제 지난 글을 보시면 아시겠지만 저는 급발진 현상과 그 예방법에 관심이 많습니다. 

며칠 전에 산 쉐비 볼트(Bolt)는 악셀/브레이크 페달 이외에도 스티어링 왼 뒤쪽에 회생제동을 제어할 수 있는 페들쉬프터 같은 것이 있습니다. 

(사진 출처: https://www.motortrend.com/reviews/2017-chevrolet-bolt-ev-review-long-term-update-2/)

저는 원페달 모드는 안 쓰고, 악셀 페달에서 발을 떼서 자연스럽게 차 속도를 줄이거나, 저 스티어링 뒤 패들로 줄이거나, 아니면 그냥 브레이크 페달 밟습니다. 

저 회생제동 패들이 꽤 쓸만해서 (몇 번씩 단속적으로 당기면서 회생 제동 정도를 조정하거나, 그냥 꽉 잡아당기면 아주 강하게 제동), 이게 급발진 예방에도 도움이 되겠다 싶었습니다. 만약 무슨 사유로 급발진 (유사) 상황이 생긴다면, 즉 가령 악셀 페달을 착각해서 끝까지 밟고 있고 (공포 질려) 발을 못 떼고 있다면, 왼손으로 저 패들을 잡아당기는 것으로 차를 제동할 수 있겠다 싶었지요.

그래서 테스트를 해봤습니다. 그런데...악셀을 상당히 밟은 상태에서 저 패들을 잡아당겼는데... 별 반응이 없었습니다. 악셀 입력이 더 우선시 된 것 같고, 차는 계속 가속했습니다. 

아 이런... 이건 내가 바란 것이 아닌데 싶어, 이번엔 브레이크 페달을 테스트 해봤습니다. 

악셀을 밟고 있는 상태로 "왼발"로 브레이크 페달을 밟았습니다. (평소엔 절대 안 하는 짓입니다. 오직 테스트를 위해 한 것)

차는 계속 진행했습니다. 브레이크를 좀더 밟으니 속도가 좀 줄어들기는 했는데, 오른발에 힘을 더 주니까 이번엔 가속했습니다.

"브레이크 오버라이드" 시스템이 없는 것 같습니다....

혹시 몰라 한 번 더 시도했습니다. 이번엔 브레이크도 더 세게 밟고, 악셀도 더 세게 받아서 이래도 계속 가속시키니 싶었습니다...

브레이크를 많이 밟았으니 차가 확 감속을 하는데, 이걸 이겨내고자 악셀을 상당히 밟으니까, .. .이번에는 약하지만 "퉁" 하는 느낌, 즉 마치 변속기 상태 조금 안 좋은 내연기관 차의 변속충격 같은 느낌이 한 번 나고는, 차가 가속했습니다. 

1단 밖에 없는 쉐비 볼트에서 변속 충격이 났을 리는 없고, 전기모터/기어 박스 등에 평소엔 걸리지 않던 강한 부하가 걸리면서 뭔가 좋지 않은 현상이 일어났거나, 아니면 브레이크 패드/로터 쪽에서 평소에는 받지 못하던 부하를 받아 뭔가 일어났을 수도 있겠습니다. 

그래서 이 테스트는 이제 포기하고 그냥 주행했습니다. 브레이크 오버라이드 기능이 없는 건 확실합니다. 

테슬라의 경우, 정지 상태에서 두 페달을 동시에 밟으면 경고를 띄우면서 차를 움직이지 않는데, 주행 중에는 어떻게 되는지 모르겠습니다. 요즘 차 (2017년 이니까 6년 되긴 했지만) 그것도 전기차에서 브레이크 오버라이드 기능이 없다니, 이건 좀 실망입니다. 특히, 스티어링 뒤 패들로 감속이 가능했다면 혹시 모를 급발진 사태에 좋은 대응책이 되었을텐데요. 

이후 주행에서 차에서 무슨 이상 증세가 있진 않았고 계기판 등에서도 아무 메세지도 안 보여서 (그건 두 페달을 동시에 밟았을 때도 마찬가지. 어떤 메세지도 없었음), 차에는 별 이상이 없어 보입니다. 그래도, 제가 겪은 일이 있으니 이걸 테스트해보는 건 하지 마시길 권합니다. 

메뉴얼도 좀 읽어봐서 관련 기능을 혹시 설정할 수 있는지도 알아보겠습니다.