아반떼 일반모델(후륜 토션빔)과 소나타 승차감 차이가 궁금하네요. 당연히 소나타가 차급이 있으니 좋겠지만요. 아반떼는 통통 튀는 경향이 있다고 해서요. 소나타 익스에 옵션 하나 정도 추가하면 아반떼 대비 7백 정도 늘어나는데 소나타로 가는게 낫겠죠?
운전석만 타보긴 했지만요.
차이가 너무 확실해서 그랜저까지 타봤다간 그랜져 살 것 같아서 그랜저는 안 타봤습니다 ㅋㅋㅋ
근데 요즘 아반떼도 나쁜 승차감은 아니어서요
사람을 자주 태우고 다니는 환경이 아니시면 아반떼도 괜찮다고 생각해요
소나타-그랜저 간극보다 훨씬 크더라구요
지금은 그랜저가 너무 인기많아졌지만 개인적으론 소나타 참 좋아합니다
지난번에 너무 디자인으로 말이 많았어서 ㅠㅠ
아반떼 타더라도 휠인치수 작은 걸로 하셔서 편평비 높은 타이어에 공기압 기준보다 살짝 낮게 하면 괜찮을거에요
토션빔은 유지비 적게들고 트렁크 공간의 장점이 있어요
모닝<<<<<아반떼<<<<<쏘나타<<그랜저
느낌이었습니다
차이가 어마어마할 것 같지만... 예상외로 역체감 차이는
선입견 정도는 아닙니다.
현행 쏘나타가... 북미형으로 나온 탓도 있겠네요.
다만, 이건 하루 4백 키로 이내 운행의 단거리 일 때이고
하루 5백키로 운행 넘어가니... 역시 차이가 큽니다.
토션빔에 대한 신앙 혹은 믿음이 많은 것 같은데
제가 타 본 역대 토션빔 중에서... 현 아반떼는 상급에 속했습니다.
이번 북미형 쏘나타는... 방음이 부실하다는 게 특징인데
DN8은 어이없을 정도이고, 페리는 좀 나으나 이전 세대 쏘나타의 그것이 아예 아닙니다.
운용은 만족합니다. 옵션 선택 중 시트를 최우선으로 둔 것이 주효했다고 보고 있습니다.
승차감, 공간, 외부시선 등 고려하면 소나타가 나을거 같습니다.
다만 저는 그런거 다 배제하고 저만 고려해서,,