평소에 별로 관심 갖던 차는 아니었는데 큰맘먹고 제주도에서 한번 빌려봤습니다. 거의 깡통으로 추정되는 사양으로 2.5T에 18인치휠에 내장 옵션 없었습니다. 9만키로 이상 된 차라 컨디션도 좀 감안해야 겠네요.

- 시동 걸때랑 아이들링 때 확실히 정숙합니다. 음 역시 이게 프리미엄 세단인가..!

- 제주도가 강풍에 비가 자주 오는 날씨였는데 차음성능은 확실히 만족스러웠습니다. 신차였다면 더 좋았겠죠

- 방지턱 넘을 때 엄청 부드럽네요 ㅋㅋ

- 근데 생각보다 가속이 꽤나 답답해서 놀랐습니다. 현재 타는차가 싼타페 2.5t인데요. 페이퍼 스펙이 어떤지는 모르겠는데 엑셀 리스폰스가 확실히 느립니다. 동승자가 있어 풀악셀 칠 상황은 아니였지만 산길 다닐 때 rpm 대략 2500~3000영역대에서 느낀 차이입니다. Rpm 올릴 땐 엔진음도 꽤 많이 들어오는 기분입니다

- 내장.. 아 내장.. 깡통은 역시 심각하네요. 말랑말랑하긴 하지만 올 우레탄에 블랙 하이그로시 떡칠이라 이건 그랜저는 비빌것도 없고 쏘나타 캘리보다도 구리지 않나 싶은데요.. 무조건 무조건 무조건 시그2를 넣어야 되는구나 깊이 새기고 왔습니다

- 반쪽짜리 디스플레이 달린 계기판인데 해상도가 참 좋네요. 굳이 속도계만 바늘로 달아둔 걸 보며 이런 거를 옵션 나눠둔 것도 참 독하다 싶었습니다

- 내비 컨트롤하는 조그 다이얼은 딱 지도 축소 확대할 때만 편하고 다른 건 너무 불편해서 그냥 터치를 하게 되네요. 지도 축소 확대는 꽤 부드럽게 돼서 좋았습니다.

- 후방 카메라가 어안렌즈 같은 광각 왜곡이 조금 커서 적응이 어려웠습니다. 근데 렉서스 es350한번 얻어타 봤는데 얘는 훨씬 더하더군요 ㅋㅋ

- 시트도 에르고 시트가 아니라 허벅지 익스텐션이 없어서 좀 아쉬웠습니다

총평은 역시 옵션의 부재를 크게 느꼈고 뱃지빨 때문에 제네 깡통을 사는건 참 부질없겠다 싶었습니다. 그럴거면 그냥 그랜저 하브 캘리 가시죠..

뭔가 전기차 버전은 구동성능이 훨씬 나을테니 이 차의 큰 단점이 사라지지 않을까 싶은데 가격표 보고 얌전히 마음을 접게 되네요.. 하브가 없는 게 못내 아쉽기도 합니다.