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굴러간당

이야기 하이브리드 배터리 60%이상 충전하기 힘드네요 33

2023-08-08 06:59:02 수정일 : 2023-08-08 07:09:40 14.♡.236.238
낮달.

케이카에서 그랜저IG 하이브리드를 받았습니다.


운전석 뒷바퀴 편마모가 있네요...뒷바퀴 양쪽 타이어도 다르고요 ..ㅋㅋ


인수하면 타이어 바꾸고 얼라인먼트 다시 봐야할 것 같습니다.


서스는 킬로수가 많아서인지 원래 그런 것인지 생각보다 조금 단단한 느낌이지만 딱 좋습니다!


또 하나의 문제는 운전석에서 문을 잠그면 운전석만 잠기는데 ...설정을 잘못해서인지 모르겠습니다.


그럼에도 주행감은 전체적으로 만족스럽습니다. 굉장히 조용하네요.


어제 한 200km이상 주행하면서 느낀 건 배터리 충전이 빠르게 진행되는데 60프로 이상 채우기가 힘드네요.


50프로를 넘어가면 EV개입 범위가 늘어나서 금방 소비하려는 느낌입니다.


배터리 성능을 위해 좋아보입니다만 H부근까지 채워보고 싶은 욕구가 막 생기더군요.


그리고 계기반에 EV가 표시되지 않는 경우에도 모터가 지원하나요??



낮달. 님의 게시글 댓글
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댓글 • [33]
쉰김치™
IP 121.♡.163.243
08-08 2023-08-08 07:05:18
·
강원도에서 서울 올 때, 내리막길에서 계속 주행하다보면 H까지 올라갈때가 있긴 합니다만.. 이런 경우 제외하고는 거의 중간에서 왔다갔다 합니다.
/Vollago
낮달.
IP 14.♡.236.238
08-08 2023-08-08 07:10:57
·
@쉰김치™님 확실히 배터리가 생각보다 오래 가겠네요.
끌리앙ㅋ
IP 223.♡.24.231
08-08 2023-08-08 07:24:34
·
만충하는건 운용전략상 맞지 않아서죠

페달OFF 타력주행과 제동시 회생제동을 하려면 항상 반정도는 비워놔야죠..
Karyudrian
IP 182.♡.83.153
08-08 2023-08-08 07:33:35 / 수정일: 2023-08-08 07:38:02
·
1~2kWh 내외의 작은 배터리로 차량 기대수명까지 정상적으로 쓰려면 충전량을 40-60% 에서 유지해야합니다.
BMS 세팅이 원래 그렇게 되어있어요.. 물론 긴 내리막 구간에서 억지로 충전하면 100% 충전 가능하긴 한데..
마찬가지 측면에서 전기차도 중간정도 충전량으로 계속 타면 배터리 수명이 최대화됩니다.
커피를줄여야할텐데
IP 223.♡.165.65
08-08 2023-08-08 07:48:26
·
@Karyudrian님
제가 들은것도 이겁니다
충방전 잦은 하브 배터리 수명 때문이라죠
낮달.
IP 14.♡.236.238
08-08 2023-08-08 08:14:47
·
@Karyudrian님 배터리 오래오래 갔으면 좋겠네요
테디박
IP 203.♡.8.219
08-08 2023-08-08 07:34:36
·
도요타 하브 시스템은 MG1, MG2 가 있어서 주행중에 충전이 비교적 빠른데요.. 현대는 모터가 하나라서 거의 제동시에만 충전되는 느낌이더라구요. 그래서인지 여름철 에어컨 가동할 땐 더더욱 채우기 어려운 것 같아요.
커피를줄여야할텐데
IP 223.♡.165.65
08-08 2023-08-08 07:49:34
·
@테디박님
배터리 레벨이 기준치보다 낮으면 언제든지 충전하는걸로 알고 있습니다
테디박
IP 203.♡.8.219
08-08 2023-08-08 08:00:48
·
@커피를줄여야할텐데님 물론 말씀하신 것처럼 설정레벨보다 낮으면 충전하긴 하는데요.. 도요타의 경우는 구동력을 보태기 위해서 엔진을 켜더라도 모터가 2개라 1개를 통해서 충전도 같이 하는데 현대 하브 시스템에서는 모터가 하나라서 동력에 사용 중일땐 충전이 안되거든요.. 그래서 도요타대비 충전 속도가 느리다는 의미였습니다.
그래서 극심한 정체 구간에서는 도요타 하브가 연비가 더 좋게 나오는데 고속주행등 주행이 지속되는 환경에서 연비는 현대 하브가 더 좋게 나올때가 많더라구요.
커피를줄여야할텐데
IP 223.♡.165.65
08-08 2023-08-08 08:09:54
·
@테디박님
오 좋은 분석이네요^^
삭제 되었습니다.
구석방구석
IP 222.♡.33.35
08-08 2023-08-08 08:57:00 / 수정일: 2023-08-08 08:57:31
·
@테디박님 이부분은 잘못알고 계신 내용입니다.
MG1의 역할을 HSG가 담당하고있습니다.
다만 HSG는 바퀴에 출력을 보내는 역할만 못할뿐입니다.

그래서 엔진 구동-HSG 발전, 구동모터 주행 모드가 존재합니다.

(특허 회피 목적으로 발전기자리에 붙인거로 생각되며, 특허가 끝나가기때문에 현기도 똑같이 바뀔듯합니다.)
테디박
IP 203.♡.8.219
08-08 2023-08-08 09:25:27
·
@구석방구석님 아.. 전혀 못하는건 아닌데 HSG 의 사이즈도 그렇고 출력자체가 높지 못해서 충전이 안되는 것처럼 보이나 더디게라도 되긴 하나보네요. 충전속도 측면에서 안된다고 봤었거든요.. ^^
테디박
IP 203.♡.8.219
08-08 2023-08-08 09:27:28
·
@챗지피티님 구석방구석님 말씀처럼 HSG 가 있어서 충전이 되긴 하지만.. 운전자 입장에서는 충전되는 속도가 워낙 느리다 보니 안된다고 느껴질 정도가 아닐까.. 싶네요.. eG80 으로 바꾸기 전에 ES300H 를 운전할때는 배터리 레벨이 낮아서 엔진 구동 중에도 충전속도가 제법나와서 충전이 되는구나.. 라고 느껴지는데 현기는 가속상황에서는 거의 충전이 안되는것 같이 느껴졌거든요..
삭제 되었습니다.
에릭핑거
IP 118.♡.48.194
08-08 2023-08-08 07:34:49 / 수정일: 2023-08-08 07:35:40
·
18년식 법인차로 3년 정도 탔습니다만
ig 하이브리드 배터리 신경 1도 쓸 필요 없더라구요.
그냥 지가 알아서 쓰고 충전하고 하더라구요.
배터리 쓰면서 ev모드 최대한 유지하려고 하다보면
자연스럽게(?) 민폐 운전 되기도 하구요.
그냥 대충 막 타도 연비 잘 나옵니다 ㅎㅎㅎ
낮달.
IP 14.♡.236.238
08-08 2023-08-08 08:27:12
·
@에릭핑거님 처음이라 그런지 계기반의 연비란을 계속 보게 되네요 ㅎㅎㅎ
이제 좀 놓아야겠습니다
하얀고라니
IP 118.♡.2.135
08-08 2023-08-08 07:39:07
·
전기차 배터리를 100% 만충하면 회생제동이 안되요.
하이브리드 목적 상 50% 정도 충전유지하는게 맞는 것 같네요
대충사는인생
IP 211.♡.199.209
08-08 2023-08-08 07:43:39 / 수정일: 2023-08-08 07:45:19
·
스포트 모드로 놓고 달리면 충전됩니다. 이건 연비 운전을 위해서는 수시로 충방전을 하지, 일반적인 도로 환경에서는 계속 충전하지 않는다는거고요. (고도차 4~500m 내리막만 내려가면 만충됩니다) EV표시는 엔진이 돌고 있지 않다는 뜻이지, 꺼진다고 모터 보조가 없다는 건 아닙니다. 트립이랑 내비 보심 구동분배 실시간 확인할 수 있어요.
tkdfhrtn
IP 114.♡.55.207
08-08 2023-08-08 07:50:23 / 수정일: 2023-08-18 21:26:57
·
K5 하이브리드일 경우 배터리 게이지가 낮을 때 (20~30%) 운전 모드를 스포트 모드로 변경 시키고
10~20분 운행하면 90% 이상 바로 올라갑니다.
혹시 그랜저 하이브리드도 운전 모드에 그런 기능 있으시면 사용해 보세요.
하이브리드 운전하면서 제일 좋은 배터리 조건은 50%에서 오르락내리락 하는 것이 이상적인 거 같습니다.
프레기온
IP 106.♡.1.178
08-08 2023-08-08 08:33:11
·
하브는 이상하게 연비 신경쓰면서 운전하면 연비가 더 안나오더라구요
그냥 내연 차 타듯이 맘편하게 타는게 더 잘나왔었습니다..
grrrrrrrrr
IP 115.♡.243.91
08-08 2023-08-08 08:34:46
·
하이브리드타면서
지리산 성삼재 휴게소에서 내려올때
한번 만충된적이있는데요

만충후에도 계속 내리막이라 브레이크 밟은 상황(=회생제동)이 계속되니
갑자기 엔진이 켜지면서 브레이크 답력이 변하는게

만충후 로직인지 우연인지 모르겠습니다만
좋은 느낌은 아니었네요
구석방구석
IP 222.♡.33.35
08-08 2023-08-08 09:01:51
·
@grrrrrrrrr님 시스템적으로 구성된거에요
만충되어 회생이 이루어지지 않으면 일반 내연기관처럼 엔진브레이크가 보조되기 위해 엔진이 시동되고 엔진클러치가 붙습니다.
테디박
IP 203.♡.8.219
08-08 2023-08-08 09:29:29
·
@grrrrrrrrr님 저도 예전에 경험한적 있습니다. 만충되니 엔진 안 돌겠지.. 했는데 어라?? 엔진이 되려 켜져서 연비는 계속 떨어지고.. 그렇게 가다보니 배터리 레벨이 떨어져야 엔진이 꺼지는.. 배터리 만충이 불만이어서 엔진 돌려 배터리를 소비하나?? 싶은 적이 있었네요.
대충사는인생
IP 223.♡.78.164
08-08 2023-08-08 09:49:56
·
@테디박님
그거 엔진브레이크일걸요. 배터리 꽉 차면 회생제동이 안 되니 그만큼 엔진브레이크 자동으로 걸립니다.
구석방구석
IP 222.♡.33.35
08-08 2023-08-08 10:26:16
·
@대충사는인생님 저도 엔진이 시동된다고 표현했는데 조금 정정하면 엔진이 붙는다가 맞을거같습니다.
타력주행이나 감속시에 붙고, 가속할땐 바로 떨어지기 떄문에 퓨엘컷 상황에만 연결되는거같습니다.
그래서 완전 충전상황에서 엔진이 붙어도 연료소모는 거의 없다라고 봐도 될거같습니다
개가타고있어용
IP 223.♡.35.205
08-08 2023-08-08 08:40:53
·
윗 분들 말씀대로 로직이 그렇게 되어 있더라고요.
저는 아이오닉인데 평창 용평리조트 갔다가 10km 정도의 높은 내리막길을 내려오니 배터리가 100% 차더라고요. 다 내려오고 약 13km의 거리를 80km/h 정도의 속도까지는 배터리만으로 주행이 되었습니다.
그때 말고는 배터리 게이지가 반 이상 올라가는 경우를 거의 못봤습니다.
구석방구석
IP 222.♡.33.35
08-08 2023-08-08 09:00:05
·
스포츠모드 사용하거나 수동모드로 저단 고알피엠 유지하고다니면 강제로 충전됩니다 ㅎㅎ

그래서 하이브리드는 좀 달리고싶다 할땐 강제로 스포츠모드를 놔야하더라구요
에코모드에서 밟으면 금방 베터리가 바닥나서 제 출력이 안나오고
스포츠모드를 놓으면 평소보다 열심히 충전되어서 더 오래 잘달릴수있습니다.
Truck
IP 223.♡.219.144
08-08 2023-08-08 09:51:51
·
다른 부분들은 위에서 많이들 말씀 해주신 것 같고,
계기판에 EV가 표시되지 않더라도 모터는 수시로 개입하여 엔진을 거들어줍니다. 물론 배터리가 없다면 모터는 쉴테고요. EV표시될 때는 모터만으로 주행하는 경우이고요.
낮달.
IP 14.♡.236.238
08-08 2023-08-08 13:08:32
·
모두 의견 감사합니다!
배터리 수명을 생각해서 차가 알아서 하도록 놔두어야겠습니다 ㅎㅎ
Bacchus
IP 223.♡.8.184
08-08 2023-08-08 13:11:09
·
마일드하이브리드, 연비 신경 안쓰고 더 밟아도 동일 모델 일반가솔린보다 연비 더 좋습니다.
낮달.
IP 14.♡.236.238
08-08 2023-08-08 13:13:19
·
@Bacchus님 마일드 하이브리드도 수시로 모터가 개입하나요?
Bacchus
IP 223.♡.8.184
08-08 2023-08-08 13:17:34
·
상황에 따라 개입하는데 가감속시 모터 지원이 연비에 도움이 크더라고요.
낮달.
IP 14.♡.236.238
08-08 2023-08-08 13:31:13
·
@Bacchus님 맞습니다 저도 특히 감속시에 지원이 크게 다가오더라구요.
구석방구석
IP 39.♡.28.239
08-08 2023-08-08 13:32:45
·
@icn.daymoon님 하이브리드, 마일드 하이브리드 둘다 대부분 상황에서 모터가 작동하고있어요
엔진을 최대한 효율적으로 쓰기 위해 달려있는 것들이라 토크가 남을때는 충전을, 토크가 모자를땐 방전을 해요

기존 내연기관은 운전영역에서 토크가 더 필요로할때 연료를 더 때려넣는데 마일드 하이브리드는 이런 상황을 줄이고자 하는게 목표입니다.
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