토요일에 출고하고 (아직 임시번호판...) 풀충전을 했습니다.
오늘 출근하려 몰고 나오는데 말이죠...
주행가능거리 211km로 시작... 오호?
공조기를 오토 22도로 켜자마자... 으엑...?! 167km 로 줄어들었습니다..
이거이거... 겨울엔 대전에서 서울도 못 갈 것 같네요 ㄷㄷ....
그나저나 전방 시야는 팔공이보다 광활하네요...
토요일에 출고하고 (아직 임시번호판...) 풀충전을 했습니다.
오늘 출근하려 몰고 나오는데 말이죠...
주행가능거리 211km로 시작... 오호?
공조기를 오토 22도로 켜자마자... 으엑...?! 167km 로 줄어들었습니다..
이거이거... 겨울엔 대전에서 서울도 못 갈 것 같네요 ㄷㄷ....
그나저나 전방 시야는 팔공이보다 광활하네요...
1999 Dodge Neon Coupe 2.0 ['04-'07] 2012 Hyundai Veloster 1.6 T ['17-'18] 2018 Mercedez Benz SLC43 AMG ['18-'19] 2013 BMW 528i xDrive ['19-'22] 2022 Genesis electrified G80 ['22-'23] 2024 Kia Ray EV ['23~'26] 2026 Kia EV3 ['26~present]
E-GMP 차량들도 날씨추워지고 히터틀고 하면 20-30Km 이상 빠지는데, 레이는 배터리가 작으니 더 크게 느껴질것 같네요.
차량 종류가 다양한 만큼 용도에 맞춰 개발했다거 생각하고 레이EV는 용도에 맞게 가격과 용량을 맞춰 나온거라고 생각합니다
뭐 일단은 약간 불안한 감이 없잖아 있는데 잘 적응하겠죠 뭐.. 에헤헤...
평일 왕복 10키로정도 출퇴근, 주3~4회 왕복 20키로 정도 취미/마트/생활이동 정도니까
저한텐 이제 딱 맞을 것 같아요
인근도시용까지가 최선인거 같네영;;
그럴 일이 별로 없긴 하지만 아예 없진 않으니까
vs
그렇다고 그 가끔 있는 이벤트 때문에 비싸고 큰 차량을 유지하는게 맞나...
뭐 결론은 그럴 일 있으면 여유 더 잡고 충전을 하며 가면 되지로 내렸습니다만... 맞는 선택일지는 ㅋㅋㅋ
공조 끄고 손따엉따만 켜고 가야죠 ㅎㅎ
얘들은 배터리 별로 안먹더라고요.
eqs도 요즘 날씨에 공조켜고 다니면 전비 거의 반토막 납니다.
매일같이 장거리 타는 것은 불가능하지만 한 달에 한 번 수준이라면 충전 해 가면서 다닐 만 하니까요.
지하주차장 기준, 어제 풀충전 기준 이례적으로 초반에 270km 까지 떴었습니다. 물론 공조켜고 운전하며 대략 20km 날아갔지만요.. ㅋㅋ
제 레이 녀석은 오늘 아침에 10키로도 안 달린 갓난 애기라... 아마 풀충전 기준 과거 행동패턴 학습/예측 이런것도 없었...
혹시나 장거리를 탄다면... 저라면 50키로마다 계속 충전체크하는 방식으로 갈것 같습니다.