전기차 실주행거리를 측정하고 비교하는 자료들이 참 많죠.
미국 edmunds에서도 주기적으로 전기차들의 실 주행거리를 테스트하여 업데이트하고 있습니다.
이 회사는 미국의 자동차 산업 정보 제공 및 자동차 전문 리뷰를 제공하는 곳으로, 나름 역사가 60년 가까운 회사입니다.
신차가 나올 때마다 계속 추가해서 23년11월 기준입니다만, 일부 누락된 차종도 있네요.
참고로, EPA는 미국 공인 연비이고, Edmunds test는 시내 60%/고속40% 구성된 동일한 코스를 잔여 주행거리 10마일을 남길 때 까지 주행하고 합산 한 결과입니다.
미국 기준이라 마일인데요. 1.6 곱하시면 km입니다.
Edmunds Tested: Electric Car Range and Consumption | Edmunds
국내 출시된 차량 기준으로는 EQS 450+이 최고입니다.
오너들의 여름 실주행거리가 평균 700km라는...
하지만 곧 전기차도 전비로 비교해야 하는 시대가 도래할 것 같습니다.
우리나라야 슈차 접근성보다 디씨콤보 접근성이 좋으니 이야기가 좀 다르지만, 미국에서라면 아직은 테슬라가 장거리 주행에서는 훨씬 편리할 것 같아요.
배터리가 안좋은건 아니고 평타입니다. 그리고 400v 시스템에 120kw(107.8kw) 배터리라 충전 시간도 엄청 오래걸리구요. 그냥 전기차 자체가 아직 벤츠는 안되요. 핵심기술이. 용량빨로 멀리갈뿐인데 용량이 더 적은 루시드에어 그랜드투어링이 마력이 더 높고 더 멀리가고 충전속도도 훨 빠른거 보면 기술력 차이가 크죠.
테슬라나 벤츠나 둘 다 400v 시스템 쓰는건 똑같습니다.
벤츠 까는게 스포츠가 된 듯
그건 피크 수치이고 400v 시스템의 한계입니다. 잠깐 250kw 찍는거 일종의 트릭이고 평속은 빠르지 않습니다. 자꾸 피크 수치만 이야기 하시는분들 많은데 평속이 더 중요하고요 800v 차량이 왜 잠깐 충전하고 바로 나가는지요. 400v가 평속이 좋으면 800v 쓸 이유가 많이 줄죠.