안녕하세요
현재는 하이브리드 말고는 대안이 없긴 합니다.
(전기차에 대한 생각은 각각 다르시겠지만요)
그런데, 하이브리드 차량들이 한 4~5년 지나면
연비가 많이 떨어진다는 얘기를 들었습니다. (30KM/L 나오던게 20KM/L 나오는 느낌)
(지나가던 유투브에서 본 얘기)
이게 엔진 성능이 저하되서 그런다는 얘기가 있던데요...
모터는 고속으로 움직이는데, 아직 엔진은 막 깨어날라고 하고 있는데
갑자기 엔진이 고속으로 움직이거나 하면서 ( 모터랑 출력을 맞춰야 하니 )
이게 엔진에 무리가 온다라는 의견이 있더라구요.
(어느 분은 제조사에 물어보라고 하실거 같은데... 이런거까지 알려줄거
같지는 않습니다.)
모르면 몰랐지, 알고나서는 살짝 꺼림직하기도 합니다.
물론 엔진 성능이 저하되도 기존 내연기관보다는 연비가 낫다라는
것 때문에 크게 이슈되진 않는다고 들었습니다.
어떻게 생각하시는지요...?
사실 저는 그렇게 많이 안타기도 해서, 사실 성능이 계속 떨어지는 느낌이라면
전기차로 가도 되긴 합니다. (전기차는 5년 지나도 배터리 효율은 거의 그대로라고
들었습니다. 물론 급속 충전하면 안좋기는 하겠지요. 집밥, 회사밥 있긴 해서
저속 충전하면 되긴 합니다.)
4~5년 지나면 30에서 20으로 떨어진다는데, 그럼 10년 지나면 20에서 10으로 떨어지는 가? 하면 그건 아니거든요.
그 영상 저도 봤는데, 그냥 트립 연비로 이야기 하는거라서 딱히 정확하지도 않으니까요.
원래 정상적인 연비가 20 언저리 인겁니다.
그 차가 니로 인걸로 아는데, 지극히 정상인거죠...
모터랑 출력을 맞춰야하니-> 모터출력은 50마력 언저리입니다. 엔진은 100마력이 넘구요.
애초에 모터가 엔진을 보조하는 형식이라 엔진이 무리가 갈 게 없죠
차라리 다른데 원인을 찾는 것이 현명합니다. 예를 들어 촉매 성능이 저하되어 (15.7:1)희박에 가까운 공연비에서 (14.7:1 이하)농후에 가까운 공연비로 운전하게 된다거나요.
CVVT도 시간이 지나면 뭐 문제 있다고 들은 거 같기도 하고.. 음..
일단 CVVD (VVT, VVL기술은 쨉도 안되는ㅋㅋ) 같은 밸브 기술과 과급기로 밀러 사이클을 구현한 내연기관은 열효율 높은 구간이 한정되어 있는데, 그 구간에서만 운전할 수 있게 하는 것이 하이브리드 시스템 입니다.
스플라인 부위에 오일/구리스 주유하고, 각종 베어링 부위 구리스 다시 발라주고 이런 중정비 하면 소폭 하락한 연비를 보상할 수 있을 것입니다.
그리고 요즘 유투브는 잠깐이나마 조회수 빨아먹으려는 곳이 한 두군 데가 아닙니다. 옛날에는 양질의 영상을 만들던 곳도 이제 한 두개 씩 조회수 짤짤이 영상이 올라 오는 것이 요즘 입니다.
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YF 하브도 연비 차이 별로 없더군요.
성능저하 없고 10년되기전에 차를 바꾸면 되지요
새차 뽑고 10년정도 타면 지겨워져 중고차로 팔고 차를 바꾸게 됩니다.
하브 엔진과 모터, 배터리 관한 수명, 내구성 카더라는 믿으시면 안됩니다.
어느것 하나 우려된 부분이 문제되지 않았는데 아직도 헛소문을 생산하는 사람들이 있나보군요.
0. 먼저 제 차는 소나타 뉴라이즈 하이브리드 2017년식 입니다.
1. 하이브리드용 배터리는 10만km만 타도 교체해야 되고 비용도 비싸다
- 30만km 타면서 교체한적 없습니다.
2. 하이브리드 연비가 떨어진다?
- 주행거리가 많다고 연비가 떨어지지 않았습니다. (이미지 봐주세요..)
- 오히려 운전스타일과 날씨(특히, 바람) 영향에 따라 차이가 심한 경험만 했습니다.
- 현재까지 주행거리에 대한 실연비는 차량 구입부터 기록한 마이클 기준 19.21km 입니다.
3. 하이브리드 수리가 비싸다
- 반은 맞고 반은 틀립니다.
- 엔진 관련은 대부분 일반 내연기관과 비슷한데, 전자식워터펌프 등의 하이브리드 전용 부품은 내연기관 대비 비쌉니다.
4. 와이프차가 전기차 (SG2 니로 EV)를 주말마다 타면서 다음차는 허락받고 전기차로 타고 싶습니다.(!?)
굴당 실사용자 댓글만 검색해봐도 국내 하브 한정 20~30만까지도 연비저하 별로 없습니다.
하이브리드도 대안이 아닌거같네요
하이브리드도 사시면 안됩니다
말씀대로면 디젤이 답인듯 합니다
오히려 갈수록 연비가 계속 올라서 뭐가 잘못된거 아닌가 싶을정도였습니다..
5:40초 정도에 있네요
제 하브중 첫차인 그 덜떨어진 하브라는 아반떼hd하브조차 20만 넘을때까지 연비가 안떨어졌어요ㅎㅎ
정말 사실만 다루는 채널 자체가 매우 드물고 자동차는 유튜브에 의존할 필요가 전혀 없는 품목입니다.
이 영상 보고 의심이 되어 문의드렸습니다. 5:40 초 가량입니다.
그만큼 적걱 사용되니까요
결론 연비측정은 최소한 본인차로 실제 채우는 량 확인해야 겠습니다.
유튜브 무지성 신뢰는 참 위험할 수 있군요
이부분은 개발자들이 바보는 아니더군요.
회전수 보조맞추는 시스템이 이미 되어있습니다.
하브 타보시면 알겠지만 개입 전에 엔진이 미리 돌면서 회전을 시작합니다.
하이브리드 시작한지가 몇년인데 아직 저런 말이 도는군요.
토요타는 모르겠지만 적어도 현대 하브 배터리는 거의 폐차할 때까지 탈 수 있을 정도라고 하고요.
중간에 하브 구조 설명 나오는데 참고하시면 좋겠습니다.
/Vollago
외국 유튜브 보다보면, 제조사의 엔지니어가 같이 타는 경우가 있습니다.
그래서 유튜버가 엔지니어에게 이런저런거 물으면, 대답 잘 해주는데..
거기서 유튜버가,
"하이브리드 차는 엔진 수명이 더 짧지 않냐? 엔진을 안쓰면 열이 안오르는데?"라고 질문합니다.
엔지니어는,
"아니다. 반대다. 왜냐하면 엔진 열이 오르기 전엔 모터가 엔진에 부하가 많이 가는 상황을 막아주고,
엔진은 파워트레인에 부하가 적게 걸리는 상황에 작동 시킨다. 따라서 수명, 즉 엔진 마모도는 하이브리드가 더 적기때문에
엔진수명자체도 하이브리드 차가 더 길다."
라고 대답하더군요.