저는 세단이나 suv냐 하면 아무래도 안정성 있는 세단이 끌리고, 그 중에서도 하이브리드 세단이 끌리더라구요..
근데 뭔가 고급형 세단에 하이브리드차를 찾다보면 렉서스 es300h 말고는 대안이 없는거 같아서요..
현대가 제네시스에 하브를.굳이 안만드는 이유가 크게
1) 제네시스 ev 팔려고
2) 그랜저 하이브리드 판매량 몰아줄려고
이 두개가 가장 큰걸까요?
저는 세단이나 suv냐 하면 아무래도 안정성 있는 세단이 끌리고, 그 중에서도 하이브리드 세단이 끌리더라구요..
근데 뭔가 고급형 세단에 하이브리드차를 찾다보면 렉서스 es300h 말고는 대안이 없는거 같아서요..
현대가 제네시스에 하브를.굳이 안만드는 이유가 크게
1) 제네시스 ev 팔려고
2) 그랜저 하이브리드 판매량 몰아줄려고
이 두개가 가장 큰걸까요?
2.5하브나오면 제네시스 탑재하지 않을까용
새로 개발하자니 전기차로 전환이 너무 빠른 느낌이었다가
이제 전환속도가 늦어지는 분위기라 다시 개발하려는 움직임이 보이고있고요
다만, 최근들어 전기차 수요가 주춤해서인지 다시 후륜 하이브리드 개발에 착수했다는 기사를 봤네요.
그냥 배터리만 갖다 붙이면 되는줄 알았는데 댓글 읽으면서 항상 배우게 되네요 ㅋㅋ
해서 앞으로 나올 제네시스는 전기차로 만든다고 했었고요
만들려면 새로 개발해야 했습니다.
제네 브렌드가 본격적으로 올라오는 시절 현차는 하브의 확장보단 전가차로의 전환을 생각했고, 제네시스는 전기차로 재빨리 전환해서 전기차 기반 럭셔리로 포지셔닝 해보려 했습니다.
문제는 생각보다 전기차 전환이 늦어 지고 있고 중간에 낀 하브가 인기를 끌면서 부랴부랴 하이브리드 엔진 미션을 추가 개발하면서 제네시스 용 후륜 하브도 만드네 마네 하고 있는 와중입니다.
미국 한국용 브랜드라고 생각하여 하브개발을 안한게 컷겟죠.
요 몇년간은 전기차로 넘어가면 그만이지 생각한거고요.
LS500H? 예전에 LS600H로 팔리던 하이브리드는 후륜기반이지 않았나요?
LS는 엄청난 인기와는 별개라서요..
G80 8천만원에 살사람이 많지는 않을거 같아요
개발하는데 들어갈 돈... 전기차로 시대 전에 얼마나 팔아서 이득볼수 있을지 계산기 두들겨 보고...
제네 + 하이브리드 .. 판매 가격도 문제고 구매층의 니즈를 만족시킬수 있는 제품이 나올지도 모르구요..
(트렁크 공간 이라던가..)
다만 현재 시장 상황이 생각보다 전기차로의 전환이 많이 늦어지고 있죠. 판매량도 뚝 떨어지고 있고요. 그래서 제네시스도 부랴부랴 하이브리드 개발에 들어간게 아닐까 싶습니다. 그나마 다행이라면 아직 엔진개발인력들은 그대로 남아있고, 전륜 하이브리드를 개발했던 경험이 있어서 완전히 맨땅에 헤딩하는 건 아니란 점이겠네요.
이 말씀에 공감하는 것이 eGV70을 타고 있는데, 가속이나 주행질감, 주행 시 소음 측면에서 엄청 좋습니다.
프리미엄 브랜드들의 오랜 노하우가 전기차로 쉽게 구현되는 상황이라 프리미엄 브랜드들의 고민이 많을 거 같습니다.
동급 전기차>>>>>하브>>일반 가솔린 모델..
이런 정도인데
지금은 E나 5보다 약간 가격이 저렴한 포지션인데 하브는 여기에서 최소 500정도는 더 붙은텐데..
이러면 E나 5 중간트림하고 가격이 비슷해지거나 오히려 약간 더 비싸질텐데
어떻게 가격을 세팅할지 궁금하네요
그 당시에는 아마 후륜 하브 자체를 생각을 안했을거에요.
제네시스 브랜드 나오고서는 하브보다는 전기 전환으로 로드맵을 잡았고...
지금 후륜하브 만들어서 나올 때쯤이면 또 전기차 강세가 아닐려나요....
근데 뭐 이걸 현기가 잘못했다고 무조건적으로 보진 않습니다. 그때 당시에는 정말 전기차 시대가 도래하는 것처럼 보여지기도 했으니까요. 미래예측이 어디 쉬운가요. ㅎㅎ
회사의 자원은 한정되어 있는데 말입니다. 모든게 결과론적인겁니다.
냉정하게 흐르는 시장을 살펴보면 기존의 디젤 차량 수요를 하이브리드가 흡수하는 격이라 그렇게 이상한 일은 아닌듯 합니다.
클린 디젤로 큰 소리 뻥뻥치며 시장을 주도한 폭바그룹이 지능적으로 배기 기스를 속이며 거대한 사고를 쳤고, 벤츠 또한 이에 편승하여 숟가락을 얹고 있었죠.
더구나 폭바나 벤츠와 달리 FM대로 배출 가스를 억제하며 양심적인 기업인 BMW는 하필 전세계에 손 꼽을정도로 큰 럭서리 자동차 시장인 대한민국의 가뭄과 40도 넘는 이상 고온으로 제대로 불나며 큰사고를 치며 전세게 이슈화가 되는 바람에, 당시 많은 제조사들은 디젤을 버리고 맨땅에 해딩할 하이브리드보다는 전기차로 방향을 돌렸을뿐 지금은 자연스럽게 디젤이 퇴출되는 과정을 밣고 있는듯 합니다.
결국 미래에는 전기차로 가겠지만 현제는 충전 여건이나 주행거리등등 여러가지 무시 못 할 부분이 생기며 어쩔수 없이 지연되니 디젤기관을 대처하는 하이브리드 수요도 생긴듯 합니다.
물론 미래까지 디젤엔진은 소형 가솔린 엔진과 가스터빈 엔진마냥 오랫동안 존재할듯 한데 뛰어난 열효율과 거대한 크기로 인한 대출력,그리고 신뢰성 있는 작동까지 넉넉한 공간을 주어진다면 현실적으로 가장 이상적인 내연 기관중에 하나라고 생각됩니다.
특히 비상 발전기나 대형 선박 엔진용 발전기로 전기를 만드는 적당한 크기의 장비로 디젤은 너무나 뛰어난 기관같거든요.
마케팅 담당은 있으면 정말 좋겠다고 생각하고 있을껍니다. R&D예산이 안나올뿐.......
그리고 법인차는 연비 신경 잘 안쓰기도 하구요
나온다한들 저라면 한세대는 거르고 사겠습니다
제네시스에 1.6터보하브 달수는 없자나요
당연히 그이상 되야하는데 후륜미션에 하브적용까지 쉽지않으니 못하는거죠 간단합니다
전체 기술이 아닌 후륜 하브 기술이 문자 그대로 없어서 못달고 있는 것 맞습니다만...
말씀 들어보니 전체 기술도 없는 것 같은게
내연기관만 못만드는 줄 알았는데 엔진 없는 전기차까지 가다 서는 것 보면
어떤 경쟁력이 있는건지 의문스럽긴 합니다. 최근엔 물새는 기능까지 추가됏다죠?
아.. 그건 부족함이라 했던가
다른건 몰라도 미션은 성능이나 연비 효율이나 별로지 않나요?
독일차마냥 제네시스는 후륜에 오히려 집중했죠.
현대가 자동차분야에서는 매우 늦게 시작한 기업이나 특허로 보호받는 독자적인 기어셋을 이미 갖고 있어 세계최초 승용차용 후륜 8단미션읕 양산했으며 고작 300마력대 엔진에 붙어 있는 미션이 무려 650마력까지 견디는 내구성을 양덕들이 증명할정도로 포텐셜은 괜찮은 기업같습니다.
현행 렉서스 입장에서도 2천만원정도 저렴한 신형 그렌저 하이브리드의 일반 양산형 브랜드로 럭셔리 브랜드인 렉서스의 우아함을 은근히 햘퀴고 있는 것을 마냥 무시할 수 없어 무척 짜증날 듯 합니다.
더구나 더 저렴한 K8까지 합세하는 판국이고요.
전세계 자동차 시장에서는 보기 매우 힘든 4만불이상 짜리 차량이 주력으로 팔리는게 현제의 우리나라 자동차 시장이라 국내 내수가 어떻게 보면 전세계 럭셔리 차량들의 진검 승부의 장으로 제대로 펼쳐진 것이라 생각됩니다.
더구나 렉서스는 독삼사는 물론 볼보보다 못 파는 메이커로 내려 앉았는데 이는 비싼 가격으로 인해 상품성 매력 자체갸 떨어져 덜 팔리는 것 같습니다.
현세대 모델 이후로 전량 전기차로 풀체인지 되지 않나요?
렉서스 es(전륜구동) 말고는 럭셔리 브랜드에서 하이브리드 나온게 있나요???
수정 => 렉서스는 ls 도 하이브리드가 나오기는 하는 군요..
다만 이게 연비를 높이려는 건지, 출력을 높이는 개념인지는 좀 확실치 않긴 합니다...
이미 못나올 이유가 없죠 기술의 현대라고 하는디.. ㅋㅋ
아마 내부에서 일부러 이제 만듭니다 누가 한마디 꺼내면 분위기 싸해질듯여
이걸 개발해서 제네시스에만 달기에는 너무 수지가 맞지도않는데 그렇다고 현기차에서 제네시스 제외하면
후륜차가 모하비 ,K9뿐인데 모하비,K9 에 넣는다고 쳐도 판매량도 안나오는차라..
제네시스는 해외판매량이 처참해서 후륜용 개발하게되면
거의 내수판매로 수익을 내야하는데 후륜을 개발하더라도
내수판매로 수천억드는 파워트레인개발해서는 개발비도 못뽑습니다.
내수용도 많이 팔고싶지만 생산케파도 안나오니 이것 또 쉽지않아요
혹시나 해서 찾아봤는데 수치로 보니 더 처참하네요
이정도 판매량인데 국내 내수판매로만 수천억들여 파워트레인
개발해서는 개발비는 커녕 본전뽑기도 힘들어요
미국 22년 21년
GV60 1,590 0
G90 1,172 1,821
G70 12,649 10,718
G80 4,125 6,031
GV70 19,141 10,735
GV80 17,521 20,325
계 56,198 49,630
유럽 22년
G90 19
G70 96
G80 106
GV70 143
GV80 165
같은기간 국내 제네시스 전체 판매량은 21만 5천대 팔았습니다
미국 시장은 연간 자동차 판매량이 1500만대 팔리는 가장 큰시장인데 제네시스
전체판매량이 5만대 수준이면 거의
안 팔린수준입니다
유럽전체 시장에서도 한해 판매량이 500대 수준입니다 같은기간
독3사 평균 판매량은 65만대 팔리는 시장입니다.
이 정도면 수출 안하느니만 못한 시장이라고 봐야합니다.
서비스망 판매망을 현대차 시스템을 그대로 쓰니 망정이지 만약 따로 분리해서 별도로 새로 만든다면
브랜드 가치는 올라갈지는 몰라도 수익은 만무하고 손해가 안나면 다행이죠
현재 독일의 후륜 플하 역시 사실 토요타 후륜 하브 기술 제휴입니다. 그런데 15년 넘게 파온 원조 맛집 렉서스도, 비법 전수받은 벤츠도 그다지 높은 성과를 못 내는걸 보면 후륜 하브 자체에 한계가 있는게 아닐까 싶네요.