@리릿님 그런 구간은 합류 차선이 꽤 길게 있어서 4천까지 올릴 필요가 없죠.. 일단 램프 제한속도를 아무도 안지킨다는건 둘째치고라서도요;; 오히려 합류차선이 상대적으로 짧은 졸음쉼터에서 정차 상태로 급격하게 가속해서 끼어들 때는 4천을 넘길것 같긴 하네요.
nicolask
IP 210.♡.88.240
12-14
2023-12-14 15:09:14
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@리릿님 전혀요~~~ G20인데 길들이기할때 적당히 밟아도 2천 알피엠전후입니다. 그리고 140킬로까지도 충분히 나가요. 저렇게 램프에서 진입할때도 마찬가지입니다. 절대 느리지 않고 고알피엠쓰지도 않습니다.
브라우니물어
IP 117.♡.4.119
12-14
2023-12-14 15:40:49
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아우디 매뉴얼입니다. 제 차는 나름 고성능 라인업인 rs3인데 매뉴얼에는 rs 전용 길들이기 방법도 안 써 있어요. 공통인가봐요. 그래서 설명대로 초반에 저리 타고 길들이기 보통 2-5천키로에 엔진오일 교체하곤 하잖아요? 저는 장거리가 많은 편이기도 하고 굳이 그렇게까지 할 필요가 있을까? 싶어서 어제 9979키로, 1만키로가 되어서야 첫 엔진오일 교체했습니다. 교체 시에 오일의 특이점은 없었다하고, 잔유 최대한 제거하기 위해 드레인 시간을 길게 가져간 거 빼곤 보통 작업과 동일하게 진행된 걸로 들었어요. 오일 교체 후 운행느낌은? 그냥 똑같은 거 같았어요. 처음 가속할 때 뭔가 부드러운 질감이라는 걸 잠깐 느끼고 오늘은 못 느끼겠더군요.
구석방구석
IP 222.♡.33.35
12-14
2023-12-14 15:44:11
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저는 항상 길들이기 하는 분들에게 권장하는 것이 있습니다.
에코모드를 넣지 말아주세요
고회전보다 더 엔진에 무리가는건 저회전 고토크입니다. 에코모드에 놓으면 연비를 위해 최대한 고단에 물리게되고 그상태로 억지로 가속하기떄문에 저회전 고 부스트로 운전합니다. 고회전보다 더 악조건이라 생각됩니다.
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40->110을 짧은 합류차로에서 쭈욱 올리고 진입할때..
그럴땐 4,000rpm 쉽게 넘기지 않나요?
그래서 설명대로 초반에 저리 타고 길들이기 보통 2-5천키로에 엔진오일 교체하곤 하잖아요?
저는 장거리가 많은 편이기도 하고 굳이 그렇게까지 할 필요가 있을까? 싶어서 어제 9979키로, 1만키로가 되어서야 첫 엔진오일 교체했습니다.
교체 시에 오일의 특이점은 없었다하고, 잔유 최대한 제거하기 위해 드레인 시간을 길게 가져간 거 빼곤 보통 작업과 동일하게 진행된 걸로 들었어요.
오일 교체 후 운행느낌은? 그냥 똑같은 거 같았어요. 처음 가속할 때 뭔가 부드러운 질감이라는 걸 잠깐 느끼고 오늘은 못 느끼겠더군요.
에코모드를 넣지 말아주세요
고회전보다 더 엔진에 무리가는건 저회전 고토크입니다.
에코모드에 놓으면 연비를 위해 최대한 고단에 물리게되고 그상태로 억지로 가속하기떄문에
저회전 고 부스트로 운전합니다. 고회전보다 더 악조건이라 생각됩니다.