안녕하세요.
전기차 주행거리, 전비 질문 드립니다.
전기차는 일반적으로(?) 도심 주행 전비가 더 좋고, 주행거리도 길지 않습니까?
도심에서는 가다 서다 하니 정지시 회생제동으로 재충전이 가능하고, 고속도로는 일반적으로 브레이크 밟을 일이 적으니 회생제동을 거의 하지 않고 주행을 해서 전비가 안 좋은걸로 알고 있습니다.
그런데 회생제동으로 베터리를 충전하더라도 결국 다시 가속하면 충전한 전기보다 더 많은 전기를 쓰지 않습니까? 그런데 어떻게 브레이크 없이 계속 달리는 고속도로보다 연비가 좋은건지 궁금합니다.
열역학 제2법칙 생각한 제 상식이 잘못된 것인지요?
빠른 속도로 달릴 때 공기저항 증가, 고속 유지시 배터리 소비량 증가 등이 있는걸까요?
인터넷이나 유투브를 찾아볼까 하다가, 굴러간당 고수님들 견해가 궁금해서 질문글 올립니다.
감사합니다.
내연차는 변속기 덕분에 속도가 올라가면 효율이 좋아집니다.
전기차는 그런게 없어서 속도가 올라가면 구름저항만 오르고 효율이 좋아질 건덕지가 없습니다.
댓글 감사합니다.
내연기관은 고속에서 효율이 올라가지만(변속기 고단 항속주행)
전기차 모터는 고속에서 저속보다 효율이 좋지 않다.
한방에 이해했습니다.
감사합니다. 모터는 고rpm 효율이 상대적(!)으로 좋지 않은게 원인이군요.
내연기관 정차시 연비 내려가는거 어마어마하죠 ㅎㅎㅎ
시내는 4쓰고 3충전이라 치면 고속은 15쓰고 9충전 이런 느낌?
회생 절대량은 고속이 많은데 사용량 대비 회생비율이 모자라서 주행거리가 좀 더 줄어드는거라고 봅니다
댓글 감사합니다.
회생량 비율도 큰 몫을 하는군요.
모터의 특성이 큰 부분을 차지하는군요.
댓글 감사합니다.
재밌네요~ 전기차 사고 싶습니다!!!
어찌 보면 고속에서 전비(연비)가 적게 나오는게 당연한데,
내연기관은 항속주행에서 효율성이 좋아서 고속에서 상대적으로(!) 효율적으로 좋아보이는거네요.
전기차도 발전을 거듭하면 고속전비가 더 좋아질 수도 있겠네요.
댓글 감사합니다.
효율 90% 어마어마합니다. 역시 굴러간당에 글올리기 잘했네요. ㅎㅎㅎ
정보 감사합니다.
글자가 작아서 보는데 힘들었습니다. ㅎㅎ 농담입니다.
30-50km/h에서 효율이 좋군요.
테슬라는 range 변화가 아이오닉에 비해서 완만하네요. 기술력 대단합니다. 라고 적었는데
그래프 가로축 스케일 차이가 있었네요.
자료 감사합니다.
g80e나 볼트ev를 타면 시내주행이 고속주행때보다 훨씬 주행거리가 길게잘나옵니다만
i4 는... 시내주행에선 주행거리가 엄청짧고 고속은 또 잘나오네요
브랜드마다 셋팅이 다른게 아닐까싶긴한데 ... 저도 궁금하네요
셋팅 차이인가, 기술 차이인가!!!
i4 부럽습니다.
제 모델s의 경우 시내보다 고속도로 전비가 훨씬 좋습니다ㅎㅎ
아~ 세팅의 차이인지, 기술의 차이인지 궁금합니다.
모s 부러워요~
좋은 정보 감사합니다.
네~ ㅎㅎㅎ 차막히는건 답이 없네요.
50키로 시내를 420킬로 탄다면
1회 주행이 그보다는 긴 거리인 고속도로는 500킬로는 타는 것 같아요.
즉, 내연차와 동일합니다.
/Vollago
위 댓글 i4 차주님도 고속 주행거리가 더 길다고 하셨어요.
회사마다 세팅차이가 있는걸까요?
고속 500키로는 어마어마하네요.
그리고 ix3 부럽습니다ㅎㅎㅎ
구동계의 최대 효율지점을 높은 알피엠에 잡아두었거나, 공기저항게수를 낮게 잘 설계하여 고속에 유리하게 세팅하였을수도있고
회생 능력이 상대적으로 낮았을경우도 있을거같습니다.
저도 그렇습니다.
어댑티브 회생이든 낮음 단계 회생이든 시내 전비늠 죽었다 깨어나도 고속도로 전비 못따라잡더라구요.
모터 출력 성향, 감속비, 차량 중량등 여러모로 항속 주행에 최적화가 되어있는 차량이라 그런 것 같습니다.
새내주행 : 관성 손실 > 공기저항 손실
고속주행 : 관성 손실 < 공기저항 손실
전기차는 회생제동으로 어느정도의 관성 손실을 다시 회수하여 내연기관 대비 시내주행에 유리하죠
전기차도 고속도로에서 전비가 더 잘나온다 하는 말은
공기저항 손실대비 시내에서 가감속에 대한 에너지 변환 손실이 더 컸다는거죠
그리고 회전수가 높아져서 손실이 커진다는것도 일부 틀린 이야기입니다.
구동용 모터 트랜드가 고회전 저토크로 바뀌고있습니다.
모터 효율 특성을 컬러맵으로 그려보면 고회전 저토크일때보다 저회전 고토크일때가 효율도 안좋고, 소비 전류도 많습니다.
rpm이 빨라져서 효율이 떨어진다기보단 빠른 속도를 유지하기위해(많은 공기저항을 이기기위해) 많은 전류가 소모되었다고 봐야합니다.