평소 궁금했던 내용인데 타이어 리뷰에서 썸머타이어, 윈터타이어, 올시즌타이어(사계절타이어), 올웨더타이어를 가지고
0도에서 15도까지 제동 거리, 눈길 주행 랩 타임을 테스트 했네요.
결과를 보니 꽤 흥미로운데..
썸머타이어는 겨울철 마른 노면은 괜찮지만 젖은노면은 제동거리가 윈터타이어 대비 5~6미터 정도 차이가 나고
역시 올시즌타이어(사계절타이어)보다는 올웨더가 확실히 성능이 좋은게 눈에 들어옵니다.
마른 노면에서 제동거리
젖은 노면에서 제동거리
눈길 주행 랩 타임
0~8도 사이 마른 노면에서는 윈터가 써머 보다는 나을 줄 알았는데, 아니네요.
마른 노면에서도 좀 조심해야겠군요.
결론은 역시 CC 짱 ㅎㅎ
올시즌은, 컨티넨탈의 올시즌컨택트란 타이어인데요.
저게 흔히 생각하는 4계절 타이어가 아니고, CC랑 같은 계열인 올웨더 타이어입니다..
3PMSF인증도 받은 타이어에요.
대부분의 같은 가격대의 윈터타이어들은 써머타이어 보다 마른 노면 절대그립 자체가 떨어지다보니 저온으로 인해 성능이 떨어진 써머타이어가 제 성능의 윈터타이어보다 오히려 그립이 잘나오는 상황을 많이 겪습니다.
또한 실험은 타이어 온도가 외기온과 동일할건데 마른 노면 주행의 경우 실제론 조금 타다보면 타이어 온도가 외기온 근처에서 수렴하는게 아니라 마찰로 인해 생각보다 많이 올라갑니다.
그렇다보니 영하의 서킷에서도 써머타이어를 끼우는 거죠.
눈 비 올땐 당연히 써머는 저온 컴파운드/윈터 패턴도 아닌데다 타이어 온도를 올리기가 힘드니 그냥 쭉쭉 미끄러지는거구요.
눈 비 블랙아이스 등으로 인해 겨울엔 윈터가 안전하지만, 마른노면까지 고려하면 상황에 따라 올시즌 올웨더 등도 좋은 대안이 될 수 있습니다. 요즘 출시되는 올시즌 타이어들은 거의다 컴파운드가 변경되서 "눈길성능"이라고 표기되어 있는 놈들은 예전보다 훨씬 저온에도 말랑말랑 하거든요
이렇게 했음 더 좋았을거같긴하네요
올시즌 + 비상용 스프레이체인 + 눈 많이 오면 차 두고 다니기
이 정도면 충분하지 않나 싶습니다.
윈터는 눈길 원툴이라.. 물론 눈길이 비중이 큰 환경은 윈터가 낫지만 우리나라에 그런곳은 강원도에서도 특수 산악지대 말고는 없는것같아요.