호 솔루스4S 올웨더 신제품이 나오는걸 발견

궁금증을 참지못하고 바로 주문해서 장착했습니다.가격은  짝당 13만원 + 배송료 6000원 총 네짝 52만+24000원

올웨더 답게 V패턴임을 확인할 수있고.

M+S인증과 3PMSF(3봉눈마크)인증 모두 받아져있습니다.

대놓고 SNOW라고 적혀있습니다 ㅋㅋㅋ

매우 중요한점은 SWI가 따로없습니다! 타이어 설명에도 저 금호 특유의 모래시계모양 트레드인덱스 점이 없어질때까지 윈터성능이 유지된다고 합니다... 이거 매우 중요합니다..       SWI 따로있습니다!만 일반 인덱스랑 높이가 거의 동일합니다!  이정도면 없다고 생각해도 될듯합니다!

지금까지 미쉐린 CC2, 다반티 올투라, 한국타이어 키너지4S2 올웨더 사용해봤는데

미쉐린 CC2빼곤 전부 SWI가 따로 있었거든요; 굉장히 만족스러운점 중에 하나입니다.

하여튼.. 장착하고 약 2000km 주행했는데, 요즘 날씨가 워낙 다변해서 거의 모든 날씨와 노면를 다경험해봤습니다;;;

1. 마른노면 7도 이상

  - 잘갑니다. 잘섭니다. 사실 이조건에선 슬릭타이어도 잘갑니다; 달리는차가 아니기에 당연히 횡그립TEST는 안해봤습니다;;

2. 마른노면 7도 이하

 - 잘갑니다. 잘섭니다. 위 1번조건일때랑 차이를 느끼지 못했습니다.

3. 폭우 +7도 이하

 - 배수력 좋습니다. CC2꽂고 폭우달리면 마른노면 달리는 기분이 들었는데 똑같습니다. 깊은 물웅덩이 밟아도 순간적으로 밟은 느낌만 들고 바로 배수됩니다. 순정브레이크상태에 앞뒤 하드론ZR꽂아놓은상태인 카니발로도 타이어가 밀린다는 느낌은 전혀 없었습니다.

4. 폭설(오늘)

 a) 아무도 안밟은 새눈 + 살짝 오르막 - 경사면에 주차해놧다가 출발하는데 눈 없는 느낌입니다. + 브레이크 밟아도 바로 그자리에 섭니다.

b) 많이밟아 압축된 눈 - 주차장 빠져나오는 길목은 이미 많은차들이 밟아 눈이 압축된 상태인데 역시나 저속상태에서 큰 차이 못느꼈습니다.

c) 많이밟아 압축된눈+ 내리막 - 고척돔옆 고가차도 내려가는 길인데.. 3차선엔 눈이 그대로 있는상태에서 앞에 차가 하나도 없ㅇ서 55km/h로 내려갔습니다. 내리막 끝나기전 브레이크를 밟았는데 역시 잘섭니다. 이때 좀 감동했습니다.

d) 많이밟아 압축된눈+코너 - 회사들어가는 길이 코너인데(교차로x) 제설을 안해줘서 늘 꽈득꽈득 눌린눈->빙판 으로 변모합니다; 오늘 아침은 꽈득꽈득 눌린 눈이었는데 약40km/h 속도로 코너를 돌았으나 아무런 느낌없이 잘돌았습니다. 이때 또 감동했습니다.

5. 살짝 빙판 가파른 오르막(철원->화천)

- 지형 특성상 가파른 오르막+ 마구 굽이치는 코너인데 직선 오르막은 상관없엇고 깊은코너+개가파른언덕 조합에서 핸들 많이 꺽고 악셀 밟으면 아주 살짝 슬립내면서 올라갑니다. 차가 휘청거리거나 불안한 느낌은 없었습니다.

총평 - 사이즈만 나오면 갓성비 올웨더 타이어 , 눈길 잘달림, 눈길 잘섬, SWI따로 없음!! 

  SWI 따로있습니다!만 일반 인덱스랑 높이가 거의 동일합니다!  이정도면 없다고 생각해도 될듯합니다!

물론 아직 2000km밖에 주행안한 쪽득한 신삥이라 그럴수도있습니다.

2024년 빡쎄게 타고 트레드좀 닳은상태에서 내년 겨울에 한번더 봐야겠습니다만, 지금까지 대만족입니다.