신형 5시리즈 선택 장애로 번뇌에 빠진 애 하나 아빱니다.
처음엔 벤츠 GLC에서 시작했는데요. 구형 이클, 페리 GLE, Lci X5를 거쳐 포르쉐 카이엔을 찍었다가 중국생산 볼보 XC60 계약했다가 취소, 제네시스 GV80 페리 그러다가 신형 5시리즈까지 왔습니다. 신형 이클까지는 안 가고 여기서 멈출까 하는데요. 고민은 이겁니다.
520i msp
- 인터렉션바는 없지만 예쁜 핸들과 스포티한 외관
- 최애색상 브루클린 그레이
- 200마력 미만, 제로백 8.1초
- 베간자 시트(비건 가죽 aka 레자)
530i 베이스(구 럭셔리)
- 250마력, 제로백 6초 초반, 4륜
- 최애색상 선택 불가
- 메리노 시트, 인터렉션바, 썬 블라인드, 4존 에어컨, 크리스탈 기어노브 등등 중요하거나 사소한 업그레이드
- 밋밋한 외관, 투 스포크 핸들
문제는, 네.. 돈인데요.
“같은 5시리즈인데 1100만원을 더 태운다고?”
“심지어 외관만 보면 520i msp가 더 좋은데?”
라는 제 마음의 소리가 켕기네요ㅠ
여러 자동차 고수님들의 선택은 무엇일까요?
이미 재구매 할인에 비공식할인이 꽤 생겨서.. ‘그돈씨’류보다는 다른 조언을 부탁드립니다ㅎㅎ
참고로 메인카로 10년 탈 계획입니다.
ㄱㄱ하시져
530 msp는 없나요?ㅋㅋ 예산만되신다면야..
520도 타시기엔 별불만이 없지만 차야 출력이 높으면 좋죠..
제가 f바디이긴하지만 330i몰고 있거둔요.
제이특공대 영상봐도 20i 30i 엔진 및 냉각 계통이 같은데 20i는 디튠만 해놓은거라 30i의
냉각성능이 부족하다고 하죠. 차라리 40i를 가야한다고 합니다.
그리고 20i도 셋팅을 초반가속력에 몰아놨다고 하니 맨날 100이상 쏠거 아니면 크게 차이 못느낄거 같아요.
신형 E클도 보세요.
그리고 돈에 쫓겨서 맘에 안드는거 사는건 현명한 선택이 아니라고 생각합니다.
맘에 맞고 용도상의 불편을 안줘야 프리미엄 브랜드 선택의 가치가 있는거라고 생각해요.
1세대 차이면 신형이 그냥 넘사벽입니다.
취향에 따라 갈리는 디자인 정도만 빼면 말이죠.
520i가 잘팔리는것도 다 이유가 있겠죠. 못탈 물건이면 잘 팔릴리가...
신형E클 E300은 9800예상이란 말이 나오더라구요.
초반할인 없음, 아직 출시 좀 남음 등등을 감안하면 그거는 갭이 너무 클것 같습니다.
외관은 튜닝이라도 쉽지만 옵션이나 다른 부분은 튜닝하기 쉽지 않을 것 같아요
크게 의미는 없어보입니다.
외모지상주의인 저라면 520i로 걸것 같아요 ㅋㅋㅋ
차로갈때마다 보이는 외관과 색상 앉았을때 보이는 핸들!!!
이쁘면 용서가 됩니다 ㅋㅋㅋ
같은 세대 같은 신형이라면, 출력이 조금 부족하다고 하나 520i 를 고를것 같고, 실제로 520i를 탑니다.
저도 530i 를 두고 고민 했었는데요,,,
1) 제가 찾던 외장컬러/시트컬러가 당시 520i만 바로 가능했고 / 외적으로 큰 차이는 없었고
2) 출력에 대해서는 크게 필요하지 않았었고 (지금도 520i 정도 출력이면 만족합니다)
3) 생각보다 금액이 더 저렴했었어요.
가끔 글 읽다보면, B48/48엔진이 530i를 위해 개발된 엔진이고, 520i에 들어간 엔진은 이걸 디튠한 버전이라고 하는 글들이 있던데요,
정확하게는 B46/48 엔진 자체가 원래 2014년부터 미니에서 시범적으로 쓰다가 G바디로 가져온 엔진입니다. 그래서 처음부터 190-200마력으로 개발된 엔진이고 530i처럼 출력을 높여서(압축비를 올려서) 사용하기도 하는거죠.
520i가 디튠 엔진은 아니고, 530i가 기본에서 세팅을 통해 좀 더 출력을 뽑아낸 엔진이란 얘기인데요, 실제로 실린더부터 냉각 계통까지 동일하다고 합니다.. 그렇기에 정말 고성능으로 가려면 40i로 가는게 맞다고 생각해요. 그리고 G바디를 포함한 BMW의 운전 재미는 엔진 출력... 보다는 ZF미션에서 오는 직렬감이 더 큰 것 아닐까 싶습니다. (뭐 개인적인 견해일 뿐입니다 ㅎㅎ) 어차피 같은 G60 이라면요~~
b48엔진에 그런 스토리가 있군요. 디튠이 아니라 업튠? 뭐 그런 거군요.
압축비는 찾아보니 말씀하신게 맞습니다. 520i엔진의 압축비를 높게 세팅해서 터보 의존도를 낮추고, 저RPM의 토크를 좋게 했고.. 상대적으로 출력이 부족해도 실용구간에서 토크가 잘 나오게 낮은 RPM으로 세팅했네요. 530i는 같은 보어, 스트로크, 실린더.. 등 사용하는데 압축비를 낮추고 터보 요량을 높여서 마력을 높였다고 합니다.
520i MSP 추천요.
진리는 진리더라는...
제 경우엔 결국 G30 530i 럭셔리 1년도 안타고 판매했어요 ㅋ
꼭 520 vs 530 앉아보시고 시트질감 구분해보세요.
디자인 완성도 차이가 많이 납니다.
G30 LCI 530i MSP 탔는데 그닥 밟을 일도 없어요.
어차피 그게 그거더라구요
5는 다 그냥 5 ㅎㅎ
제겐 가장 큰 결정 요인이 4륜 이었습니다. 눈이 아주 조금만 내려도 후륜은 서비스 부르는게 일입니다.
독일차면 그것도 bmw라면... 30엔진이 마지노선아닌가요
320도 심장병인데.. 520은 그냥 패션카
530이 후보에 있는걸 보니 달리기 성능을 기대하고 BMW 고르신것 아닌가요 ?
그러면 530이 맞다고 봅니다.
520도 일상영역에서 충분하긴 하지만
보신 모델 전부 일상용도로 차고 넘치는 차들이라 ...
아마 그 이상을 기대하신것 같아서요.
게다가 530은 성능뿐 아니라 시트가죽, 스피커부터 더 고급으로 들어가고
인터렉션바랑 크리스탈 기어봉 유무가 실내 고급감이 차이 많이나서
1100만원 값어치 충분하다고 봅니다.
운전석만보면 거짓말 좀 보태서 7시리즈 인줄 알았습니다 ㅋㅋ
벤츠 고민 많이 했는데 가성비 때문에 다시 비엠 왔어요ㅎㅎ
근데 자기가 원하는거 사야 오래탑니다 ㅎㅎㅎ
사실 체감상 플러스 요소이긴 하지만..MSP의 핸들, 디스크, 캘리퍼, 브레이크, 외관 옵션 등을 생각하면 그것도 참 머리 아프네요..
그리고, 가장 중요한 외장 색상 때문에라도 저는 20i 할 것 같습니다ㅠㅠ
디자인만 보면 msp가 끌리긴하는데 기능만 본다면 530i 추천드립니다.
경험상 나중에 뒷자석에 애가 있으면 썬블라인드랑 4존은 유용하게 쓰더라고요.
그래서...
가능하다면 530 msp추천드립니다...ㅋ
/Vollago
와이프차 클맨s와 출력이 비슷한데 가속감은 전혀 다른 레벨로 느껴지더라구요. 심지어 미니는 가벼운찬데...
옵션은 확실히 아쉬운게 많았는데, 제 경우 특히 뒷자리 블라인드와 스피커, 가죽질감 차이가 직관적으로 느껴진 아쉬움이이었습니다.
서울 시내 운잔만 해서인진 몰라도 출력은 문제된다 느끼지 않았었어요
지금 msp인데 모든면에서 너무 좋네요. 돈값하는 msp 강추합니다~
우리 모두 차 살때는 10년 탄다고 하잖아요.. 실상은 그렇지 않지만.. ㅎㅎㅎ