(사용기에만 올릴까 하다가 본진?!에도 올립니다ㅎㅎ)

 

 

gv60 퍼포먼스를 시승하고 왔습니다

 

마침 bmw 전기차 i4 40 pro를 타고 있어서

직접적으로 비교가 됐고,

전기차 전용 플랫폼이라 기대가 컸는데

 

결론은…

 

특유의 헐랭한 세팅력이 아쉽네요ㅎ

 

 

장점

-무지 조용하다

 

-옵션은 너무 많아서 호화로울 정도

 

-디지털 사이드 미러 생각보다 괜찮다

 

-노면 잔진동을 잘 걸러준다

i4는 엉덩이로 연필을 쥘 수 있다면 지나온 도로

굴곡을 대충 그릴 수 있을 정도…?!

 

-출력은 뭐 당연히 미친 수준

 

-suv임에도 롤링이 적다

 

-광활한 공간. 전용 플랫폼 최고 장점이 아닐까

 

 

단점

-핸들의 헐랭헐랭~한 느낌. 핸들이 너무 가볍디.

모드와 상관 없이 그냥 가볍다…가벼운걸 떠나

bmw의 그 칼각, 내가 원하는대로 움직여주는

그 느낌을 받디기 타니까 특히나 역체감이 심하다

 

-출력에 비해 초반 답력이 부족한 브레이크.

이 출력이면 더 쪼여야 될거 같은데…

얘도 좀 헐랭함

 

-가상 사운드 너무 구리다… 굳이 한스짐머옹이

만든 비엠 아이코닉 사운드와 비교하지 않아도

구림… 너무 인위적이고 악셀이랑 따로 놀음

-여전히 고속에서 노면에 착붙하는 느낌이 없이

차와 노면 사이에 판때기 하나가 껴서

살짝 떠 가는 느낌.

 

집 차 g80 탈 때도 불만이었는데 전기차 전용

플랫폼으로 와서도 차이가 없…

g80은 얘만큼 출력이 높지 않으니 그대로

괜찮았는데 예는 출력이 출력이다보니 좀 무섭다

 

이것도 i4와 역체감이 컸던 부분.

i4는 묵직, 쫀쫀하게 땅에 붙어가는 bmw 특유의

주행감을 그대로 가져왔…으나 대신 위에 말한

노면과 엉덩이가 부비부비히는 느낌을 감수해야 함

 

 

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전용 플랫폼에서 오는 넓직한 공간과 정숙성, 노면을 덜 타는 편안함은 참 좋았고,

 

주행감은 내연기관 제네시스에서 느꼈던 아쉬움이 그대로 넘어온 것 같았네요.

 

차와 내가 한몸처럼 움직인다는 느낌은 여전히

받기 쉽지 않구나…하는

 

bmw는 전기차 전용이 아닌 전기차, 내연기관 혼용 플랫폼을 쭉 쓰고 있고, 이로인해 확실히 공간에서 손해가 큽니다. i4 넘 좁아요…

 

대신 내연기관 때 쌓은 세팅력을 전기차에도 그대로 끌고 와서 여전히 묵직 쫀쫀하게 내리깔리면서 가는 특유의 주행감을 내주고는 있구요.

 

확실히 잘 가고. 잘 서고. 내가 원하는대로 휙휙

잘 돕니다.

 

 

집 차가 g80이고기 드센에서 틈틈히 gv80, gv70, egv70에 이어 gv60까지 타봤는데요.

 

아…뭔가 제네시스는 차종을 막론하고

특유의 그 헐랭헐랭~한 느낌이 아쉽네요

 

말로 표현이 잘 안되는데, 쫀쫀함의 반대를 생각하다보니 떠오르는게 ‘헐랭하다’ 밖에 없네요.

(gv70이 이런 느낌이 제일 덜 하더군요)

 

끗