전기차가 친환경이라는 것은 알겠지만

대신 차량 무게가 늘어나서 연비가 떨어지는 것 아닌가? 

궁금했는데

검색하다보니 재미있는 기사가 있네요

역시 내연기관의 효율은 헬이군요

화력발전으로 만들어진 전기라도 내연기관차 보다 훨씬 효율적이라는 것은 명확하네요

https://v.daum.net/v/20200123181055702

전기차에 휘발유를 넣으면..1리터로 몇 km갈까

휘발유나 경유, 전기 모두 에너지이고 에너지를 소비하면서 순발열량이 나오므로 이 발열량을 산출해 연비 계산에 쓰는 것이다.

이 같은 방법으로 얻어진 에너지별 발열량은

휘발유 1L= 7,230 kcal

경유 1L=8,420 kcal

전기 1kWh= 860 kcal 이다

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(사진) 현대차의 아이오닉

<전기차는 1리터당 몇 km를 달릴 수 있을까?>

위 순발열량을 통해 우리는 휘발유 1L=전기 8.4kWh 인것을 알 수 있다.

이제 전기차의 낯선 연비기준을 우리에게 익숙한 휘발유 연비로 바꿔보자

국산 전기차 가운데 1회 완충시 운행거리가 가장 긴 코나(완충운행거리:406km, 연비:5.6km/kWh)와 1kWh당 연비가 가장 좋은 아이오닉(완충운행거리: 277km, 연비:6.3km/kWh)의 연비를 내연기관 기준으로 환산해 봤다.

코나가 1kWh당 5.6km를 가고, 8.4kWh= 휘발유 1L 이므로, 코나는 1L당 5.6x8.4=47.04km를 달리는 셈이된다.

아이오닉도 같은 방식으로 계산을 하면 52.92km/L의 연비가 나온다.

미국환경보호청(EPA)에서는 휘발유 1갤런을 33.7kwh로 환산한다.

위 방법대로 하면 아이오닉은 휘발유 1리터로 57.8km를 달린다.

Ps. 내연기관, 화력발전소의 열효율을 찾아봤어요

보통은 열병합발전소와 열교환기, 열수송관, 첨두부하보일러, 축열조를 같이 두고 일반적인 화력 발전의 경우 열효율이 40%가량 난다. 

반면 열병합 발전에서는 전기에너지로 28%만이 변환되고 나머지 59%가량을 증기 에너지로 활용할 수 있다. 따라서 이론적으로는 열효율이 80%~85%정도까지 높아질 수 있다. 이 수치는 같은 온도의 카르노 기관의 효율[5]보다 높은 수치를 보이기 때문에 오해할 수 있는데, 열효율을 계산할 때 전기에너지로 전환된 기계에너지(열 기관) + 기계에너지로 전환되지 않은, 온수나 난방으로 사용될 수 있는 폐열(잔열)을 더했기 때문이다. 

즉 전기 생산량만을 고려하면 카르노 기관보다 열효율이 높지 않다.[6]

화력발전의 발전효율은 40~50% 정도이지만, 보일러 등에서 발생하는 열손실이 더해지는 발전단열효율은 39~43% 정도로 내려간다. 

게다가 투입 열에너지의 3~8% 가량이 발전시설 전체의 운용에 이용돼 송전단열효율은 37~41% 정도로 떨어진다.

미국 에너지부(DOE)에 따르면 일반적인 가솔린 자동차에서 바퀴에 전달되는 에너지 효율은 25% 미만이다. 즉, 나머지 75%의 에너지는 열로 손실되거나 다른 내연기관 시스템에 사용된다. 반면 전기차는 65% 이상의 에너지 효율(회생제동 제외)을 낸다.